现在同等价位 安全系数 最好的车 是什么车 是什么牌子的汽车 麻烦说清楚点 谢谢！！！

很多车都有自己的优缺点，自己打自己的品牌和高科技的指数。当然单从安全系数来讲，沃尔沃是大家都目睹的，首先采用三点式安全带;前几天去看促销车展了解了比亚迪速锐，听讲解那个车的安全系数特别高，安装多个气囊，当然这也和自己的用车需求有关，另外SUV安全系数应该更高些，只是个人看法

对于任何车辆来说，最安全的系数，永远是安全驾驶，文明礼让。 所以，对于开车来说，追求任何车辆安全系数，都不是最重要的。只要车辆有了基本的安全设备(良好的安全带，安全气囊)，剩下的纯粹看司机了。 举例来说吧，比如最安全为100%，那么...

汽车安全性(automobile safety)汽车在行驶中避免事故，保障行人和乘员安全的性能，一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性。在道路交通事故中，汽车本身的安全性能也是不可忽视的因素。汽车安全性能好，往往可以避免事故的发生或减少伤亡的程度。

汽车主动安全性

又称积极安全性，主要是指汽车防止或减少道路交通事故发生的性能。其中主要包括：视认性、驾驶操作性和制动效能。此外，还包括减轻驾驶员的疲劳程度，行人的安全性等。

①视认性。是指可以看见和看清道路、其他车辆、交通信号及仪表的程度。

②驾驶操作性。是指驾驶操作方便、灵活的程度。

③制动效能。是指汽车在高速行驶中进行制动的能力。不仅要能减速和停车，而且不能出现跑偏、侧滑、甩尾等7a686964616fe59b9ee7ad9431333337613861。

汽车被动安全性

又称消极安全性，是指事故发生时减少乘员伤亡的能力。其中主要包括：结构吸能性、内饰软化、安全防护装置及安全玻璃等。

①结构吸能性。是指汽车在发生碰撞时，汽车结构吸收大部分冲击能量，从而保证座舱变形最小，不挤伤乘员的能力。要求汽车以48 km/h的速度与固定障碍物正面碰撞时，乘员不致危及生命。为了满足这一要求，汽车应当有一个可变形而吸收能量的车头结构，并有一个有足够刚性而且形状稳定的座舱。通常将汽车头部的刚度设计得小于座舱的刚度，使头部尽量吸收碰撞时产生的冲击能量。为此，在汽车设计中，采用计算机辅助工程，用有限元分析的方法设计车身的结构，并且对新开发的车型进行上百次碰撞试验，以确保汽车达到上述要求。通常在汽车侧面车门设有加强刚性的横梁，以防止车门在碰撞后变形。

②内饰软化。汽车座舱内部的各种器件表面无凸起，材质柔软有弹性，尽可能减少尖角、突棱和突出的零件，在发生碰撞时能减少乘员所受的伤害。内饰软化的范围包括转向盘、仪表板、侧围、顶篷、座椅、地板以及遮阳板等突出的附件。有的汽车的转向盘在碰撞时可以收缩，有的座椅加有头枕，以防后部被撞时头部受伤。

③安全防护装置。

④安全玻璃。玻璃受碰撞后只裂不碎，或碎块不呈尖角，可以减少对乘员或行人的伤害。同时，在碰撞后玻璃仍能保持一定的能见度，避免妨碍驾驶员的视线而造成第二次事故。在汽车撞上行人时，安全玻璃也可以减少对行人造成的伤害。[2]寻车网

事故后安全性

是指汽车能减轻事故后果的性能。主要包括能否迅速消除事故后果，同时避免新的事故发生。

生态安全性

是指发动机排气污染、汽车行驶噪声和电磁波等对环境的影响。