你个人认为汽车新产品在市场定价策略有哪些？

1、比较定价

比如，一个没有出租汽车的城市打算引进出租汽车，但不知道该怎样定价，那么就先参考这个城市其它代步工具(比如公共汽车)的价格、性能、便利性等因素。

2、善于以价值导向定价

要根据为顾客所能创造的价值或顾客认为这个商品值多少钱来定价。而不是传统常用的扣除成本后加上利润或完全参考竞争对手的定价方法，前者的定价方法不仅能让你赚到更多钱，顾客还更愿意接受。比如奔驰汽车、劳斯莱斯汽车等，其实它们的售价远高于成本，但如果按照成本法推算，而后加上一般汽车的利润，售价也许会拦腰斩断，大大降低了利润，可销路不仅不会提升，反而会下跌，因为这类车的价值不是本身的安全设施、真皮座椅、高档音响或外观设计，而是其代表拥有者身份、地位的价值，如果降价一半，自然失去了其象征财富与地位的价值，这样一来，有钱人不会去购买。虽然降价一半，但价格依然远高于经济型车的价格，低端消费者

3、定价时要考虑对价格的各种影响因素

比如，市场需求、竞争对手、季节、政策法规等各方面，及目前的金融危机

4、差别定价 与同内车型功能相差几点就多或少多少钱

5、不可轻易上涨或下调价格

降价不仅容易损伤整体品牌形象，而且一旦降价就很难再涨回去，而涨价也容易降低消费者对品牌的好感度，甚至产生严重的拒买现象。

我在网上看到说是购买欧力威1.2L和新长安之星这两款车都可以享受3000元的节能补贴，具体的是新长安之星享受3000元节能补贴;而欧力威除了享受节能补贴外，还可以另外得3000元的礼品，算下来优惠蛮大了，感觉还不错。

这五家厂其实要分类的!他们的性质都不太一样的。

1. 奇瑞、吉利和长城是的的确确在造车在营造品牌的厂家。他们各自的发展路线和特点也有所不一。奇瑞是从简单模仿到慢慢自主创新(虽然不够新)，产品线路广，但是永远摆脱不了廉价货的商标(QQ卖得好，但是把品牌卖死了)!吉利从造廉价车到吞并VOLVO提高品牌知名度和拉升质量形象可谓惊艳(VOLVO最值钱的就是底盘技术和引擎技术)!长城是最有意思的，从一开始的越野路线曲线进入轿车市场，并且是所有国产品牌中最先大量出口国外市场的。寻车网

2. 长安就是一代工基地，核心技术没有，生产线已经不再先进，加上做工备受诟病，被取代之势很明显了(马自达南京工厂先进太多了，新嘉年华就在那里造的。而福特在长安造的致胜和S-MAX却小毛病不断)!

3. BYD根本就是一个壳。造的产品全部是模仿别人的产品。现在又要进军房地产市场。这种品牌只是用来在股市上圈钱用的!

个人认为要买国产车的话奇瑞和长城多关注一点吧，虽然技术含量不高，但是性价比来说是很不错的。稳定性方面还可以，都会有些小毛病的。(也就是个4-6年用用)吉利背上了收购VOLVO的资金包袱，又要在市场上保持价格竞争力，那么偷工减料是在所难免的。(除非新工厂上马，生产吉利和VOLVO的杂交品种)没事上上论坛和大家多交流，保养好一点，爱车的使用寿命才会长一点!望买车顺利!

顺便补充一下中华。很有意思的品牌，完全仗着政府撑腰的华晨。从其产品线上来看其品质其实一直在尽量提升，但是华晨的官僚作风浓厚，市场营销极差，售后服务完全是政府作风，产品小毛病极多!但是令人惊奇的是稳定性却极好!买中华车的话就是要看个清清楚楚!