电动车以及其他新能源汽车在普及的道路上最大的困难是什么

普及新能源主要是从环境保护和人来可持续发展的角度来提出的，但是这个转变太难了，这涉及到一些列的附属行业的转型，比如发动机行业，中石油中石化等等行业的转型，需要从流水线，设计人员，材料供应，研究院，等等都要转型，而且汽车总装厂也要转型，一套流水线转型下来估计几千万也挡不住，这样巨大的成本投入风险太大了，而且现在所有的汽车厂都没有太大的动静，都不想当第一个吃螃蟹扎了嘴的人 再从新能源来说，汽油成为汽车的主要能源是有原因的，因为现有的一些新能源来看，都没有汽油的混合气热值高，切能量释放稳定，好控制，价格低廉等等的优势，所以如果采用新能源，只是提高了环保性，却放弃了那么多的优势，这是汽车厂从效益角度来说不希望的，汽车厂的效益主要体现在金钱上，而不是对环境的贡献上 现在如果哪个厂先大批量推行性能源汽车，那肯定卖不出去，想想，动力不行，超车难，爬坡难，加油找不到站，维修没几个人懂，而且所有的厂都明白，仅靠他一家对环境作出的贡献太小了，所以大的趋势还在污染，呵呵，这些都决定了新能源汽车暂时不会从一家汽车厂开始，更不可能所有汽车厂同时开始，所以，暂时不会开始，呵呵，而现在的环境虽然在日益恶劣，但是人们也在一点点适应和接受，我想，真正决定全球普及新能源时，可能已经到了《2012》的前一天了...但愿不是啊 呵呵 这里最大的困难，就是人的思想! 当有一天人的素质极大提高的时候，或许会有个转变。

您好： 会展中心在新城区 离薛城区有10公里 您在汽车站下车后可以坐K15路到 30路可以直达 也可以坐K15路的巴士和28路 您选择打出租车的话也可以 价格在20元左右 咬准这个价哦 要不然你可能被骗..

● 江淮和悦iEV4

厂家指导价：16.98万元

满电续航里程：160公里

国家和地方补贴后价格：9.98万元，再送沪牌

● 荣威550 Plug-in

厂家指导价：豪华版24.88万元/旗舰版25.88万元

满电续航里程：58公里(油电混合，这里仅标注纯电动行驶状态)

国家和地方补贴后价格：豪华版18.38万元/旗舰版19.48万元，再送沪牌

● 比亚迪e6

厂家指导价：36.98万元

满电续航里程：300公里

国家和地方补贴后价格：31.28万元，再送沪牌

● 比亚迪秦

厂家指导价：20.98万元

满电续航里程：70公里

国家和地方补贴后价格：14.6550万元，再送沪牌寻车网

在此之前，上海地区曾经有且仅有一家具备专营新能源汽车资质的4S店，那就是位于离市中心较远的嘉定汽车城内的上海高瞻新能源汽车。为什么这家店可以同时出售几乎你能想得到的所有新能源汽车呢?原因在于它是由上汽集团和嘉定国际汽车城合资设立的企业，简单来说四个字——政府背景....目前高瞻店内出售的新能源车型种类极为丰富，包括荣威E50、荣威550 Plug-in、荣威750 HYBRID混合动力版、赛欧Springo、中科力帆EV、北汽E150 EV、比亚迪秦、比亚迪e6、比亚迪F3DM、瑞麒M1 EV、众泰5008 EV、众泰朗悦EV、雪佛兰沃蓝达Volt、启辰晨风以及smart电动版等等。