一款被低估的家用车，混动+6座，每公里油费4毛多（吉利豪越大SUV最快6月上市 可选7座预计15万起）

今日，

五菱凯捷

混动铂金版正式上市，新车搭载了2.0L混动系统，指导价为12.98-14.98万元。

作为五菱旗下首款混动旗舰车型，凯捷混动铂金版主打“4+X”大四座魔术空间，并根据消费者持续进阶的用车需求，带来全新的外观设计、全新的座舱品质、更多的贴心配置以及性能升级的油混系统，可以说比老款车型提升不少。

不少车迷也被凯捷混动铂金版的定价吸引了目光，至于这款新车的产品表现究竟如何，是否有大家说的这么香呢?下面我们一起看看。

搭载全新2.0L混动系统，实测油耗低至5.9L

说到混动系统，大家比较熟悉的可能是

丰田

THS、

本田

i-MMD，以及中国品牌的

比亚迪

DM- i、寻车网

长安

iDD、吉利雷神Hi-X、

长城

柠檬DHT、广汽矩浪GMC2.0等，不难

发现

，混动领域早已呈现“神仙打架”的局面。

相比之下，五菱混动技术由于面世时间较晚，显得不太起眼。但其实，作为后进者，五菱混动技术同样亮点颇多。

首先，五菱凯捷混动铂金版是一款油电混动(HEV)车型，搭载2.0L发动机+电机组成混动系统，技术路线和本田i-MMD类似，也是采用“P1+P3双电机串并联”结构，能够实现纯电、串联、并联、直驱四种驱动模式。

比如低速行驶时靠纯电驱动;城市拥堵道路主要是串联驱动，发动机在最佳工况下带动发电机发电;急加速等工况下为并联驱动，发动机和电机一同工作;高速巡航时(时速超80km)，由发动机直驱车辆。

新车配备了2.0L阿特金森循环混动专用发动机，最大功率为100kW，最大扭矩175N·m，最高热效率达41%;与之搭配的电机最大功率130kW，最大扭矩320N·m。动力参数比老款1.5T进步不小，满足家用完全无压力。

传动系统部分，与发动机匹配的是五菱全球首创的单档电磁式DHT，综合效率达98%，解决了传统液压式DHT普遍存在油液损失问题，并以高转速控制精度，带来更快、更平顺的驾驶响应。

装备这一套动力系统后，五菱凯捷混动铂金版的驾驶感受相当不错，方向盘轻重适中，油门非常跟脚，动力随叫随到，新手也能轻松驾驭;同时，2.0L自吸+电机的组合，提升了驾驶平顺性。

油耗表现也是新车的亮点，小鹿此次试驾主要在城市道路中进行，车载3人，没有走高速路段。实测下来，城市路况的综合油耗在5.9L/100km，对于一台轴距2.8米、重1.7吨+的6座家用车来说，这一表现还是比较友好的。

以近日广东95号汽油价格(8.5元/升)来计算，凯捷混动铂金版每公里油费仅在5毛左右，如果使用92号汽油，每公里油费才4毛多，相较于传统燃油家用车，节省了很多出行成本。

要知道，1.5T+CVT的五菱凯捷，NEDC综合油耗最低是7.6L/100km。而五菱凯捷混动铂金版不仅动力性、平顺性优于前者，油耗表现还更低，这无疑是质的提升。

新车悬架采用了比较常见的前麦弗逊式、后扭力梁式非独立悬架结构。行驶品质方面，得益于动力升级，五菱凯捷混动铂金版的行驶质感有一定的进步，NVH表现则中规中矩，虽然不算突出，但符合价位水准。

SPA级大四座，品质感全面升级

SPA级用车体验，除了表现在驾驶平顺性上，还体现在外观内饰的品质感和舒适度上。

外观方面，五菱凯捷混动铂金版的提升是显而易见的，其前脸比现款车型更加硬朗、精致，气场提升不少。新增翡冷翠紫、极地冰蓝2种车身颜色，质感出色。

2023款凯捷混动铂金版

2022款1.5T凯捷

车身尺寸部分，五菱凯捷混动铂金版的长宽高为4875/1880/1700mm，轴距2800mm。双腰线设计活力十足，车裙边新增防刮镀铬饰条和全新设计的18英寸多辐式轮毂，视觉效果更有档次。

车尾的变化也非常直观，尾灯中间加了宽厚的镀铬装饰，后包围更简洁精炼。五菱凯捷标识的下方，增加了Premium和HEV标识，突显其油混车型的身份。

2023款凯捷混动铂金版

2022款1.5T凯捷

进入车内，凯捷混动铂金版的内饰变得更加

雅致

。新车提供星月蓝白、麦田金棕2种内饰配色，低彩度的高雅双色搭配，营造出轻奢精致氛围感。

车内配备了双辐方向盘，标配液晶仪表+10.25英寸中控屏，中控屏幕采用磨砂处理，基本不会收集指纹。游艇挡把也是标配，消费者还可以选装水晶样式的挡把和调节按钮，更显仪式感。

新车的座椅均使用纳米级的超纤PU(超仿真皮)面料，柔和亲肤，透气耐用。第二排座椅还增加了20mm舒适性海绵层，坐上去的柔软度更高。

座椅绗缝工艺水平达到30-40万级别的标准，豪华感十足。

第二排设计是凯捷混动铂金版的标志性亮点，新车巧妙设计了长度达到560mm的第二排座椅滑轨，隐藏于地板之下，使第二排能够长距离前后移动，最大限度释放腿部空间。

而且第二排座椅可横向移动160mm，秒变零距离贴心亲子专座;座椅向外移动，宽敞的过道也能方便第三排乘客进出。

座椅的靠背、腰托、腿托均提供电动调节，长达290mm的腿托，打开角度可达72°;座椅支持180°全平放倒，来个“大舒躺”也完全没有问题。二排座椅前方还配有航空折叠小桌板，满足临时办公需求。

不仅如此，第二、三排座椅均设有恒温空调和独立出风，各排还配备了两个USB充电接口，1362x870mm的超大开阳尺寸，让后排乘客毫无压抑感。显然，五菱凯捷混动铂金版把乘坐舒适性做到了极致。

第三排座椅支持5：5独立放倒，完全收纳至与地板齐平。当凯捷混动铂金版处于6座状态时，后备厢容积可达482L;4人以下乘坐，将第三排座椅收纳后，后备厢空间即可扩展至1514L，轻松收纳户外露营装备，十分实用。

智能科技样样都不缺‍‍‍‍‍‍‍‍

智能座舱方面，五菱凯捷混动铂金版也将科技配置武装到了牙齿，致力于给用户带来更便捷、更安心的出行体验。

新车全系标配了Ling OS灵犀系统，除了语音控制、导航、OTA升级外，该系统还配备了车载助手。实际体验下来，这套车机系统的功能性是较为全面的，触控、交流也足够流畅。

安全方面，凯捷混动铂金版标配了自动大灯、自动感应无骨雨刮、

博世

ESP车辆稳定系统等配置，其中顶配车型搭载了高阶智能辅助驾驶系统，配备ACC全速域自适应巡航，支持前碰撞预警、车道居中保持、车道偏离预警、交通标志识别、拥堵跟车启停、自动紧急制动系统等多项辅助驾驶功能，全方位守护家庭出行。

写在最后：全面升级的五菱凯捷混动铂金版，更能满足中国家庭用户的出行需求。2.0L混动系统的加入，不仅让它的动力性能更强劲、驾驶体验更优秀，用车成本也得到有效降低，是一款非常适合爸爸们开的车。

毫不夸张地说，即使对标二三十万的中高端车型，凯捷混动铂金版依旧“能打”。而这样一款高品质的混动6座家用车，起步价才12.98万起，顶配还不到15万元，这质价比，给足了消费者诚意。(文|葫鹿娃)

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截止目前，吉利对于SUV产品的布局还是以紧凑型级别为主，博越、缤越、icon、远景X6等车型均取得了不错的销量成绩，基本月销都在万辆以上。豪越是吉利针对大尺寸SUV市场推出的首款车型，目前已经曝光了大部分信息。网上车市了解到，吉利豪越已经开始了上市视频的拍摄，从时间上来推算，最快将于6月份上市。参考同级竞品的售价以及吉利的定价策略，这款车的起售价预计在15万左右。

在造型设计上，吉利豪越依然是熟悉的家族化设计，"回"字型的黑色进气格栅，配以黑色车标，更加凸显运动感。车头两侧搭载造型犀利的大灯组，平直的线条配合发动机舱两侧隆起的筋线，凸显出大SUV的攻击性。侧面的前后轮拱上方还加入折线设计，整体造型比较硬朗。车尾立体造型的灯组与镀铬饰条相连，雾灯与保险杠装饰融为一体，排气采用隐藏式布局。

豪越的内饰设计风格与刚上市不久的ICON非常接近，采用对称式的中控布局。新车配备了全液晶仪表盘、12.3英寸显示屏以及平底式方向盘。作为一款中型SUV，豪越的车内空间很出色，后两排座椅放倒后拥有2.2米的纵深优势明显，领先传祺GS8、比亚迪唐以及丰田汉兰达。

吉利豪越主推大5座车型，并提供6/7座可选。值得一提的是，7座车型的每个座椅都可实现单独调节，同时座椅还采用独特设计的双通道模式，两侧座椅均可前移上掀开辟进入第三排的便利通道。豪越可以说是一款标准的中型SUV，与奔腾T99、传祺GS8以及汉兰达等这些竞品基本相差不大，2815mm的轴距还领先传祺GS8与汉兰达，后排的空间表现还是很出色的。

对于一款中型SUV来说，市面上的大多数车型都是2.0T的动力配备，相较来说，豪越所使用的1.5T、1.8T显得稍微有些不足。不过吉利1.5T、1.8T的动力性能还是比较出色，最大功率分别为130kW、135kW，峰值扭矩分别为255N.m、300N.m，传动系统预计提供6AT或7DCT变速箱。从这一层面来说，动力也许并不是豪越的主打卖点，其未来的用户群体预计也将集中在家庭用户，满足多人口的日常出行。

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相信不少小伙伴买车之前，对车系级别都会有个初步的筛选，比如是买轿车还是SUV，是买紧凑型还是中大型。其实在中型车汽车市场中，吉利汽车旗下的博瑞新能源一直享有不错的口碑。不仅如此，凭借着旗下远景X3、远景X6等车系在产品力和口碑上的优异表现，吉利汽车也在竞争激烈的汽车市场展示了自己的独特竞争优势，下面就一起来了解。

博瑞新能源作为吉利汽车旗下的当家车型，它采用1.5T 177马力 L3发动机加7挡双离合变速箱的组合，发动机的最大功率为：，最大扭矩为：，工信部综合油耗为：1.5L/100km。充分满足日常驾驶需求，这一油耗数据在同级车型中也具备较强竞争力。

与此同时，得益于出色的生产工艺和扎实的基础用料，博瑞新能源有着优秀的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)表现，更好提升了整车驾乘的舒适性。

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