帝豪GSe换了新胎后600公里使用感受分享 吉利新能源汽车GS

更换四个新轮子已经好几天了、每天上百公里的通勤，也慢慢习惯了新胎在路上的表现。俗话说得好：路遥知马力。 下面说一说600公里下来的驾驶感受。 235的大宽胎抓地力不用说了，比225不是好一点点。换好轮胎正好下了两天雨，之前雨天在高架路上行驶的时候，只要加速变道经过白色车道标记就会打滑(我每次都是使用的sport模式)，现在完全没有那种在车道上面漂的感觉了。 再说说静音效果吧。个人感觉胎噪比原厂的轮胎要好很多，换之前也开过换过车友的车子，就是冲这一点才下定决心要换的。但是其他车友觉得也没那么大的效果(可能是个人感觉还有路况的问题吧) 接下去继续行驶，后面再分享更具体的感受吧。

先来性感的轮子

多加了10 感觉就是一样了

这是我四个月前提的新能源汽车——吉利帝豪GSe，下面分享下我一万公里的用车感受。

正好我也是从事新能源汽车教学的，想着支持一下国家的新能源汽车行业～当初主要看三款车进行对比，一个是比亚迪元ev535，一个是瑞虎e，还有就就是帝豪GSe。对比元，我家人觉得它太小了，而且不喜欢那个小书包，动力也没有GSe的大，所以pass。对比瑞虎e，家人觉得瑞虎e头部空间很大，而且优惠很多，很想买。最后看中了GSe的颜值，就定了帝豪GSe。 分享下大家比较关注的用车感受。GSe的动力很足，爬停车场的那种很陡的坡根本不费力，很轻松。一台150kw扭矩的电机，足够征服一切。马力也很大，基本红绿灯起步可以秒杀1.8排量以下的车子，那种感觉很爽!

这是马路边的快充，很粗的一根充电电缆，比我的胳膊还粗

图为慢充口，有个LED灯，在晚上操作就很方便。

图为快充接口。

GSe的充电速度也比较快，半个小时可以从30%充到80%，比较满意。而且锁车以后，充电枪不用拔出来，可以避免熊孩子电伤。并且我的帝豪GSe与其他新能源汽车不同的是，我的帝豪 GSe不仅能充电，还能放电，通过随车配备的放电枪，即可输出220V家用交流电。这就相当于一个大号的充电电池，就比如去周末去野炊，都没一点问题～它放电可以用电磁炉做饭，可以用台灯照明、可以接投影机看电影等等。

关于续航，这台车还是很给力的。标的ev500，工况工信部给的是400km。图上是我跑了3天的成绩，跑了390km，还剩60km，我比较满意。我们在南方，冬天也不冷，很适合新能源车。在南方的冬天我觉得这个续航我很满意。寻车网

这是2020.3.17的截图，我开的中档能量回收，基本城区快速路可以电耗13.1，我的车19款500领尚型，续航上400是没有问题的，因为电量有53度，续航很实在。

关于空间，车子比较宽敞，2700mm的轴距，后排空间也比较大，170cm的人坐着也不觉得会挤。后排坐三个人也不会很拥挤。前排就更大了，头部空间足～总之空间我比较满意，能装两个行李箱，自认为比元ev535的好多了。

后备箱空间，挺宽敞的。

图为前排空间。

图为后排空间。 关于NVH静音控制，这个做的真的挺棒的，关上窗户，基本听不到外面的声音。开车时再听个音乐，简直完美。因为没有发动机的噪音和抖动，乘坐和驾驶感受都不错。唯一能听到的就是胎噪和风噪，不过也比油车的小太多了，自己再安装一个橡胶密封条，就听不太到了。

这是GSe的轮胎胎压监测模块，还有轮胎温度传感器，很方便可以直接看到胎压和温度。

GSe的导航，用了中国的北斗卫星，很准，我在快速路上都能识别。

这是GSe的三电系统，用料比较扎实。 给大家说句过来人的话，同级别的车里，还是要选suv，续航长，底盘高的。算了只说不行，再给大家分享个故事，来证明我的帝豪GSe有多优秀。

这是新车提回家的第八天，在上班的地方跟别人碰了一下。从图中可以看到，对方的轩逸七零八碎，我的GSe只是翼子板撞凹进去了，没啥大碍，总之国产车的质量是越来越好了。 我的并无大碍，并且售后质保也很给力。 以上就是我这四个月将近一万公里的使用感受，推荐大家选择新能源，推荐吉利帝豪GSe，是辆买了不会后悔的车。

今天，需要向边肖汽车的朋友们简单介绍的车型是我们的大众新能源汽车。边肖汽车的许多朋友认为他们非常喜欢我们的新能源汽车。因为新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力来源(或使用常规车用燃料和新型车载动力单元)，融合了汽车动力调节和驱动的先进技术，通过发展变化，拥有先进的技术原理、新技术和新结构的汽车，所以我们就和边肖汽车一起了解一下吧。

吉利新能源汽车车型推荐:帝豪EV

帝豪EV基本保持了汽油版的设计，而前进气格栅则采用了吉利家族全新的设计。同时，前格栅内部的蓝色涂装也彰显了其电动版的身份。车身尺寸方面，帝豪EV的长宽高分别为4631/1789/1495mm，轴距为2650mm。

内饰方面，帝豪EV整体采用黑色配色，中控台和座椅采用靛蓝色装饰。部分配置方面，该车配备了带7英寸显示屏的组合仪表、新型换挡杆和多功能运动方向盘。

吉利GSEV车身长宽高分别为4440mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm，配备215/45R18轮胎。车尾的造型也是圆润扎实，其中两侧的尾灯最为独特。值得一提的是，由于EV版本为纯电动汽车，因此在燃油车上也取消了双排气布局。此外，预计纯电动版还可以根据不同车型配备全景天窗。

吉利GSEV纯电版将搭载最大功率120kW(163Ps)的驱动电机、高能量密度的三元锂电池组、水冷加热(保温功能)系统以及更完善的智能充电调节策略，关键是要对应严寒气候下充电效率与电池能量的关系。根据帝豪EV300的续航里程，估计帝豪GSEV的最大续航里程至少在300公里以上。

今天，边肖汽车的简介到此结束。以上是边肖汽车对吉利新能源电动汽车的简要介绍。吉利在老百姓中的口碑相当不错。吉利在对待新能源汽车方面有自己的规划和发展。以上边肖汽车推荐的两款只是其中的一部分。然后，让我们期待更多的好产品。希望边肖汽车的简介能为你解决问题。我想更多地了解边肖汽车公司。

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