有人知道问界M5纯电版和问界M5有哪些区别吗？分享一下。

毫无疑问，新能源汽车是当下最受用户欢迎的全新物种。在激烈竞争的中国新能源汽车市场中，零跑和问界是两个备受瞩目的造车新势力品牌，它们都第一时间拥抱了增程+纯电路线，也推出了备受市场欢迎的车型。

零跑C11纯电580四驱性能版和

问界M5

纯电四驱性能版作为两个车系中的顶配车型，代表着各自最顶尖的产品力。那么，到底谁才是自主中型纯电SUV的价值之选?让我们进行详细对比。

首先来看价格方面，零跑C11纯电580四驱性能版的厂商指导价为21.98万元，而问界M5纯电四驱性能版的厂商指导价为28.98万元，相比之下，零跑C11纯电价格更为亲民，比问界便宜了7万元。其次是车身尺寸和空间维度，零跑C11纯电在轴距和高度方面占据优势，而问界M5纯电则更长更宽。

然而，在车内实际空间方面，零跑C11纯电给乘坐者带来更宽敞、舒适的感受。最后是性能方面，两车的CLTC纯电续航分别达到了580公里和552公里。显而易见，在价格更为亲民的前提下，零跑C11纯电不仅提供了更出色的车内乘坐体验，还拥有更长的续航里程。

在智能化的核心——智能座舱部分，两车均配备了语音控制系统、面部识别和车联网等功能。然而，零跑C11纯电相较问界更具优势，它增加了副驾娱乐屏，通过零跑智投提供更多娱乐选择，还具备AR实景导航和车载KTV系统等功能，全面提升了整体用车体验，打造了功能上的优势基础。

除了丰富的功能，流畅的使用体验对于智能座舱同样至关重要。在这方面，零跑C11纯电搭载了

高通

骁龙8155芯片，采用了7nm制程，主频最高可达2.96GHz，AI算力最高为8TOPS。相比之下，问界M5则搭载了麒麟990A芯片，同样采用7nm工艺，但主频最高为2.86GHz，AI算力为3.5TOPS。从芯片参数来看，零跑C11纯电的车机流畅度，在打开多个应用或长时间使用时可能更加出色，也更能支持复杂交互的多屏娱乐体验。

驾驶辅助系统是体现智能座舱能力的重要指标之一。作为顶配版本，两款车型都具备全面的智能驾驶辅助功能。然而，零跑C11纯电的顶配版本在这方面表现更为全面，它比问界M5纯电多出了后方碰撞预警、前车驶离提醒、车侧盲区影像和自动变道辅助等功能，传感器数量也更具优势。

问界M5纯电虽然推出了具备NCA智能辅助功能的“智驾版”，但需要花费30多万元的价格才能弥补与零跑C11纯电的差距，着实不够具有竞争力。

综合以上的对比结果，相较于价格高出7万元的问界M5纯电，零跑C11纯电在空间、续航、智能座舱和智能驾驶辅助等方面都展现出一定的优势。值得一提的是，零跑C11车系6月销量近9000台，是零跑品牌绝对的主力热销车型，并一举夺得该月新能源中型SUV销量TOP3殊荣。这样的优势，不仅源自零跑C11纯电的综合质价比，更源自其出色的产品实力，是用户选择零跑C11纯电作为纯电座驾的核心决策理由。

【本文来自易车号作者选车路道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

等线问界M5纯电版和问界 M5除了外观上的部分区别外，个人认为较大的区别在于动力方面。问界M5纯电版将采用双电机四驱形式，其中前电机最大功率为165kW，后电机最大功率200kW，两台电动机均由华为提供。动力电池为磷酸铁锂材料，提供商还是宁德时代。我认为问界M5纯电版在动力和续航上都会有不错的性能。

油价太贵了，今年19轮油价的调整，硬生生的把我身边所有同事逼的开不起车，这时候新能源和混动就好比香饽饽，谁见了都眼馋。

作为一位新晋车主，步调必须走在时代的最前沿，混动肯定是我的首选，不选择纯电动只有一个理由，开车回老家充电不方便，剩下可选择的只有插电式(PHEV)混动和增程式混动;在25-30万元的购车预算中，有三款车都是我比较心水的，分别是

魏牌

-

拿铁DHT

-PHEV、

比亚迪

-

唐新能源

(2022款)、

问界M5

，但应该选择谁成了我比较头疼的一件事。

油耗保卫战，谁能笑到最后寻车网

既然选择混动，续航肯定放在第一位;这里需要注意的是，

拿铁DHT

-PHEV和

唐新能源

属于插电式混动车型，而

问界M5

属于增程式车型，其最大的区别就是

拿铁DHT

-PHEV和

唐新能源

的发动机和电动机可以根据电池内部储存的电量智能切换串联或并联驱动，

问界M5

只能串联，发动机不能直接驱动行驶。

在实际续航方面，

拿铁DHT

-PHEV的表现比

唐新能源

、

问界M5

更加出色;首先

拿铁DHT

-PHEV搭载的1.5T发动机拥有行业内两大核心技术加持，米勒循环和可变截面涡轮，前者可以提高热效率的同时提升燃油效率，后者可以提高发动机在低转速段的动力性能，说简单点，既可以做到省油，又有十足的动力。

其次，

拿铁DHT

-PHEV与1.5T发动机、电动机匹配的是专为混合动力研发的2挡DHT变速箱，可以在不同时速下自由切换，达到更经济、节能的目的;

最后，也正是

拿铁DHT

-PHEV核心技术的加持，

拿铁DHT

-PHEV在最低荷电状态下油耗百公里5.4L，其55L的油箱理论上可以行驶1000公里以上，再加上WLTC纯电续航184km，

拿铁DHT

-PHEV在满电满油的情况下可达到1000km+的续航，而且92号汽油即可满足。

唐新能源

最低荷电状态油耗油耗5.5L/100km，53L的油箱理论上可以行驶900km，加上WLTC纯电续航189km，其综合续航在1000km左右，其综合续航能力和

拿铁DHT

-PHEV旗鼓相当;

问界M5

最低荷电状态油耗油耗6.4L/100km车，满电满油的情况下基本续航在1000km，同时

问界M5

所支持的最低燃油标号是95号汽油，这无疑增加了日常生活的成本，这一点就更不划算了。

说实话，从数据上来看，

拿铁DHT

-PHEV油耗更出色，实际续航也更长;同时

拿铁DHT

-PHEV和

唐新能源

WLTC纯电续航可达180km以上，日常上下班通勤30公里以内，可满足一周纯电行驶，实现0油耗的同时还能享受纯电带来的静谧性和舒适性。

配置拉满，谁更有诚意

考虑完续航，第二个要考虑的就是

拿铁DHT

-PHEV、

唐新能源

、

问界M5

三款车的配置，毕竟三款车的价格都不菲，智能配置、科技配置和安全、舒适的配置不能太含糊，诚意很重要。

在科技配置方面，

拿铁DHT

-PHEV更加全面，超大HUD抬头显示、车内生物监测系统、面部识别等，这些统统堆在一起就是科技感最强的组合;不过，

唐新能源

和

问界M5

15.6英寸的中控大屏确实够大，第一眼就能被完全吸引，诱惑力十足。

智能车机方面，

拿铁DHT

-PHEV的车机系统界面非常简洁，操作逻辑也比较清晰，屏幕左侧一排按键集合了常用操作，而在线音乐、有声读物和在线视频都被集成在了一个大页面下，各项功能都可以方便的直达，和汽车及驾驶联系更加紧密。

2022款

唐新能源

搭载的DiLink智能系统，操作简单，但整体设计和操作元素更多，加上它的旋转屏幕，比较像一个随车的平板电脑。

问界M5

搭载的是华为Harmony OS系统，这套车机系统目前在市场中口碑好评不断，其UI设计、反应速度、操作逻辑都非常的出色，而且车机内部融入丰富的App资源，可以自由选择和拓展，就如同一部华为手机，非常顺手;说实话，

问界M5

在车机方面比

拿铁DHT

-PHEV、

唐新能源

更具优势。

值得一提的是，

拿铁DHT

-PHEV拥有小魏同学2.0的全新车机形象，不仅语音识别控制更丰富，而且交流变得更有感知，并且可实现20秒连续对话，控制范围还能用于切换驾驶模式、启动自动泊车等功能。在日常用车过程中，很多操作只要动动嘴给小魏同学下达指令就能完成，不仅更加方便，也有利于驾驶安全。

安全配置方面，从表中就可以清楚的看到，

拿铁DHT

-PHEV妥妥的把安全武装到牙齿，

唐新能源

有的，

拿铁DHT

-PHEV有，

问界M5

有的，

拿铁DHT

-PHEV也有，

唐新能源

和