神行者是路虎吗

1、freelander2是路虎神行者2，路虎神行者2是路虎推出的一款SUV，路虎神行者2代在上一代路虎神行者的基础上从各方面都进行了重大的改进和升级，成功的结合了时尚豪华汽车和纯粹SUV所具有的优点神行者是路虎越野车家族中最年轻。

2、路虎神行者是路虎推出的一款SUV，配备了路虎独有的全地形反馈适应系统，这是目前同一级别车系中极具优势的高级配置神行者Freelander是路虎越野车家族中最年轻最有活力的一员，它诞生在现代社会，却来自英国最传统的贵族。

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4、柴油版百公里油耗92升，汽油版百公里油耗125升神行者2是路虎旗下的中型suv其长宽高分别为4500mm1910mm1740mm，轴距为2660mm神行者2采用20升涡轮增压汽油发动机和22升涡轮增压柴油发动机。

5、路虎神行者2是路虎推出的一款SUV，路虎神行者2代刹车油壶和转向助力油壶在汽车的发动机室里，助力油壶在左前大灯的后面在上一代路虎神行者的基础上从各方面都进行了重大的改进和升级，成功的结合了时尚豪华汽车和纯粹SUV所。

6、神行者，是发现系列中的一个产品，所以叫发现神行者，这款车又是路虎品牌下的产品所以叫路虎发现神行者，而这款车是奇瑞汽车负责生产，所以叫奇瑞路虎发现神行者大白话就是，奇瑞负责组装生产的，路虎品牌，发现系列的。

7、5神行者路虎神行者是路虎推出的一款SUV，配备了路虎独有的全地形反馈适应系统，这是目前同一级别车系中极具优势的高级配置全地形反馈适应系统会自动对汽车的高级电子控制和辅助牵引做出相应的调整神行者Freelander是。

8、路虎神行者尽管是路虎车厂旗下最小的车型，属于城市小型SUV，但毕竟是出自越野车专家，2米多的车宽近18米的车高仍然比一般轿车高大威猛，开上街头也显得威风凛凛，让驾驶者得到极大的满足前脸的部分吸收了许多路虎。

9、路虎神行者2015年款神行者2代经典典藏版2014年于8月在全国正式上市2015年款神行者2代经典典藏版共提供SD4 XSSi4 XS和Si4 HSE LUXURY三款车型，其中，XS版采用深阿特拉斯色外观套件HSE LUXURY则采用黑色外观套件。

10、4极光揽胜极光Evoque是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者Freelander系列最低50万5神行者路虎神行者是路虎推出的一款SUV，配备了路虎独有的全地形反馈。

11、神行者属于路虎的入门级车型，和BMW X3属于相同级别发现是路虎的主打车型，硬是要归个类别的话，应该算是中大型SUV了吧，X5也是属于这个级别里的揽胜是路虎的顶级车型，以豪华著称，是英国皇室的座驾揽胜的级别应该归入豪华SUV。

12、二手路虎神行者2第四年的保值率在53%，第五年则下滑到38%，如果想入手二手路虎神行者2可以考虑在新车第五年购买，这样买到的车性价比更高另外，二手神行2后期保养费用大 不过有能力的还是值得入手的神行者2是路虎汽车。寻车网

13、路虎神行者2越野特性与公路特性完美的结合1作为“血统最纯正的SUV品牌”，历经4年打造，定位于城市紧凑SUV的旗舰产品全新神行者2，实现了越野特性与公路特性的完美结合神行者2放飞自我的态度成为当晚众多路虎Fans们。

14、路虎的安全系数和对路况的适应性无可挑剔，我是路虎车主推荐柴油22增压车型，但你要做好用车准备路虎有更多的电子故障路虎发现沈星越野性能出色，值得购买路虎发现，沈星的前进气格栅采用了经典的双横横幅设计，大灯。

15、中控台旁边每辆车应急启动的地方不同，14款路虎神行者遥控应急位置就在中控台旁边，当车辆需要应急启动时开启路虎神行者是路虎推出的一款SUV，配备了路虎独有的全地形反馈适应系统，这是同一级别车系中极具优势的高级配置。

路虎最近估计有点懵圈，因为除了揽胜之外，旗下几乎所有车型都在以降价来换取市场，包括寄予厚望的新一代发现5，和被称为最美路虎的揽胜星脉。

自去年7月上市后，揽胜星脉单月最高销量不过500台，合计销量1300台。这个数字基本就是奥迪Q7，沃尔沃XC90的单月销量。

不仅是这两款车型，曾经一度加价17万的进口揽胜极光已经无人问津，而国产后的两款车型——揽胜极光和发现神行日子也不好过，基本降价在5-10万左右，而且销量也只能说差强人意。放在几年前，一部路虎恐怕是不少人心目当中的梦想车型，当年陆风X7就是这样致敬路虎的，不过放在今时今日，这个答案恐怕要变一变了。

曾经不可一世的路虎到底怎么了?

年轻化策略失败?

以豪华SUV自居的路虎一直以硬派造型示人，这种雄性气场感染了很多消费者，揽胜和前四代发现都是代表作。

但或许是看到了轰轰烈烈的年轻化运动，第五代发现一反原先的硬派形象，变得颇为圆润，采用运动化设计，并彻底改换基因，抽掉独立大梁变身为承载式底盘的都市SUV，刻意取悦年轻人群。但是现实却比较讽刺和残酷，此举反倒成就了发现4增值，在发现4已经停产一年多之后，它的库存车价格不降反升，有消费者在到店上上下下打量了发现5半天后，扭头问了销售一句：还有发现4吗?

目前发现5在多地出现10-27万的巨额优惠，玩到这个份上基本就是死车了，路虎对发现系列的革命化改造宣告失败。走年轻化路线并没有错，毕竟很多车企的设计都在讨好年轻消费者，但它也许不应该发生在发现身上，和牧马人一样，发现也承载着太多人的硬派越野情怀，对市场来说，或许这种变化太快了。买得起的不感兴趣，感兴趣的买不起。

性价比不高?

如果说发现5的原罪是基因变异，那么星脉失败的原因要更复杂一些。

揽胜星脉自从上市伊始就被吐槽定价过高和自以为是。但单从实力分析，揽胜星脉并不比奔驰GLE，宝马X5弱，除了空间和尺寸略小，同价位上，揽胜星脉的动力系统甚至要比最高傲的宝马X5还强，与GLE水平相当。甚至它机械增压的3.0T发动机比GLE的双涡轮增压的动力还要强，且内饰颇为简洁和科技化，被称为最美路虎车型。

但这款车却乏人问津，上个月路虎紧急增加两款2.0T高功率版车型救火，价格拉低7万，但能否奏效很有悬念，目前一线城市星脉降价幅度高达12万，几乎垂死挣扎。

市场的吐槽之处在于，你明明是和捷豹F-PACE是同胞兄弟，却胆敢高出10几万，还觉得此地人傻钱多麼?

也许中国的土豪们真的不再那么容易被忽悠了，而路虎也高估了自己的品牌魅力。在豪华SUV市场上，刚性需求并不如中低端SUV市场那样强烈。某路虎4S店销售认为这款车至少是目标用户家庭的第二辆车，并打上了“小资”标签。但或许这部造型同样圆润和时尚的“揽胜”同样需要时间让大家去适应。

血统不纯，造型突变加之竞争对手强大，以及市场需求不充分，造成了星脉如今的困境。与盘踞中大型豪华SUV市场的GLE，X5和Q7相比，星脉只是个新兵蛋子，虽然开始想要依靠“揽胜”的威名坐镇，但最后到底还是败下阵来，而从一开始，路虎大概也没有想过要像沃尔沃XC90那样放低姿态，来一场增加长宽高，更下血本的田忌赛马，是的，对于骄傲的揽胜家族来说，怎能容许这种低调。

奇瑞也要背锅?

说到品牌魅力不足，或许和奇瑞合作的国产化也要负上一部分责任。

大概从国产伊始，就宣告了进口极光的光辉岁月一去不返。不说两款国产车型的强塑料感的内饰有违路虎推崇的豪华路线，单是空间一项，相比BBA甚至是低一级别的车型，它们也都不占优势。目前发现神行在一线城市降价高达12万，勉强达到月销4000左右的销量。

最关键的是，路虎缺少一个强有力的合作伙伴，这是它的最大硬伤。奇瑞目前已经被长城，长安和吉利的第一阵营远远甩开，2017年奇瑞总销量比吉利少71万，在放手观致之后，动荡中的奇瑞路向何方尚不明朗。因此相比吉利这样拥有沃尔沃这种“国际护照”“的企业，奇瑞某种程度上也拉低了路虎的身价。

事实上路虎应该看一看雷克萨斯，多年来雷克萨斯对国产一事始终态度谨慎，丰田章男在开通微博之后面对众多网友要求国产的请愿依然态度暧昧，很能说明丰田方面对品牌的保护心理，保证质量以及销量，最终保护品牌，是雷克萨斯国产的前提。相比之下，路虎的国产显得匆忙而功利，在国产线上求销量不得，反而影响到了进口线上的品牌价值，十分得不偿失。

对于路虎这样一个豪华品牌，包括捷豹，想要在中国市场分一杯羹的迫切心情可以理解，但它们进入的时机已经太晚，而国产化的合作伙伴又不够强势，加之自视过高，造成捷豹和路虎如今空有一副豪华品牌的虚名。对于在中国市场混饭吃的车企来说，躺着挣钱的日子早已结束，除了那些低端杂牌军还能借SUV的东风趁机捞一笔，在中高端乃至豪华车市场，消费者已经日渐成熟，而路虎也需要低下高贵的头，重新审视一下自己。

当然值得买了，奇瑞捷豹路虎的首款新能源车叫“路虎发现运动版P300e”，在2021年3月中旬就上市了。

主要优势：

2011年04月：合资双方签署合资意向书。

2011年12月：合资双方正式签订合资合同。

2012年11月：奇瑞捷豹路虎举行奠基仪式，企业标识发布。

2014年05月：奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎中国共同成立联合市场销售与服务机构IMSS。