解析起亚EV5：外观不随大流，标配前排中间气囊，能火吗？

在本次广州车展上，国产新能源汽车抢足了风头，各种新车的亮相让人目不暇接，不过看惯了国产车的各种流线型设计，有这么一款车或许更能让人印象深刻，它便是

起亚EV5

。作为

起亚

首款国产

纯电动

汽车，起亚EV5处处透露着与众不同，其14.98-17.48万元的定价也并不算离谱，接下来咱们就一起来详细了解下这款车，看看它能否帮助起亚走出当前的困境。

前脸部分，起亚EV5的车头设计颇为方正，在大量直来直去线条的勾勒下，营造出很强的层次感，它的日间行车灯样式很特别，这可以让它在白天也能有着不错的辨识度。

侧面的A/B/C/D柱均经过了黑化处理，带来了悬浮式车顶的视觉效果，它的车顶从前向后几乎没有任何的倾角，这样可以充分的保证了后排乘客的头部空间。该车的轮眉以及侧裙部位还使用了黑色饰板作为装饰，搭配造型别致的轮毂造型，看起来很有年轻气息。

车尾看过去有着上窄下宽的视觉效果，贯穿式的LED尾灯将车尾上下一分为二，上方的线条圆润，下方的线条硬朗方正，带来了更强的视觉冲击力。

来到车内，起亚EV5使用了联体式大屏设计，不同的是，12.3英寸液晶仪表与同尺寸中控屏之间还加入了一块5英寸的屏幕，用来显示空调状态和温度等信息，此外，该车还配有实体的空调操控按键和触控式多媒体按键，使用起来更为便捷。此外，该车的内饰还有许多特别之处，比如它采用了四辐式方向盘，靠下的位置还设置了驾驶模式切换按键;再比如它的副驾驶座椅向扶手箱处做了延伸，增加了软质包裹的面积;此外，它的杯架下方还做了掏空处理，扶手箱下方还有可以向后开启的抽屉，增加了储物空间。

车身尺寸方面，起亚EV5的长宽高分别是4615*1875*1715mm，它的车身长度比

比亚迪

元PLUS

略长，整体尺寸与

丰田

RAV4荣放

相当，因为是采用了纯电平台打造，它的轴距做到了2750mm，而且后排地板十分平整，能够带来充裕的乘坐空间。它的后备厢里也有惊喜，常规状态下，后备厢容积为513L，后排座椅放倒后可以形成一个平整的地台，此时容积可以达到1718L，后备厢的地台还能够向上掀起，形成一个小桌板式设计，增添了实用性。

动力部分，起亚EV5全系三款车型均采用了前置单电机的布局形式，电机总功率160kW，总扭矩310N·m，它搭载了来自于比亚迪的

磷酸铁锂电池

，电池组容量为64.2kWh，CLTC纯电续航530km。

如前文所述，起亚EV5全系动力系统均相同，区别只要在于配置方面。售价14.98万元的入门版车型(530 Light版)搭载了18英寸轮毂、前/后排头部气囊、前排中间气囊、

倒车影像

、定速巡航、前排无钥匙进入、联体式大屏、主驾驶座椅

电动调节

、热泵空调等功能。

530 Air版在此基础上贵出了1万元，配置上多出了电动/感应式后备厢、全景天窗、后备厢220V电源接口、皮/织物混搭材质座椅、副驾驶座椅

电动调节

以及前排座椅加热等功能。

而售价17.48万元的顶配530 Land版本则是配有

360度全景影像

、L2级自动辅助驾驶、车顶行李架、自适应远近光、前排多层隔音玻璃、外后视镜锁车自动折叠以及皮质方向盘。

不难看出，相比于同价位国产新能源汽车，起亚EV5在配置方面并没有太多的优势，像顶配车型才有的L2级自动辅助驾驶、皮质方向盘等功能在很多10万级的国产新能源汽车上都已配备，不过起亚EV5入门版车型就配备了前排中间气囊和热泵空调，算是一个小的惊喜，总的来看，入门版车型的配置足够使用，性价比更高。

写在最后：

如果说纯进口的

起亚EV6

算是起亚在国内转型的一次尝试，那么起亚EV5则是掀起了起亚在新能源市场反击的号角。从产品力端来看，EV5在设计、纯电续航里程以及实用性方面的表现可圈可点，销量定然不会像EV6那般惨淡，不过它接近15万的售价并不算便宜，如果后期能够给到2万元左右的优惠，没准儿它真能卖的不错。对此，你怎么看呢?

【本文来自易车号作者小周撩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

吉利车子质量不错。

在中国汽车市场，吉利汽车在过去几年中逐渐成为了备受瞩目的品牌之一，也是备受消费者认可的主流品牌之一。一方面以性价比为优势，另一方面则凭借着稳定的品牌口碑和高性能的产品质量获得了用户好评。而且，在近年来的汽车销售排行榜上，吉利汽车也位列前茅。

吉利汽车的高性能产品质量取得了非常好的口碑，凭借着高品质的零组件以及严格的生产流程，使得吉利汽车生产的每一款车都经受得起时间、路况的考验。同时，吉利汽车在质量管理方面做得尤为细致，不仅工艺无可挑剔，而且进口零部件配套率高。

除此之外，吉利汽车近年来在车载电子技术和环保方面也取得了重要的进展。吉利汽车的每一款车都配有完善的车辆安全系统和智能信息系统，在为消费者提供更好驾驶体验的同时，更能保护驾驶者的个人安全，省心又省心。

吉利汽车的特点

1、价格实惠：相比其他国际汽车品牌，吉利汽车的价格较为实惠，更容易被普通消费者所接受。

2、设计独特：吉利汽车在设计中融入了中国元素，使得其车型独具特色。例如，吉利博越的中网设计采用了水波纹元素，给人以深刻的印象。

3、智能化：吉利汽车在智能网联、自动驾驶、新能源汽车等方面走在了行业前沿，推出了一系列智能化产品。

4、社会责任：吉利汽车关注社会责任，积极参与公益事业，例如在教育、环保等领域开展公益活动，为社会做出贡献。

以上内容参考

百度百科-吉利汽车

(一)它的优点： 1、中速行使平稳，特别是在140公里左右速度超稳。 2、低速和中速油门控制比较轻、而且稳定。 3、陡坡行驶有力、而且波动大的路面虽然振动感觉有点硬，但起伏很沈不轻漂。 4、车身外观感觉良好、油耗感觉良好、

机械性能

感觉良好、驾驶感受良好。 5、帝豪车的人性化设计合理，使用比较方便

比如：一键式车窗玻璃升降功能;玻璃防压手功能、电子遥控车钥匙功能;发动机防盗系统;车门、引擎盖、后备箱盖关闭提示、不系

安全带

提示、行车120公里超速报警、

胎压

显示功能、和其它各种故障显示报警功能等等。 6、轮胎比较耐磨，现在我跑了近2.4万公里，表面看轮胎象新的一样，也没有偏磨现象。 7、油耗越来越低，以前市区油耗9.1～9.3，高速油耗5.3～5,5，现在市区8.5～8.7，高速5.1～5,3。说实话，在1.8排量的车上配2155516的轮胎，能有这个油耗我是非常满意的。 8、刹车性能稳定可靠，很多次特殊情况下急刹车，一脚到位即刹即停，感觉行车安全有保障。 9、安全性能、空间、外观是帝豪车的最大优点。

(二)它的缺点： 1、天窗设计没有自动关窗功能，感觉天窗空间也有点小，使用感觉确实不方便，如果能完善当然更好。 2、

A柱

设计确定有点宽，多少会影响视线，当然，可以通过改变不同位置来实现视角影响。

3、眼镜架设计确实有点小，使用不够方便。 4、

方向盘

设计和座位人性化设计有待改善，调好方向盘座位不舒服，座好了方向盘不能调整。 5、遥控车钥匙挂勾设计真是脑残设计，挂勾用不到半年就断了，外观方面： 帝车的外观应该说是这款车的特点和最大优点，在同价位

国产车

中，应该是最好的、也是最优秀的。

内饰方面： 内饰来讲，这款车应该算中规中距，比较中庸，当然，现在13款有比较大的改变，内饰好 。总的来讲，内饰比较整洁，功能也一目了然，比较适中年人口味。而且仪表盘蓝色背光显示较炫，但可惜没有油耗显示。内饰最显出的一点是：新车气味小，这是值得赞美。 空间方面： 在同价位来讲，空间也是车的很大优点，不管车内空间还是后尾箱空间都很大，行李厢容积680L不是盖的。一家人出去游玩或春节回乡下探亲，装的东西足够多，完全满足一家人出门品的要求。座位一家三口带上二老很从容座下有中级豪华车的风范。

配置方面： 配置应该是紧车型中比较面的一一款车，常用的、该的都有了。如：一键式车窗玻璃升降功能;玻璃防压手功能、电子遥控车钥匙功能;发动机防盗系统;车门、引擎盖、后备箱盖关闭提示、不系安全带提示、行车120公里超速报警、胎压显示功能、自动空调、大灯自动启动功能和其它各种故障显示报警功能等等。

动力方面： 动力不这款车特点，它是cvvt+cvt的组合，考虑到油耗加之cvt的特性，一般驾驶中油门踏的都比较轻，这款车不适合激进驾驶，但偶尔在平路推s挡4500转也会有小瀑力，高速上正常跑170公里问题，但这款车毕竟平顺驾驶是它的特点，激进驾驶不容乐观。但它有1.8的动力，不管出行还是自驾上下班使，不必担心正常的动力不够。而且这款车在中速行驶时，加速还是比较有力快捷的。

操控方面： 操控性能很不错，高速过弯和变道这款车是很有信心的。如90车速变道比较平稳、60车速通过90度匝道、45车速过270度的匝道都很从容。当然，有人坐在车上这时不会很舒服。 油耗方面： 市区8.5～8.7，高速5.1～5,3油耗，感觉很不错。当然这是正常使用油耗，据说这个油耗已经是车最低油耗了，因为毕竟它抱着215的

大脚板

，能有这样的油耗已经不错了。

舒适方面： 平路或城市跑这车还行，如果是修路的路段或乡下土路就惨了，因为这款车是前悬架是

麦弗逊式独立悬架

、后悬架是扭力梁式后悬架，相对比较硬，而且配的是55寻车网

扁平比

的轮胎，想有很好的舒适度比较难。 保养方面： 只要是保养情况良好，按时间和要求保养，没有出现过问题。