全球首款量产无人驾驶车 吉利几何首款SUV实拍 新能源车大战在即，自主“三大金刚”强势登场

【车市百晓生】2月14日，吉利旗下的新能源独立品牌，几何汽车发布了第二款车型，同时这也是几何汽车的首款SUV，此前它的代号为GE13，如今它的正式名称定名几何C，据悉这款车型除了采用吉利最新的电动化技术之外，还搭载了最新智能网联技术，并成为了全球首款量产搭载无人驾驶技术的纯电动SUV。

从曝光图上我们可以看到，这款几何C，继承了家族流线风的设计理念，同时采用隐藏式门把手这一类潮酷且实用的设计方式，同时车尾贯穿式的LED尾灯，也为它带来了独一无二的夜晚识别度。

这款基于GE2.0平台打造的车型，采用了行业领先的ITCS3.0电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术，这让它的整体续航，特别是低温环境下的续航表现有了很好的保障。

同时智联网一直都是吉利重点研发的领域，这款几何C将搭载吉利研发的“智感循迹无人驾驶系统“ ，这是一个国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，并能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能。

同时基于互联，这款几何C的科技系统是可以进行可持续迭代升级的，因此这款基于L4级别自动驾驶标准开发的技术，可以通过技术的不断积累提升，通过云，不断提升，最终成为用户在多场景下的伙伴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

几何汽车是隶属吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌，与吉利和领克并行的一级子品牌，目前仅一款纯电动轿车-几何A。网上车市日前从几何汽车官方获悉，旗下第二款车型，也是首款纯电动SUV正式定名“几何C”，新车采用吉利最新智能网联技术，是全球首款量产无人驾驶纯电SUV。

据了解，几何C基于吉利纯电专属GE2.0全新科技平台打造，采用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术，提升车辆真实续航里程，在低温环境下能使续航里程提升20%左右。

在智能网联方面，几何C应用吉利在无人驾驶领域的最新技术，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，该技术是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，几何C是吉利首款拥有此项技术的量产新车。

此外，作为几何汽车首款纯电SUV，几何C在吉利集团智能技术的加持下，无人驾驶技术按照L4级标准开发，且功能可持续迭代升级，真正实现用户寻车、取车、泊车场景下的全自动无人驾驶体验。

从外观造型来看，几何C整体偏运动风格，与吉利帝豪GSe较为相似。新车采用了封闭式中网，悬浮式车顶以及隐藏式门把手设计。几何C的车身尺寸也与帝豪GSe十分接近，仅车身长度短了8mm，其他数据完全一致。从此前工信部公布的信息中，我们发现几何C还提供可选“几何B”、“几何X”的尾部标识，新车将于今年二季度上市。

从目前纯电动车市场中来看，几何C这种跨界风格SUV并不多见，综合尺寸和动力来看，几何C竞争对手有望是比亚迪宋Pro EV这一级别车型，未来也有望竞争特斯拉国产Model Y。不过由于该车跨界风格造型，尺寸方面比竞品略小。在动力方面，几何C采用的是宁德时代提供的锂离子电池，驱动电机由日本电铲汽车马达(浙江)有限公司提供，最大输出功率为150kW。

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尽管新能源市场持续下滑，但新车还是络绎不绝地涌现。

日前，每月一度的工信部新车公示如期而至，在第329批工信部新车申报公示中，包含68款新能源车即将登陆车市，其中，确实有一些亮眼的产品出现。

随着特斯拉Model 3国产交付，这条鲶鱼正在倒逼中国车企关注真正的创新，从而带动产业链的升级和完善。相信在不久的未来，中国车企一定会推出更多优秀的电动车，说不定“爆款”就在以下几款之中。

比亚迪汉

中大型轿车

搭载“刀片电池”，纯电续航达605km

在工信部最新一批新能源汽车推广目录中，我们发现了比亚迪汉EV以及DM版本的最新信息，新车或于6月份正式上市。

汉EV将提供双电机以及单电机版本，单电机版本电机最大功率163kW，峰值扭矩330牛·米，耗电量为14.1kWh/100km，NEDC续航里程605km。双电机版的电机最大功率为200kW，峰值扭矩350牛·米，耗电量15.4kWh/100km，NEDC续航里程550km。

值得一提是，汉EV采用了比亚迪最新的磷酸铁锂“刀片电池”，能量密度为140Wh/kg，在保证较高能量密度和寿命的同时，还额外降低了电池的制造成本。

所谓“刀片电池”，即长电芯方案，是比亚迪开发的长度大于0.6m的大电芯(最大长度与电池包宽度相当)，通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里面。

将电芯扁长化设计，一方面可提高动力电池包的空间利用率、增加能量密度;另一方面能保证电芯具有足够大的散热面积，可将内部的热量传导至外部，从而匹配较高的能量密度。根据专利信息，该电芯可实现无模组，直接集成为电池包(即CTP技术)，大幅提升集成效率。

比亚迪汉DM则搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率141kW;电机最大功率180kW，峰值扭矩330牛·米。采用三元锂电池，在NEDC标准下，纯电续航里程达到81km，百公里耗电量17.1kWh。

新车定位为中大型轿车，整体采用了四门轿跑式车身设计，风阻系数仅为0.233Cd。外观设计延续了Dragon Face家族式设计语言，厚重下压的车头霸气十足，与发动机舱盖上微微隆起的立体式线条组合，打造出俯冲的感觉。

几何C

紧凑型SUV

全球首款无人驾驶量产SUV

2月14日，几何汽车正式公布旗下首款SUV车型GE13命名为几何C，新车搭载了吉利旗下最新智能网联技术，将成为全球首款量产无人驾驶纯电SUV。

在技术方面，几何C应用了L4级别自动驾驶技术，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”，结合了车端、云端、场端三位一体，在国内市场上是遥遥领先的。新车还准备搭载5G技术，真正实现全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，可以说是一款具有突破性意义的车型了。

虽然无人驾驶被提出了许多年，也有不少汽车企业公布过概念车型，但现阶段能做到量产的，恐怕唯独几何C一家了，着实令人期待。

几何C基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造，采用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升20%左右。动力及电池部分，搭载永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，配备来自于宁德时代的动力电池，续航里程达到520km。

新车外观主打科技运动风，前脸依旧是几何家族式设计，车顶采用悬浮式设计，车侧采用时下流行的隐藏式门把手，车尾的贯穿式LED灯组也十分吸人眼球。据悉，几何C的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，定位紧凑型SUV。

宝骏E300

微型车

精品小车，城市“通勤王”

近日，高举“人民需要什么，我们就造什么”大旗的上汽通用五菱，凭借“自产口罩三天下线”实力出圈，其实在造车上，五菱也始终秉承这一理念。

面对日益拥堵的城市交通，人们对日常代步通勤的需求愈发强烈，新能源汽车的崛起，让微型车再度回到我们身边。宝骏正是此类车型中的佼佼者，曾打造出E100和E200两款“神车”。随着去年新宝骏的诞生，其产品力又得到了新的进化;今年年初，新宝骏正式发布了旗下首款纯电动车——E300，而在上周，新车内饰图首度曝光，令车迷惊喜连连。

新宝骏E300的内饰风格简洁明快，三辐式多功能方向盘+前方大尺寸全液晶悬浮屏，科技感爆棚。与此同时，新车取消了中控显示屏，只有空调出风口及各功能实体按键，整个中控台都向驾驶者倾斜，加上双A柱设计，操作和视野十分友好。

即使没有触屏，新宝骏E300依然配备了HUAWEI HiCar智慧互联系统，它能实现手机与车辆的连接、资源与应用服务的共享。具体来说，这套互联系统可为用户提供手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互、手机应用生态共享、日程卡片等服务，实用性和便利性进一步升级。

外观方面，新宝骏E300应用了“星际几何”设计语言，整车线条多为圆角矩形，给人感觉亲和感满满;车身侧面应用双色设计，营造出“分离式座舱”的视觉效果，同级别极为罕见的隐藏式门把手，彰显高级感。

另外，可以很明显地看到，它的车轮被尽可能地安置在了车身的四个角落，这样的布局不仅能营造更大的车内空间，还为新宝骏E300带来了更灵活的车身动态表现。尤其是它的车头部分向前突出了很多，而它的充电接口也正位于此。

车身尺寸上，新车的长宽高分别为2625/1647/1588，轴距为1750mm;动力部分搭载最大功率为29kW的电机，NEDC续航里程为260km，相当符合城市通勤车的定位。据最新消息显示，新宝骏还将推出E300P四座版车型，其在车身尺寸、动力参数以及续航里程方面相较两座版车型都会有所提升，轴距达到2020mm，NEDC续航里程可达305km。

除了上述三款重磅产品，广汽新能源、小鹏汽车等中国车企亦不断进取向上，致力于为消费者打造更强更好的产品，很快就会与大家见面，DearAuto将持续关注。

文 | 葫鹿娃

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