自从新能源汽车的崛起，汽车空调压缩机取消了前端的驱动轮，车辆行驶过程中会有什么变化吗？

做出变革的是，驱动压缩机工作额驱动电机，这种驱动电机因为要在新能源汽车上使用，就要在稳定靠谱的情况下，尽可能的减小体积，重量也要控制在一定的范围内。另外，由于是新能源车，必然是要节能减排的，所以这个驱动电机还要有高效的运作能力，于是三相永磁同步电机就出现在我们的新能源汽车上，正好集合了体积小、工作效率高、质量轻这些优点为一身。

世界上在路面上跑的家庭轿车，使用的电池都是直流电池，为了驱动电机稳定运行，必须要借助控制模块(俗称变频器)，将直流电转化成交流电，为三相永磁同步电机提供电能。即通过控制模块中电压控制和转化器件，按照一定的规律轮流加上占空比脉冲调制控制电压。

这里的变频器作用可大了，进入的直流高压电电在经过变频器后，输出三相正玄交流电，保证三相永磁同步电机能够平稳的运转，同时产生足够的转矩来驱动空调压缩机运转。

新能源汽车上使用的空调压缩机，从外观上看，已经偏离了汽车空调的发展路径，确实很难将它和压缩机联系在一起。但是改变的只是外观，核心科技还是我们熟悉的技术，采用的还是涡旋式压缩机。

汽车空调压缩机

不容易坏。

空调压缩机一般情况下是不太容易引起损坏的，但是一旦损坏之后一定要及时的维修，避免损坏程度越来越大，损坏较为严重的话，那么就不能维修了，就需要换一个新的压缩机了。寻车网

不正确的使用空调，频繁的进行开启与关闭，对于空调的压缩机是会有很大程度上的损坏的;空调的电源压力不够，空调开启之后自动的进行关闭，出现短路，这样的话对于空调的压缩机的损坏是很严重的。

所以在使用时要注意，尽量保护使用汽车空调，使用时也要进行一定的维修与保养。

会的，新能源车的压缩机采用的是高压直接驱动电机(当然有相关的低压控制电路板什么的)，如果使用了，非新能源专用压缩机油，就及其有可能破坏其应有的绝缘标准，电脑识别到绝缘故障，断开高压，使得车辆无法正常上电，也就带来了高压故障。