长城金刚炮正式上市 长城汽车柠檬混动DHT首次实车测试

3月22日，长城金刚炮正式上市，售价区间8.88-12.38万元，长箱版则在此基础上增加2000元。据悉，金刚炮提供柴、汽油两种动力，两、四驱两种驱动形式，标箱、长箱、平底货箱三种货箱形式，满足用户多样化用车需求。

外观造型上，新车采用了长城炮家族的外观风格，使用了全新蜂窝状中网，搭配外圈的粗壮镀铬饰条辅以前脸极强的厚重感。全新样式的大灯、宽大的前包围及下护板，让整个前脸更具立体感，视觉冲击力极强。

车身侧面线条肌肉感十足，方形轮眉也凸显其硬派感。轮圈采用了皮卡车型罕见的“非对称式”造型，在保证轮毂强度的同时，更具观赏感。

金刚炮有标箱、长箱、平底货箱三种可选，货箱长度最大1820mm，运载能力出色。或许内部出厂便喷涂了“货厢宝”，以起到防腐耐磨的效果。

内饰方面，金刚炮也采用了全新的内饰布局，整体设计更为SUV化，材质与做工相比我们传统印象中的皮卡要精致得多。

仪表盘和中控屏采用无边界悬浮双屏设计，并配备了车联网系统，提供智能语音、远程启动、智能服务等功能，并支持FOTA升级。

动力上，金刚炮将搭载2.0T柴油发动机与2.0T汽油发动机，其中2.0T柴油发动机最大功率122kW(166马力)，最大扭矩400N·m;2.0T汽油发动机最大功率145kW(197马力)，最大扭矩360N·m。

变速箱方面，本次上市车型均搭载6速手动变速箱，后期或将有自动挡车型推出。

总结：伴随着5月1日起《多用途货车通用技术条件》(简称《条件》)的正式实施，以及皮卡车型纳入新的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》(既“三包”政策)，皮卡车型步入乘用化市场的条件似乎已经趋于成熟。金刚炮在此时的上市，进一步丰富了长城炮家族的产品序列，继续维护长城炮家族在皮卡市场的地位。

日前，长城汽车柠檬混动DHT进行了首次实车测试直播，这也是柠檬混动DHT全球首发后，第一次搭载实车进行测试。值得一提的是，本次测试的车型是柠檬混动DHT首搭车型——WEY玛奇朵，将在即将开幕的上海车展正式亮相。

本次测试设置了4个测试项目，将检验柠檬混动DHT“快、顺、静、省”四个方面的真正实力，更清晰直观的展现了柠檬混动DHT的技术价值。寻车网

在“快”的测试环节，柠檬混动DHT的加速能力首先接受考验。测试时，副驾驶后背与座椅之间放置气球。试驾车平稳巡航时，气球保持不动。而当试驾车急加速，强大的“推背力”令气球瞬间被挤爆。

对于柠檬混动DHT出色的动力表现源自混动DHT的技术优势：起步阶段采用电驱动，相较于发动机，电机在起步瞬间即可释放最大扭矩，并且没有传统意义的变速箱，传动效率非常高，因此车辆响应十分迅速，推背感很强。而到了中高速路况下，系统采用发动机直驱，如果收到动力请求，可实现类似于燃油车降挡加速的效果，不仅从经济挡切换为动力挡，同时电机可以参与输出，组成并联模式，让加速能力更上一层楼。

进入 “顺”的测试环节，主要检验柠檬混动DHT的平顺性。在试驾车的天窗放置两个杯子，并加注一定量的果汁。试驾车在场地进行起步、加速、减速等一系列操作，会涉及到油电切换以及能量回收，观察水杯是否会倒以及果汁的晃动情况。

通过车顶GoPro实时捕捉的视频可以看到，水杯里的果汁甚至没有明显的晃动，十分稳健，当最终测试完成时，水杯依然处于原来的位置。柠檬混动DHT平顺性方面之所以优秀，是因为它拥有一套具有完全自主知识产权的模式与能量管理和扭矩控制策略，包括串联与直驱模式智能切换、无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和IGBT结温估算等。

在测试“静”这一环节，试驾场地放置一台音响，现场播放音乐，模拟嘈杂环境，同时用分贝仪记录环境数据。试驾车围绕音响进行绕圈，同时也用分贝仪记录车内数据。在车外超过90dB的情况下，车内成员正常谈话交流，保持在50-70dB范围浮动，整体表现出色。

针对NVH，柠檬混动DHT所采用的混动专用1.5L/1.5T发动机，其整体NVH进行了重新优化，包括抖动、噪音等，使之降到最低范围，结合车型本身的高端隔音材料等提升NVH的技术，大大降低了传入车内的噪音。

最后测试的是柠檬混动DHT的“省”，测试设计直观清晰，试驾车的里程、油耗等数据归零，并且处于馈电状态，在试验场地进行5km实际测试，包括起步、加速、制动、转弯等，平均时速15km/h，最终表显油耗为5.1L/100km。

柠檬混动DHT省油的诀窍，在于其先进的双电机混联混动方案：在低速路况下采用纯电或串联模式，通过电机直接驱动车轮，以此规避发动机效率不高问题。到了中高速路况，则切换为发动机直驱，相较于串联模式可节油10%-15%。并且发动机直驱具备经济挡和动力挡，在稳态巡航下使用经济挡，需要加速时切换动力挡，并由电机辅助输出，避免发动机瞬时负载过高，进而实现动力与油耗的兼顾。