吉利帝豪GL怎么样？看完这篇文章你就知道了！

吉利帝豪GL是吉利汽车公司推出的一款紧凑型轿车。它具有时尚的外观、舒适的内部空间和出色的操控性能。那么，它到底怎么样呢?接下来，让我们来一探究竟。

首先，我们来看一下吉利帝豪GL的外观。整车造型非常的运动，尤其是前脸的设计，大量采用黑色涂装的元素，非常耀眼。大灯组采用了内凸式设计，并配备了LED日间行车灯，让整台车看上去更加具有攻击性。车身线条流畅，车尾的设计也很有特色，代表了现代城市生活的一种生动体现。

内饰方面，吉利帝豪GL采用了一种非常时尚的设计风格。中控台的设计非常简洁，按键排列合理，易操作。配备了8英寸的触控显示屏，集成了导航、倒车影像等多项实用功能。座椅采用了进口真皮材质，非常舒适，而且内饰部件做工非常精细，质感也很不错。

接下来，我们来看一下吉利帝豪GL的动力系统。目前，该车提供了1.4T和1.5L两种发动机供消费者选择。其中，1.4T发动机最大功率为130马力，最大扭矩为215牛米;而1.5L发动机最大功率为112马力，最大扭矩为147牛米。此外，吉利帝豪GL的动力系统配置了与7速湿式双离合器相结合的CVT变速箱，使得加速更加线性，动力输出更加稳定。

在操控性能方面，吉利帝豪GL表现还是非常出色的。车身稳定性好，底盘调教得当，路感清晰。而悬挂系统则采用了前麦弗逊+后扭力梁的形式，使得车辆在转向时更加敏捷，驾驶非常的流畅，让人意犹未尽。寻车网

综合来看，吉利帝豪GL不仅外形漂亮，内部空间宽敞舒适，而且动力表现和操控性能都非常出色，成为了市场上备受关注的紧凑型轿车之一。若您正准备购车，吉利帝豪GL是一个不错的选择!

帝豪GL于2016年9月20日在G20峰会主会场杭州国际博览中心正式挂牌。作为吉利汽车精品3.0代的第四款车型，帝豪GL的上市填补了吉利在A+级轿车市场的空空白，丰富和完善了帝豪军团的产品阵容，同时吹响了吉利汽车进军中高端A级轿车市场的号角，进一步巩固和提升了其在轿车市场的领先地位。帝豪GL，帝豪GL中的字母G，代表帝豪GL在“帝豪军团”中地位较高，同时也代表grand，这意味着帝豪GL拥有更大的内饰空房间。l代表帝豪GL的高品质——豪华;同时，L也被视为“加长”的意思。帝豪GL拥有超长的车身和轴距表现。

试驾期间，帝豪GL底盘调校有一定的技巧。在不平整的路面上行驶时，不会有松动的迹象，颠簸感不强，颠簸路面控制得很好，振动很少传递到车上，底盘也不会出现任何松动的迹象，足够坚实，日常加速时需要有一种沉重感。

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两车对比建议选择帝豪-GL/缤瑞缺乏竞争力

首先说明一点：

也许这个说法会有很多帝豪GL、缤瑞的用户不能认同，但不论您认同与否这都是最理性的建议;因为这两台车的技术着实落后了，比如其四缸版本装备的发动机仍旧是JLB-4G14TB 1.4T，这台发动机还在用多点电喷的技术，也就是在进气歧管布局喷油嘴、以2.5-3.5bar的低压力喷油。

这种喷油技术相比汽油机的缸内直喷压力也可低100倍左右，这会直接影响燃烧效率;说白了就是动力水平不会高，所以这台发动机的动力储备仅为104kw/235N·m(1600~4000rpm)，水平与其相当的轿车目前只有奇瑞的艾瑞泽系列，当然合资车还有很多不如帝豪GL和艾瑞泽的选项，但价格重合的国产轿车却有优秀很多的选项。

在发动机没有任何优势的前提下，变速箱使用的又是无级变速器;不论吉利选择的是邦奇湿式多片式离合器的CVT、或是万里扬的液力变矩器的CVT，这种变速箱都有低温启动冷保护、高频率加速易高温、使用寿命不如AT或湿式双离合的缺点，偏低的传动效率也难以控制油耗和动力，所以1.4T版本的帝豪GL和缤瑞非常一般。

「1.5T&7DCT」是帝豪GL的另一个选项，缤瑞新款不再有该选项;这台发动机采用了缸内直喷技术，匹配的又是湿式双离合变速箱，是不是可以考虑了呢?然而别忘记这是台三缸发动机，相同价格区间内还有使用三缸机的其他国产轿车吗?貌似只有帝豪GL。没有什么技术可以让三缸发动机做到四缸机的理想平稳状态，不论是吉利、沃尔沃、别克、福特、本田、丰田、日产还是宝马都不例外，这种发动机唯一的优点也只是对于车企而言能节省不少成本，耗油量都不比同排量四缸机低。

这就是不建议选择帝豪GL的原因，只是这台车面对的竞品到底是什么水平，吉利的轿车真的落后了吗?

参考竞品

1、逸动PLUS-1.4T，同样是1.4L的涡轮增压四缸机，这台发动机通过直喷技术实现了118kw/250N·m(1500~4000rpm)的水平，变速箱匹配的是七档湿式双离合;这一组合的可靠性和后期维护成本都要低于帝豪GL，百公里加速也能达到9秒左右，在8-10万区间如何呢?

2、传祺影豹上市首月售出超5000台、订单量突破2.5万台，预计会是台现象级的热销轿车;其热销的原因有不错的设计感、不错的配置和足够低的价格，起售价是不足10万的。不过最重要的还是能以7.2-7.3秒完成百公里加速，性能远超帝豪GL、思域等车，是台不错的入门级小钢炮。

3、秦PLUS DM-i的起售价重合帝豪GL旗舰版，但是这台插电混动准中型轿车没有购置税，落地价并不高;那么这台不充电的平均油耗可以低至4L/100km，低功率版本破百也只要7.9秒，没有变速箱、采用直驱实现了电动 汽车 驾驶品质的新能源混动轿车，帝豪GL与其相比是不是差了一个技术等级。

综上所述，帝豪GL和缤瑞都已经没有竞争力，吉利10万以内的轿车只适合选择第四代帝豪，但还得等一等。

原因是目前公布的只是自动版的预售价，且价格达到了8.7-9.2万，仍旧重合了上面三台车;不过帝豪能维持销量依靠的是实际价格的大幅下降，预计这台车还是能有1.5万左右的终端调整，那么以7万左右的预算选择这台车就能够接受了。

新款帝豪还是“换汤不换药”，也就是主要换壳，发动机仍旧是1.5L自然吸气，动力标准略微提升到84kw/147N·m，变速箱仍旧匹配CVT、手动版预计还是5MT;虽说CVT是标准不算高的自动变速箱，但用于入门级轿车上还是可以接受的。配置方面没有什么特别的亮点但也不缺什么，自动版均有全景影像、侧面盲区影像，定速巡航、普通天窗、皮革座椅、10.25英寸中控屏和手动空调，在价格调整之后综合配置分析就算性价比挺不错了。

结语：吉利 汽车 目前缺少一台高标准的小排量四缸发动机，以三缸1.5T对标竞品四缸1.4-1.5T着实不会有竞争力;所以只能依靠帝豪的定位下探稳定销量，只是这也不是长久之计，如果逸动、影豹、秦、MG6等几款车的销量携手持续增长，帝豪GL和缤瑞就够呛了，届时在8-10万区间就是吉利轿车的盲区，再想追赶上来怕是会很难。

汽车 拼到最后一定是拼技术，吉利似乎有些“技术断档”了。

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