福田时代3柴油版怎么样 福田为什么亏损(福田蒙派克)

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现代城市中短途物流最显著的特点是什么？高效！如何实现高效物流呢？

2017年6月28日，新一代高效物流轻卡福田时代M3在上海跃新上市，其可靠、效率、节油、舒适以及服务的五大价值为城市中短途物流用车带来了新选择！

福田汽车集团总经理助理兼时代事业部副总经理兼营销公司总经理郑夕亮

据中国卡车网记者了解，随着物流运输行业的快速发展和排放法规的升级，物流用户对产品的可靠性、舒适性、节油性甚至服务水平都有了不同的需求升级，而所有需求升级的背后无不与效率和收益挂钩，选择一款真正高效率、高收益的卡车成为了用户的重中之重。

福田时代作为轻卡领域的领先者，不断进行产品升级，致力于为客户提供高品质产品与高效的物流解决方案，此次发布的福田时代M3就是其产品创新升级的又一力作！

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福田时代M3正式发布

“福田时代M3产品是时代业务针对城市物流市场消费升级开发的新一代高品质轻卡。作为福田时代业务的又一市场新作，产品依托福田汽车在轻中卡领域的深厚技术沉淀和强大的全球技术资源，全面接轨福田汽车全球供应链体系，全面采用欧洲安全标准进行设计开发。”福田汽车集团总经理助理兼时代事业部副总经理兼营销公司总经理郑夕亮向中国卡车网记者介绍说。

据中国卡车网记者了解，福田M3 突破行业整车出厂测试标准，整车历经60万公里高温、高寒、高原极限测试，首次故障里程、间隔故障里程提升30%；驾驶室全新内饰，深色分层配色，液晶仪表盘、可调节方向盘、人性化中央扶手台等设计带来轿车化驾乘体验；此外，在动力上，福田M3采用国际技术优化动力及传动系统，针对城市中短途物流全面革新，速比设计更合理，动力匹配更成熟；底盘模块化布局，车架大梁上翼面无铆钉，承载能力提升，标配全钢子午胎，承载力更强。其产品可靠性提升20%，速度提升10%，运输效率提升15%，真正诠释了“品质就是效益”的城市物流高效运输新标杆。

福田时代M3大客户交车

除了针对对行业物流客户进行定制化服务，福田时代M3在全程无忧服务标准的基础上享受更个性化服务体验，采用升级新式粗细滤一体的长里程集成式柴滤器，柴滤器保养里程长达5万公里，同时随车赠送3个高品质原厂滤芯，可满足20万公里保养，保养费用减少2000元。

在活动现场，福田时代M3的价格也随之发布。其中，舒适性售价92180元，尊享型售价96180元！正是有了对品质的出色表现带来的高效运输实力，福田M3上市当天就获得了众多用户的青睐，现场不仅进行了大客户交车仪式，其线上线下销售渠道的销量也一直在攀升，截止发稿时间订单已经达到近三百台！

福田时代M3购车尊享大礼

为了真正的实现用户购车，福田时代还提供了购车尊享大礼，首批用户购车即可享受赠送1850元／台交强险大礼，此外购车前1000名还可以享受赠送1-4次保养大礼。同时，缤纷金融购车季套餐大礼还可以实现超低首付、首付50%零利息、零首付等优惠政策，此外，通过线上抢购车型同样也有大礼相送。

活动现场福田时代M3展车

实际上，福田时代M3在正式发布之前，已经在多个活动中进行了亮相，无论是2017(第九届)中国物流信息化大会还是成都卡友大会，福田时代M3凭借其超高的颜值、卓越的品质受到与会嘉宾的一致好评。此次选择在上海进行正式发布，也是希望能够以上海这座经济、金融、物流城市，更好的承载福田时代M3对珠三角地区物流用户的战略目标。

接下来，福田时代M3将陆续在各地进行上市，同时其重载等细分领域的车型也将陆续与大家见面，用更加卓越的产品和服务为物流用户创造价值！

福田为什么亏损(福田蒙派克)

北汽福田汽车股份有限公司(简称福田汽车)是中国品种最全、规模最大的商用车企业，不管是销量、口碑还是地位，在商用车领域都是霸主级别的，就在2017年世界品牌实验室发布的《中国500最具价值品牌》排行榜中福田汽车以1125.78亿元排行第34名，位居商用车行业第1，已经连续13年领跑国内市场。与其他品牌一样，福田汽车同样涉足乘用车领域，并且推出了多款车型。但是，福田在乘用车市场领域的表现却遭到当头棒喝，销量惨淡。

月销不过千余辆，整体疲软表现惨淡

福田乘用车在2017年的整体销量也不过才2.76万辆，这样的销量成绩在表现亮眼的一线自主品牌的衬托之下显得更为惨淡。即使进入了2018年，福田乘用车的销量也没见得好转，就拿刚刚过去的8月份来说，也只不过是区区1112辆销量。

同时，福田乘用车旗下的整体车型都很疲软。销量最多的蒙派克E在八月份也不过500辆的销量，此前被福田汽车寄予厚望的萨瓦纳销量更是跌到谷底，在八月份的销量还不到百辆。可以说，福田乘用车的市场表现毫无亮点，没有一个车型可以实现突破。

市场营销欠缺，定价失误销路难开

在SUV市场大潮中，有非常多的汽车品牌开始尝试SUV汽车产品，包括上汽大通，新兴的汽车品牌比速汽车等等。作为在商用车市场领域的老大，福田汽车自然也是想在SUV市场分一杯羹进而在乘用车市场更进一步。但是福田汽车在推出新车型之前并未在市场营销上充分下功夫，所以对于伽途GT、萨瓦纳等车型，消费者并不是很了解。在MPV领域，福田汽车也是犯了一样的错。

除却市场营销不足之外，福田乘用车对于自身产品的定价也存在一定的失误。现在的中国自主品牌汽车市场不乏性价比出色的车型，对于中国消费者而言，售价不超10万的自主品牌优秀车型比比皆是。以福田汽车的萨瓦纳为例，定价范围为13.53-36.00万元，即便定位在中型车，但是对于中国消费者来说，一没有品牌积淀，二存在认可鸿沟，自然不会买账。

放下商用车老大架子，立足车型产品本身

也许是福田汽车在商用车领域的优异表现，导致福田汽车在乘用车领域这个市场表现得有些太过于自信，推出的产品也并不是市场所急需的，或者在市场上早有更好的产品。这样在乘用车领域自然要“吃瘪”。

福田汽车更应该放下自己商用车领头羊的架子，潜心研究中国乘用车现在的市场环境，在SUV或MPV同质化越来越严重的大背景下，推出有自己独到见解和真正满足消费者所需的车型产品。

结束语：能造好商用车就一定能造好乘用车么？相信福田汽车现在心里已经有了答案：打铁还需自身硬。特别是现在的中国消费者消费观念的改变和消费行为的升级，意味着对于厂商而言，想要有销量，旗下车型产品一定要足够能打动消费者。福田汽车乘用车之路，还有许多功课要做！