趁热打铁，长安欧尚X7 EV带来更多选择，满电续航能跑405公里 长安新能源汽车官网首页

早在2018年4月长安便提出了从经营产品到经营品牌转型，对现有的品牌架构进行优化，同时新建中高端品牌，届时形成长安乘用车、欧尚汽车、凯程汽车、新建中高端乘用车，四足鼎立，完成品牌向上的总体战略。

2018年7月长安蔚来新能源汽车科技有限公司正式成立，双方各自持股50%，被外界认为是长安冲击高端品牌的第一步。“长安汽车做中高端品牌，一定是通过与合作伙伴一起来打造”，长安汽车执行副总裁谭本宏在接受媒体采访时郑重的说道。

而后，负责长安中高端品牌新能源总经理杨大勇也给出了同样的答案“长安中高端品牌由长安蔚来团队负责”。由此可见，长安新建中高端品牌的策略将会由长安蔚来实现。

但是，两年的时间过去了，长安蔚来并没有任何实体项目落地。不但没有任何新车产品规划，甚至“与合作伙伴一起打造中高端品牌”的战略也被推翻了。原本持股50%的长安汽车，由于从9800万增资到1.88亿元，长安持股比例为95.38%，这预示着长安新建的这一中高端品牌，蔚来仅仅是挂名而已，基本上可以判定蔚来已经被出局。

同样是成立于2018年的广汽蔚来新能源汽车科技有限公司，则呈现出另外一番景象，HYCAN 007售价25.98-40.00万元，被看作是又一款国产高端品牌，虽然市场销量不是很好，但是已经实现了从口头上战略到现实中的存在。

在今年8月份，广汽蔚来双方优势互补，提出了“硬件+AI OS+会员服务生态”的发展策略。两者相比，一进一退，长安蔚来和广汽蔚来在逐渐拉开差距，而且会越来越大。

反观长安蔚来，在新车产品方面一直未见动静，反而是在人事变动方面频繁的变更。李斌不再担任长安蔚来董事长，副董事长李伟也卸任，新董事长由谭本宏担任。高层频繁变动，长安蔚来合资的属性已经被稀释，可以说是长安汽车绝对控股，有着绝对的话语权。优势互补，共创高端品牌的初衷已不在。

从长安CS75 PLUS到UNI-T，可以看出长安在外观方面下足了功夫，正所谓人靠衣裳马靠鞍，外观好看靠山田;挖来敦彦做设计，长安越看越日系。

如果说颜值是第一生产力的话，那么这两款车就是最好的例子。在局部上，长安凭借CS75 PLUS和UNI-T取得了喜人的销量，但是在整体战略上长安新建中高端品牌一直处于空白。

客观上，留给长安冲击高端品牌的时间已经不多了，红旗、比亚迪汉、领克、WEY、星途、广汽蔚来、东风h事业部(高端新能源)、理想、蔚来、小鹏、恒驰，自主品牌已经纷纷向高端品牌吹起了反攻的号角，而且实现了局部突围。主观上，新建中高端品牌是长安品牌向上的必经之路，是实现转型的关键，是扩大市场占有率的重中之重，现实却是高端品牌未有建树，在中低端市场乐不思蜀。

虽然蔚来处于蹒跚学步的阶段，但蔚来在新能源领域中的高端形象已经树立，而且凭借管家式的高端服务，与客户之间保持着很好的粘性。相信长安在与蔚来合作之初，就是看上了这一优势。奈何长安在新能源领域吃了闭门羹，其子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司，在2019年净亏损4.8亿元。而蔚来也表示，与长安未能在新能源领域达成有效合作。如今长安增资扩股，倒逼蔚来出局，长安蔚来的高端化战略，道阻且长。

蔚来被边缘化，长安蔚来如何迈出高端化的第一步，或者说已经占据主导地位的长安汽车，如何依靠自身来打造长安蔚来这一高端品牌，此时仍旧是扑朔迷离，一团迷雾在眼前。抑或是长安根本无意高端品牌，毕竟这是前任张宝林在任时提出的，现任长安掌门人朱华荣完全可以不必理会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，长安欧尚汽车受到了不少关注，自从在人民大会堂上市以后，长安欧尚X7在寒冬中逆市上扬，首月的销量就已破万，网上曾出现过“黄牛”加价转卖优先提车的传言，而长安欧尚汽车首推“双免”政策，继续践行“五大承诺”，依托长安汽车全球研发、制造、试验、供应商体系和新能源战略，长安欧尚X7 EV正式面世了，我们行摄漫记《用镜头讲车》栏目必然不能错过。

早在2019年12月初，长安欧尚X7 EV在首届环珠三角新能源汽车巡回展上，就已经崭露头角，它继承了长安欧尚X7的外观、空间、智能以及安全，在纯电动的性能上，同样延续了“当红动力”及操控性能。

在外观方面，长安欧尚X7 EV采用了“仿生自然”的设计理念，使得车辆的外观与自然环境融为一体。据悉，“行云之迹”美学车身、太空漆面、暗骨格栅、唤醒式LED灯组相配套的外观曾获得国际CMF设计奖。整车轴距达到2780mm，使得整车在空间的表现上还是挺不错的。

整车内饰在材料的使用和工艺的打造上，看得出长安欧尚X7 EV还是下了一番功夫的。座舱采用360°软包材质，太空皮质座椅面料厚度达到了8mm。在配置上更是丰富，更够满足汽车智能3.0时代的需求，号称“汽车界的小米”。新车搭载开放式的OnStyle 2.0欧尚智能网联系统，同时配备全方位超高清“千里眼”远程视频和人脸识别系统。全系标配集成式电子车身稳定系统、P档自动驻车、全车LED灯组、悬浮式彩色触控大屏。此外，安全上也不含糊，拥有车道偏离预警主被动安全系统。

但至始至终，人们对电动汽车最关心的问题还是电池续航能力，也是最大的顾虑，这标志着一辆电动汽车能够走多久、走多远。行摄漫记从官方渠道获悉，长安欧尚X7 EV满电状态续航里程可达405公里，驾驶状态拥有舒适、运动、经济、自定义四种驾驶模式，以及高、中、低三档能量回收等级，已经能够满足日常代步和一般长途的需求了。长安欧尚X7 EV的爬坡能力可达30%，拥有持久的动力输出。

电动汽车的防水问题也是消费者最关心的问题之一，而长安欧尚X7严苛的防水设计，具备良好的密闭性，使其涉水深度在30cm的状态下依然不漏水。

长安欧尚X7 EV的前后悬挂，均采用了独立悬挂，这样就在保证了一定舒适性的前提下，还具备一定的灵活性，这在加速绕桩的时候就可以直观感受到。与此同时，长安欧尚X7 EV具有40处NVH解决方案，33处震动解决方案，这在同级别里是比较领先的。

长安欧尚X7自上市发布以来，就已经得到了大家的广泛关注，那么长安欧尚X7 EV进军新能源汽车，在电动车领域里也试图闯出自己的一片天地。长安欧尚X7 EV能传承老大哥的优势吗?让我们拭目以待。

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