汽车的时速表为什么不能精确显示实际车速呢？

现在汽车已经是我们日常的出行工具，在使用的过程中或多或少都会遇到一些问题。比如：的车速表怎么调都不准。那么下面小编就给大家介绍一下。希望你能帮忙。

第一，没有办法调整。如果更换了与原厂规格不符的轮圈和轮胎，那么车速表和行程表就会不准确。

当然，也鼓励车友们不要随便改装自己车子的轮圈和轮胎，这样会影响车速表和行程的准确性。

如果修改了轮辋和轮胎，就没有办法调整车速表了。

轮胎是汽车唯一接触地面的部分，对于行驶稳定性和行驶安全系数非常重要。

轮胎的尺寸写在轮胎的侧面，比如205/55r16，表示轮胎的宽度是205 mm，扁平率是55，R表示子午线轮胎，16表示可以装在16寸的轮辋上。

轮胎的规格尺寸不能轻易改变，否则会影响汽车的行驶稳定性和操控性。

是橡胶轮胎产品。橡胶制品用久了会老化。自然，车手被鼓励定期更换轮胎。

买轮胎的时候，也要看好生产日期。

是橡胶轮胎产品，即使长时间不用也会老化。

轮胎的侧面写着轮胎的生产日期，比如1019，说明轮胎是2019年第10周生产的。

如果轮胎出厂超过三年，建议车友一定不要购买。更换轮胎后，要重新做动平衡。寻车网

商用车一般用的变速箱速出轴上的传感器，传感器信号到CAN线上的车速的计算过程是用传动系的理论比值。(理论比值会因为实际轮胎胎压，磨损，传动系其他磨损公差等产生一个误差)(这个计算在车上的几个站点都能实现，具体用谁算，看车辆配置和厂家习惯)车辆配置不同这个比值会变，有的厂用同一种传感器刷写不同比值来实现车辆配置改变，有的厂所有车用同一比值和不同的传感器来实现车辆配置的改变。由于商用车大多有行驶记录仪(类似飞机黑匣子，不是摄像头，也是法规要求)来获得GPS信号，所以现在新的算法会把传感器信号和GPS车速加权计算，得到一个非常准确而又略高于实际车速的CAN车速。

码表是用以计算里程及速度的电子产品。一般用于自行车行驶速度的测量，由安装于前车圈钢条上的感应磁铁、前上的感应器、顺着连接线、置于握把上面的码表座和座上面的码表组成。转把拉到最大看是多少记住，然后拆开前面的液晶码表盘，电路部位有个可调节的电位器，用小一字螺丝刀顺时针或者逆时针调节。

速度造假里程造假是电动车行业潜规则，早期的车多数都是时针，显示只能看电量显示和速度显示，它的路程显示跟简易款电动车的测速计算方法是一样的。只能按实际骑行路程，至少每次充满电能够跑多少公里。这还不包含在路上刹车启动以及打喇叭，开灯其它功能损耗的电量。

电动车的里程表是没有办法清零的。电动车的里程表是记录仪器。如果想清零，可以去电动车售后点换一个新的仪表器。一般来说新车行驶的公里数在30以内都是比较正常的，毕竟在运输的过程中或者是试车，库房存储的情况下都会产生一定的里程数。只要在合理范围内都是正常的，不用那么在意，因为4S店想调里程表是非常轻松的一件事。

零公里车”是不存在的。如果真的有，那这辆车一定是被调表了。事实上在4s店里出售的新车，都是有一定公里数的，一般在20~50公里之间。如果某辆车里程数过高或者过低，肯定是有问题的。

比如你实际骑行了100公里，里程表会显示120公里甚至更多，速度跑的是30码，里程表上会显示42，这些虚标让车子更好卖，至少当时满足了消费者想跑快，跑远点的需求，买了车子的消费者后来发现虚标严重，但也无可奈何，