预算5～6.5万买车，宝骏，吉利，奇瑞三个品牌，买哪个品牌比较好呢？

三个品牌，如何选择还得看自己的钱包和刚需，购买之前逐一试驾，你的驾驶感受，你的感官都会告诉你哪款车才是最适合自己的。 还是要根据你个人的喜好去选择。

5-6.5万的预算，宝骏510510510、阿里泽5和吉利远景都是这个级别销量不错的车。他们也是许多人比较的典范。这三款车型代表三个品牌：宝骏、吉利和奇瑞。三个自主品牌中哪一个性价比高，应该分别讨论。宝骏510和宝骏310是SUV和轿车。宝骏310的整体配置并不是很高。一般来说，顶配会有ESP，中高级配置会有后驻车雷达、倒车影像和中控屏。当然，价格低，配置也相对简单。宝骏510配备了ESP、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、全景天窗开启、无钥匙进入、甚至真皮座椅、8英寸中控屏、原装手机互联、LED日间行车灯、自动空调等，但后排没有出风口。宝骏最大的优势是后期保养便宜，而且二手保值率相对较高。不过，今年宝骏已被冠以315，这也让消费者失去了一些信心。

吉利近年来努力进取，品牌影响力逐年提升。吉利的远景是49900-73900，而且优惠力度也非常大。顶置和副顶配置有ESP、定速巡航、倒车影像、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入、真皮座椅、8英寸中控屏、支持拼车、导航、LED日间行车灯、外后视镜电动调节/加热、手动空调，等等，我们有几乎所有的配置。最后，奇瑞、阿里泽5系指导价为4.99-8.49万元，优惠力度不大。2020款车型配备了ESP、后驻车雷达、胎压显示、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动、仿皮座椅、9英寸中控屏、LED日间行车灯、外后视镜电动调节、手动空调等，基本配置齐全。

当然，2020款的价格相对较高。吉利、宝骏和奇瑞，从品牌的角度来看，个人觉得奇瑞的发动机技术比较好。奇瑞旗云多年前就有朋友在身边，现在还在服役，多年来没有出现过什么大问题。可以看出质量相当好。当我去维修厂的时候，我遇到了一个叫瑞虎5号的人。开了10万公里后，我没有掉三次链条。我看得出质量还是不错的。吉利的材料、内饰和外观都是三款车型中最好的。吉利远景的销量也能证明产品的可靠性。至于宝骏，价格是最低的。如果宝骏只用于手动变速器，它的性价比最高，购买也没有大问题。

奇瑞近些年的发展，的确是不如吉利、长城等厂商迅猛。但是奇瑞作为自主品牌里为数不多，长期坚持正向研发的品牌，难道如今已经沦落到，要跟只知道造个漂亮壳子糊弄消费者的宝骏一争高下了吗?

不可否认，最近几年宝骏的确风光无限。不断的推出销量神车。从

宝骏730

，到宝骏310，再到宝骏510，都是迅速的成为那个级别的销量王。不得不说，宝骏在制造爆款车型上，的确很有一手。

但是，我们要分清楚，不是你旗下爆款不断，就能说明你是个好的品牌，更不能说你造的车子品质就有多好。

宝骏所有车型无一例外都是漂亮壳子+丰富配置+低廉售价，走的是高性价比快销的路子。说实在话宝骏车型，在目前阶段讲品质还是有点

贻笑大方

。

面包车的底盘，

自动挡

还停留在AMT阶段，实在不知道这样的 汽车 还有什么品质可言。宝骏之所以能够热销，正式赶上了中国 汽车 产业的井喷式发展。无数家庭在对 汽车 常识一无所知的情况下，手握有限的预算，想买一辆看起来大气，配置上又高的 汽车 。于是宝骏对症下药，一下子就打开了市场。寻车网

所以，不要因为宝骏的畅销，就以为宝骏 汽车 品质怎么样。 汽车 工业是一个需要技术沉淀的行业。虽然奇瑞的发展很不顺利，但是当下的宝骏，依旧没有资格跟奇瑞比什么 汽车 品质。

我们所认识的奇瑞，当下和过去，已经有了一定的改变;而我们所认识的宝骏，当下和过去，却基本没有任何变化——若要用一句话去区别奇瑞和宝骏两个品牌，这句话应该是所言不差了。

不过，又有网友问到了：“

奇瑞汽车

品质好，还是宝骏品质好?”本身，这应该没有过多讨论的价值，但我发现，就以这个问题为出发点，倒是可以延伸且觉察到不少关于中国 汽车 市场乃至中国消费者的消费习惯等等细节之处。

首先，要给出一个肯定的答案，对于“奇瑞 汽车 品质好，还是宝骏品质好”，我认为是奇瑞 汽车 品质好。先拿平台来说，一直以来，奇瑞旗下的产品都是出自它自家研发的平台，现在，T1X平台应该是奇瑞最引以为傲的全新平台了。在这个平台里，我们可以找到不少的好车，例如近日上市的瑞虎8就是其中一款。

一个好的平台有啥优势呢?实际上，早在一年多以前，奇瑞就针对T1X平台进行了解说，除了能让车辆的空间利用率提高之外，安全性也大幅度提升。比如已经上市多时的瑞虎7就集合了国际先进制造技术的一体化笼式高强度车身结构，并且将高刚性与轻量化汇集一身。另外，为了达到更好的震动效果和噪音控制，通过与

路虎

进行技术共享，出自T1X平台的产品在震动和噪音控制方面都会超越自主同级竞争，更是可与合资产品媲美。

总而言之，一个好的平台才能产出一台好车，倘若平台都没有下成本去弄，又怎么去谈品牌谈产品呢?

当然，网友之所以提到那样的问题，我认为是情有可原的。在过去，虽然奇瑞的技术研发相当出色，但奇瑞不仅在营销上有所欠缺，质量问题也有所堪忧——这就是我们过去认识的奇瑞。而当奇瑞下定决心，开始步入2.0战略时代、3.0战略时代的时候，这意味着奇瑞已经开始进行着大转型。

至于宝骏，销量方面，这个品牌是不用愁的。宝骏有着

上汽通用五菱

背后强大的网络支撑，并且它本来就是走廉价路线，受众群体广泛。不过，在这个时候，大家有一个误区，认为销量高就代表产品好品牌好，其实并非如此。资料显示，宝骏的产品一直都沿用着通用的老平台，质量方面生锈问题显得尤其突出，而人们在关注宝骏的时候，高销量掩盖了低质量的事实。

总结：去认识一个品牌，我们也需要跟随时代的脚步。如果非要拿奇瑞和宝骏比个高低，就目前的情况来看，奇瑞不仅把技术研发好，还不断推出新产品以提升品牌形象;而宝骏则保持廉价路线，在产品的更新上，仅仅是设计有所进步而已。

狗屁吧，奇瑞说得再好有什么用，价格一点都不亲民，宝骏至少能让我买起车，再者奇瑞的车子质量就那回事吧，。宝骏拉低了好多车子得价格，这点挺好的，光说奇瑞好，吉利好，

比亚迪

好的，管啥用呢。他们考虑到老百姓的消费能力了吗，车子再好有毛用，价格死高死高的，销量不如宝骏也不是没原因的。

我个人观点宝骏 汽车 的性价比不及奇瑞 汽车 ，长城 汽车 ，吉利 汽车 ，长安 汽车 ，这4家车企是代表国家民族自主品牌的象征，现已发展到走出国门，打破了只有国外 汽车 进入中国销售的难堪局面，击败了外国造车技术封锁，自主研发生产质量杠杠，造型美观， 时尚 动感，在国外占有一定市场，使全世界民众看到中华人民共和国制造的 汽车 在地球行驶运转，是国人的骄傲!

宝骏 汽车 以前身份是上海宝骏 汽车 厂商，所产的车型，销量惨惨凄凄，你看市面上有几部马头牌?现在挂靠了通用 汽车 公司的合资车企之一五凌面包车生产专业户之旗下子公司，(应该是孙子公司)我这个驾龄几十年的车手还不清楚宝骏 汽车 厂商是什么性质的车企，从一个被人遗忘的车企一夜之间就能生产出几万部 汽车 ，车的底盘，发动机，各种配件，车的安全性能是达到什么程度，相信来说你，我，他都是个未知数，我看过好几部SUV车型，底盘是面包车底盘，总的来说，宝骏营销对路，造型迎合年轻人的口味是关键，又有半点洋味，哈哈哈哈哈，一部车好与孬要一定年份见分晓!

说实话，两者就整车品控来说，都不是做的很好的，当然，这也是所有

国产车

需要面对的事实，国产车目前就差在这些细节上，其余的同级别并不比合资差到哪里,但是就奇瑞和宝骏系列对比的话，我个人感觉奇瑞要好于宝骏，其实两者本身就不在一个层次上。

奇瑞是一线自主品牌，有着多年正向研发的经验，其中三大件在自主中也算是顶尖了，有比较出色的发动机热效率技术，也有传动效率和稳定性非常不错的

变速箱

，目前奇瑞战略转型后第二代产品，更是提高了品质，基于T1X平台，新产品在正向开发的过程中，不仅能够让产品定义和设计目标，充分满足消费者需求，还通过平台化和模块化运作，以及整车试验等验证开发流程，在设计、感官、动力、操控等性能和品质方面都有卓越表现，这几年奇瑞系列产品口碑还是不错的。

相比奇瑞，宝骏属于二线自主品牌，优点很明显，部分车型享有通用公司技术，优势很明显，就是价格同级别便宜实惠，走的明显就是低端路线，价格实惠，配置也比同级别产品要高，但是品控真的很一般，可以说看得见的地方都不错，看不见的地方能省就省了，全系车身钣金都太薄，车漆容易划破，之前的560和730都爆发过

减震器

易损、

方向机

易损现象，而且看口碑，宝骏系列异响反馈最高，在整车装配工艺上，是不如奇瑞、长安、长城、吉利、比亚迪这些车企的。

当然，先前也说了，它的优势就是便宜，想要求太高也不现实，毕竟车企需要盈利的，同级别别人没有的配置它有，别人空间小它空间大，这就是优势，对于三四线小城市和农村老百姓来说，实惠就是硬道理，至于总体质量，可以负责任的说，它都不如自家的五菱系列!

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我的艾七1.6CVT，敢问宝骏那款车来和我艾七比一下品质?

马云

曾说：不掌握核心技术就像在别人的院子里种菜。就像中兴一样被人

卡脖子

，即使仰人鼻息，委曲求全也被人无情拒绝，丢人丢到姥姥家了。

希望更多一些像奇瑞比亚迪一样把精力用在技术研发上的企业，而不是那些找个洋干爹一味的抄袭山寨买买买只图赚

快钱

的企业。

这个答案仁者见仁智者见智。 根据我个人的经验，无论从品牌知名度，还是从做工上来说，奇瑞的话可能会更胜一筹。十年前，QQ红遍红遍大江南北，也成为了国民街车。但是最近这些年，由于众所周知的原因，奇瑞的销量的话一直不是很好，也被吉利，长城，比亚迪远远的甩在后面。但是这些年他唯一没放弃的就是对自身技术研发的投入。他也是国内，唯一一个能够实现三大件国产的唯一厂商，技术储备那是相当的牛逼。其中他的最新一款发动机，热效比值高达37.1%。，更是傲视群雄。如果企业能够在外观和营销上面，加大功夫的话，估计在未来的竞争中，他会走得更远。我在这里也希望奇瑞越做越好，造出国产神车。

此问题这么问的话，非要对比，还是感觉 奇瑞 汽车 品质好

理由如下：

1、品牌层次不同：奇瑞目前是一线自主品牌，而宝骏是二线自主品牌。

2、平台研发水平不同：奇瑞出自T1X平台的产品，品质和技术水准比较先进化，甚至部分性能与路虎品牌产品技术共享(比如噪音控制、避震等)，而宝骏的产品一直都沿用着通用的老平台，技术水准相对比较保守固化些。

3、市场定位不同：奇瑞技术研发和创新提升较快，迎合市场变化的速度较快，产品不仅可以低端消费人群的需求，而且高端市场也占有一席之地;而宝骏的定位基本都是在低端消费人群中，高端产品目前还是没有什么劲头，销售模式以比较低廉的价格走销量(销量还是比较不错的)。

4、营销理念：奇瑞注重品质、操控、性能;而宝骏注重销量，产品质量控制的较差些，不过宝骏配置还是很不错的。

总而言之，还是奇瑞好些。

希望对你有帮助，欢迎朋友们批评指正。

第一图是我的旗云，已经8年了。照片照的有点早。现在已经8万多公里了。白色的也是我的。gx自动睿色。这还是没有上牌的时候照的。一起发出来。两个车外形和内饰天壤之别。但是让我继续买奇瑞的原因不是这个外形和内饰。而是旗云8年来让我很省心。无论多远不把我丢路上。保养一次也便宜。好油坏油都能喝。这个价位只要省心不就好了么。虽然这个回答和这个提问答非所问。但是我没有开过宝骏。所以回答不了。每个人在自己心中都有自己喜欢的车。有的人开宝骏也省心。所以会支持宝骏。就像我支持奇瑞一样。因为这都是自己的亲身体验了的。好和坏不是凭第六感。而是凭自己用过这个产品。

在发展新能源汽车成为大趋势的今天，各车企都铆足了劲发展旗下的新能源汽车板块，生怕输在了起跑线上。我们也可以看到，市面上越来越多续航长、高品质、整体产品力相当不错的新能源汽车。不过相比打得正火热的中高端新能源汽车市场，10万元以下的新能源汽车细分市场，反倒显得有些冷清。

10万元以下的新能源汽车虽然屈指可数，但其中也不乏一些不错的车型，用于日常代步的话相当合适。例如这三款造型相当个性的新能源汽车，它们不仅“身材娇小”，便于在车流中穿梭和方便在狭窄的停车位停车，而且续航里程均在300km以上，用于日常代步基本谈不上有续航焦虑。最重要的是，这三款新能源汽车的价格足够亲民。

上汽通用五菱-新宝骏E300

补贴后售价：6.48-8.48万元

续航里程：305km

新宝骏品牌虽然成立的时间不久，从2019年4月正式发布至今才不过一年多的时间，但就在这短短的一年多时间里，新宝骏已经推出了RS系列、RM系列以及RC系列车型。而在今年6月，新宝骏旗下首款纯电动汽车E300正式上市。 新宝骏E300的外观造型极具特点，分体式车身设计，让其犹如是一台“太空车”。如果驾驶着新宝骏E300出现在街道上，相信回头率不亚于超跑。

新宝骏E300提供了普通版和PLUS版车型，普通车型提供少见的“2+1”座椅布局，而PLUS版则提供更为实用的“2+2”座椅布局。此外，普通版车型在车身尺寸上要略小于PLUS版车型，所以消费者可根据自己的实际需求来选择。在配置方面，新宝骏E300可以说是“麻雀虽小，却五脏俱全”，10.25英寸的全液晶仪表盘、车联网系统等配置均有搭载。而在动力和续航方面，新宝骏E300搭载了容量为31kWh的电池，并且采用了后置的永磁单电机，可输出最大功率40kW，最大扭矩150N·m，综合工况下续航里程可达到305km。基于这样的续航表现，在日常代步时，新宝骏E300基本可以说是没有续航焦虑。而且新宝骏E300的售价仅6.48万元起步，所以买一辆来代步还挺不错。

奇瑞新能源-奇瑞eQ1

补贴后售价：5.98-7.88万元

续航里程：301km

奇瑞eQ1也被称为小蚂蚁，从2017年上市至今，小蚂蚁也称得上是微型纯电动汽车领域的“老将”了。小蚂蚁的外观设计比较讨人喜欢，多重线条勾勒出其略显“呆萌”的外形，同时得益于其小巧的车身尺寸，整体感觉还是比较灵动的。此外，双色车身的设计，也让小蚂蚁看起来不显单调。整体而言，小蚂蚁的颜值还是比较容易俘获年轻消费者的“芳心”。

小蚂蚁虽然定位微型车，而且车身尺寸不大，但却采用了4座布局。不过相信这款车更多是单人或者双人的使用场景，所以空间的实用性上倒无须太担心。另外，今年小蚂蚁进行了改款升级，新车入门级车型增加了10英寸的中控液晶屏，高配车型增加了手机无线充电等配置。此外，其他如车联网系统、倒车影像等配置，小蚂蚁均有配备。动力方面，小蚂蚁采用了容量为30.6kWh的电池，并采用后置永磁单电机的布局，电机可输出最大功率30kW，最大扭矩120N·m，综合工况下续航里程为301km。总得来说，结合小蚂蚁的售价来衡量，这款车的性价比较不错，值得考虑入手来作为一辆日常代步车。

长城汽车-欧拉黑猫

补贴后售价：6.98-8.48万元

续航里程：301km、351km、405km

欧拉黑猫由欧拉R1改名而来，并成立了“猫家族”。欧拉黑猫的造型同样非常讨喜，整体看上去，圆形大灯、简洁的的外观设计等因素，为欧拉黑猫加分不少。不过，欧拉黑猫可不是“靠脸吃饭”的车型，因为在其它方面，欧拉黑猫也毫不含糊。

在配置方面，欧拉黑猫搭载了9英寸中控液晶屏、支持OTA升级的车联网系统、主动刹车安全系统等配置，无论是娱乐还是安全配置，欧拉黑猫都准备得十分充足。而在动力方面，欧拉黑猫采用了28.5kWh、33kWh以及37kWh三种不同容量的电池，综合工况下续航里程分别为301km、351km、405km。此外，与上述两款车型不同的是，欧拉黑猫采用了前置永磁单电机，可分别输出最大功率35kW和45kW，最大扭矩125N·m和130N·m。相比之下，欧拉黑猫同样为8万元出头的顶配车型，续航里程上的优势更为明显。不过萝卜青菜各有所爱，最终选哪款车型，就看消费者自己的喜好了。

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