新能源汽车在高速上没电了怎么办

新能源汽车高速无电的解决方案如下：寻车网

1.拖车：一旦中途没电抛锚，只能叫拖车，把车辆拖到最近的充电桩。高速上不可能把两车停在应急车道充电，充电时间长，不像燃油车，只要送油就能解决;

2.速度控制：电动车高速跑长途。出行前除了做好规划准备，车速也必须调整到最大程度。长时间深按开关高速行驶会很费电。你要尽量把速度保持在每小时90公里，这样才能把耗电量降到最低。

3.服务区：另外，如果电量不足30%，需要找服务区充电。如果后续距离不远，可以只充80%的电。因为30%到80%的充电速度最快，一般情况下需要30到40分钟。

百万购车补贴

纯电动车只有慢充，在高速上行驶时，一旦在中途没电抛锚，那么只能叫拖车，将车辆拖到最近的充电桩，高速上是不可能将两车停车应急车道上对冲，而且充电所需要的时间比较长，不像燃油车只需要送油就能解决。

以下是相关注意事项：

1、现在高速上虽然都配备有充电桩，但数量有限而且经常出现故障无法充电，在出行时就要提前做好计划，查清楚在经过的高速服务区是否具备充电桩，判断好什么时候就需要进行充电。

2、电动汽车在高速上跑长途，除了出行前做好计划准备之外，另外也要尽量控制车辆的速度，长时间深踩电门高速行驶电量会耗费的非常快，应该尽量将车速保持在90km/h的速度行驶，这样能够最大可能的减少电量消耗。

3、另外在电量低于30%的时候就需要找服务区进行充电，如果后续路程不远，那么只需要将电量充到80%即可，因为从30%到80%的电量的充电速度最快，一般情况下30-40分钟即可。

现在的汽车市场两极分化，传统燃油汽车的稳如老狗，而新能源汽车则是自顾不暇。如果不是国家的大力补贴，好多新能源车企早就坚持不下去了，毕竟一块块电池堆起来的续航能好到哪里去?只有从根本上把问题解决了，消费者才会更放心地购买新能源汽车。时间飞逝，新能源汽车前前后后的发展已经有几年了，尤其是最早一批购买新能源的车主，现在到了更换电池的期限。而在看到价格后，车主坐不住了，表示要换车。

最早的新能源汽车跟传统燃油汽车相比，没有一点优势，甚至价格还偏贵。现在的新能源汽车能有今天这样的成绩，离不开国家的大力补贴，以及不限行的措施。新能源汽车有这些条件加身的话，很多车主也愿意尝试一下。结果使用下来，车主反馈电费倒是不贵，就是电池不耐用。

其实新能源汽车才出来的时候，很多车主都是因为养车简单才买的。而那个时候还没电池质保、电机质保等优惠，如今换电池就只能自己掏腰包。当时只是一味的想着，以后开车再也不用加油了，能省下不少的油钱。再加上有购车补贴，以及销售的热情，也就入手了新能源汽车。

新能源汽车就是感觉很划算，但是在日常的使用中，却是处处受到限制。就拿充电来说，早期谁知道充电桩是什么，车企也没有想那么多。所以，充电都必须要去充电站，甚至还要算到时间再去，这跟加油站相比就太不方便了。

而且早期不太注重续航问题，只要能满足国家补贴的续航标准就可以了。照这个情况，对于每天路程较远的来说，一天一充基本就是常态。甚至随着使用时间的增加，有时去较远的地方，就可能在路上抛锚。如果要是算上使用空调，以及其他的车载电器时，续航里程真的不够用啊!

这批车主没有一个不后悔的，以一个年检周期为准，6年的时间电池的使用寿命也到了，却要花6万块钱来更换电池。这6年不仅要缴纳电费，现在还要缴纳更换电池的费用，双重费用着实让人接受不了。所以并不是不用油就会省钱，还要综合考虑才行，你觉得呢?

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