电动汽车有手动挡吗

1、在电动车上是没有手动挡和自动挡之分的，一共就只有一个前进挡和倒挡，都是自动挡传统能源汽车的发动机在低转速区间输出扭矩不够，表现出没力起步加速慢，这个时候就需要一个能为发动机减速增扭的齿轮组，让车辆能正常;电动汽车就没手动挡的，都是自动的，没有离合踏板。

2、电动汽车肯定是有手动挡的，一款电动车手动挡和自动挡都是同步出现的，不过手动档并不是电动汽车发展趋势 ，和无极变速比起来没有优势所以手动挡的电动车相对很少;但是也有人了解到，在新能源汽车推出之后，很多纯电动汽车使用的都是自动挡，而原先在燃油车当中的手动挡，却几乎见不到因此很多人也是觉得电动汽车上面，根本就没有手动挡的在他们看来，纯电动汽车使用手动挡没有意义;这就看出了，纯电动汽车是没有手动挡的，只有自动挡，也就是无级变速式而混动新能源汽车，他是分手动档和自动挡的不管是哪种形式他的原则就是方便，快捷，节能;纯电动新能源汽车是没有手动挡的，只有自动挡，也就是无级变速式而混动新能源汽车，他是分手动档和自动挡的纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能;但是，电动汽车还真有手动挡开瑞K50 EV，2018年上市，电动车手动挡的开山之作奇瑞EQ2驾校版，2018年上市，专为驾校提供模拟车辆怠速熄火控制模拟发动机声音，达到专业驾控水准东风俊风ER30，2018年上市，外观与。

3、在电动车上是没有手动挡和自动挡之分的，一共就只有一个前进挡和倒档，都是自动挡大家都知道，传统能源汽车的发动机在低转速区间输出扭矩不够，表现出没力起步加速慢，这个时候就需要一个能为发动机减速增扭的齿轮组;在电动车上是没有手动挡和自动挡之分的，一共就只有一个前进挡和倒档，都是自动挡原因如下传统能源汽车的发动机在低转速区间输出扭矩不够，表现出没力起步加速慢，这个时候就需要一个能为发动机减速增扭的齿轮组，让;其实电动汽车不仅仅没有手动档，就连你看到的自动档都是假的，因为它根本就没有变速箱没有变速箱没有变速箱重要的事要说三遍它的动力源是一个电动机，动力从电动机输出后，经过一个固定传动比的减速机构直接;你好，新能源汽车是没有手动挡的，并且也没有手动模式纯电动依靠电机驱动，现在只有自动档包括混合动力车型也是只有自动挡也没有手动模式的原因是纯电动汽车一般不需要离合器，离合器是在汽车行驶过程中。

4、电车有手动挡的奇瑞就有一款手动挡电动汽车，是专门为驾校提供的新型教练车以下是电动汽车的相关资料1组成 电力驱动及控制系统驱动力传动等机械系统完成既定任务的工作装置等2电源 为电动汽车的驱动电动机;电动汽车还是有挡位的因为电动汽车没有了变速箱，只有一级的差减但是在电动汽车上，也会有PRND挡位的说法，区别在于P挡驻车，有可能是靠差减或是EPB实现驻车，RD挡是控制电机的扭矩方向来实现前进后退的，N;也就是说要有离合器，变速箱一定存在，纯电动汽车变速时靠调速转把和控制器调节输出脉冲的宽度的，而混合电动汽车有离合器，大多数混合电动汽车用的是手动挡电动汽车和汽油汽车的区别主要有以下几点1汽油汽车使用的是;电动车有手动挡其实电动车主要是自动挡从车辆的结构上来说，纯电动车是三电驱动，动力上没有变速箱之类的根据纯电动汽车的工作原理，纯电动汽车通过电池向电机提供电能，驱动电机运转，从而驱动车辆电动汽车的速度是由。

吉利汽车

集团高级副总裁林杰表示，下半年吉利汽车将至少推出6款新能产品，涵盖中高端轿车、

SUV

、混动和纯电等细分市场，加快新能源产品的上市节奏。

为何吉利这么看好新能源市场?数据显示，吉利汽车7月新能源销量41014辆，雷神智能混动单月销量破万，

极氪

、几何等品牌销量环比大幅增长，新能源渗透率接近30%，吉利在新能源市场尝到了甜头。

银河L6

：比秦PLUS更大、更省油

吉利银河L6将于9月上市，预售价12.8万-15.8万元。从价格区间来看，银河L6和

比亚迪

秦PLUS DM-i(9.98万-16.58万)高度重合，其整车尺寸更大，搭载新一代雷神智能电混系统，百公里亏电油耗4.55L，也更省油。

银河L6也于成都车展首发亮相，搭载10.25英寸+13.2英寸大屏、内置银河N OS、车外语音交互、8155芯片等等，配置上还是比较给力的。产品定位上，银河L6主打智能交互体验，也能和秦PLUS DM-i等车型做好区分。

有网友表示，银河L6起售价要比秦PLUS DM-i要高不少，但结合其更好的动力性能，更大的电池容量和纯电续航(高配版125km)，更高级的智能系统，若上市后价格能更低一点还是很有竞争力的。

领克08

：搭魅族车机+国产芯片，

领克

翻身之作

领克下半年将“押注”混动，推出更多的混合动力产品。其中，领克08将于9月8日上市，搭魅族车机+国产芯片，预售价21.8-28.8万元。从价格和车身尺寸、配置等水平来看，领克08在同级插混

SUV

中还是很有竞争力的。

领克08造型大气不失精致，被誉为“最美领克

SUV

”，对于颜值控的90后买家是不小的诱惑。该车轴距2848mm，五座布局，从实车体验来看，每个座位都有不错的空间和舒适性，对于一台主打家用的中大型

SUV

而言，不俗的空间表现能大大扩充领克08受众面。

领克 08 内饰采用简约的设计风格，配备 12.3+15.4 英寸屏幕，内置魅族 Flyme auto 车机和“龙鹰一号”芯片，可支持多终端、全场景应用。

领克08搭载的智能电混系统，源于雷神智能混动技术平台，但采用了领克用户专属的性能调校。其1.5T 插电混动系统输出功率达到400kW，纯电续航245km。

新能源时代，领克的热度似乎有所降温。领克08的到来，直接切入新能源市场，同时在产品力上更加出色，结合其21.8万的预售价，领克08性价比还是很突出的，预售三天订单破万，领克火不火，今年就看08了!

银河E8

：尺寸接近汉EV，8K霸屏使劲卷

继

银河L7

上市、银河L6首发后，吉利汽车集团高级副总裁林杰表示，银河第三款新车银河E8将于下半年发布。从尺寸和轴距来看，银河E8和比亚迪汉EV十分接近，相信未来两车在市场上也将正面交锋，也意味着银河E8售价或会在25万左右起步。

和银河L6一样，银河E8也是主打智能交互，但规格上更进一步。它搭载了尺寸达到了45英寸8K屏幕，内置8295芯片，高配车型还有激光雷达，智能驾驶能力更强。据说银河E8在P挡状态下，通过手机或游戏手柄玩赛车游戏，大屏+高性能，智能化体验值得期待。

银河E8的外观极具科技感，对比同级产品有着不错的新鲜度。动力上该车将搭载一台220kW的电机，

蔚来

将推出

双电机四驱

车型。银河E8硬件水平颇高，8K超宽屏+骁龙8295芯片+激光雷达都上身的话，价格必要往上走。你们觉得银河E8卖多少钱合适?

N点评：

除上述三款产品外，吉利今年还将推出

星越L

油电混动

、

星瑞

L

油电混动

等等共6款新能源产品，继续加码新能源体系布局。新能源转型的玩家很多，但像吉利这样速度快、布局广、后劲足的不多。吉利一鼓作气推6款新车，且在价格区间和市场分布上更广，进一步蚕食合资份额，新能源市场会变天吗?(文：欧阳)

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作为吉利顺应新能源时代的作品，星越L Hi·P雷神增程电动版是插混阵营里非常具有特色的一款车型。

星越L Hi·P雷神增程版与一般插混车型不同的是，这款车集纯电、增程和插混于一体的产品特性，引起了很多消费者的兴趣和关注，也很想了解这款产品和理想L8(L8max版本，下文简称L8)究竟谁更优秀。

近日，小编就体验了星越L Hi·P雷神增程电动版，接下来我们就从这款产品的操控、智能座舱、智能驾驶和静态部分一一解析。

星越L Hi·P雷神增程电动版核心参数

买新能源产品的消费者都会关注如下几个问题，电池容量多大?电耗如何?馈电油耗如何?综合续航多少?快充功率多少?以及是否支持对外放电?

1、搭载41.2kWh电池组

星越L Hi·P雷神增程电动版搭载了一块41.2kWh的电池组，在插混阵营里电池容量超过40kWh不多见，仅有2022款唐DM-i252km版本、摩卡DHT-PHEV等几款车型。

理想L8配备的是40.9kWh电池，在电池容量上，星越L Hi·P雷神增程电动版更大。

说完电池容量，再聊聊消费者关心的电芯。笔者注意到，星越L Hi·P雷神增程电动版电芯采用了2家供应商，分别是宁德时代和蜂巢能源。未来，可能会以高低配的方式进行电芯区隔。

2、纯电续航207.5km

理想L8配备的是40.9kWh电池，WLTC工况纯电续航为168公里;问界M5配备40kWh电池，WLTC工况纯电续航是150公里。而星越L Hi·P雷神增程电动版实测WLTC工况纯电续航达到了207.5公里，比理想L8和问界M5表现更佳。

200km+ 的纯电续航完全可以满足城市3天左右的纯电通勤需求，甚至可实现如 " 京津、沪杭、广深 " 这样的城际间纯电通行。

3、综合续航1250km

因为笔者并没有满油满电的对车辆进行测试，所以综合续航是参考官方数据。

按照吉利官方的说法，在增程模式下，这款产品增程电动里程可达 1250km;而如果选择电混模式，其综合续航更是最高可以达到惊人的 1400km 以上。

而理想L8的WLTC综合续航里程为1100km，成绩稍逊于星越L Hi·P雷神增程电动版。

当然，决定综合续航还有2个关键因素，那就是油箱容积和车身重量。其中理想L8油箱容积为65L，而吉利星越L Hi·P雷神增程电动版是60L。

车重方面，理想L8则重的多，达到了2480kg，星越L Hi·P雷神增程电动版为2042kg，两者相差了800斤还多。

4、车身尺寸

星越L Hi·P雷神增程电动版车身尺寸方面，其长宽高分别为4770/1895/1689 mm，轴距达到2845mm，甚至比一些中型SUV车型的轴距还长。

理想L8的长宽高分别为5080×1995×1800mm，轴距为3005mm。

从级别定位看，理想L8属于中大型SUV，而星越L Hi·P雷神增程电动版属于紧凑级SUV。

5、支持85kW快充

只有电动车用户才知道快充这一项配置的重要性。

星越L Hi·P增程电动版支持至高85kW的直流快充，官方数据显示将电量从30%充到80%需27分钟。理想L8支持75kw快充。因此，在充电时间效率层面，星越L Hi·P增程电动版是要小幅领先理想L8.

6、百公里馈电油耗5.3L

很多消费者非常在乎馈电油耗，毕竟满油满电的情况是少数用车场景。在电池馈电状态下，星越L Hi·P增程电动版的百公里油耗也仅为5.3L。而理想L8的最低荷电油耗是7.7L。

7、3.3kW对外放电

对于喜欢户外的消费者而言，经常自备户外电源，而自带对外放电的车型，就很好的解决了这一问题。

3.3kw对外放电功率可支持电火锅、电烤箱等露营设备，满足12小时以上的露营用电完全没问题。

理想L8的对外放电功率达到了3.5kw，比星越L Hi·P增程功率更大一些。

8、支持92号汽油

星越L Hi·P 增程电动版搭载了一台 1.5 T 发动机，这台发动机的功率与 Hi·F 是有差异的。比 Hi·F 上使用的 1.5 T 发动机在最大功率 110 kW(峰值扭矩 225 N·m)的基础上提升到了 150 kW。

但必需要提的是，这台发动机并不娇贵，它可以吃经济实惠的 92号粗粮。

三档DHT工作原理

吉利在星越 L Hi·P 上使用的 3 档变频电驱 DHT，从技术分类上属于串并联结构的 PHEV。

从结构上看，整个3挡混动电驱DHT Pro变速箱由一个发电机电机、一个驱动电机、两个电机控制器和3挡变速增扭机构组成。

而在电机的使用上，星越 L Hi·P 使用依然是 P1+P2 电机的组合。

P1就是ISG电机，负责发电，P2是驱动电机，但是P2结构中采用了3挡变速器，内部采用与了离合器与双行星齿轮结构，其中离合器部件充当液力变矩器的角色，使得换挡更平顺。在具体工况中， 20 km/h 以上就可进入全速域并联模式。而在 80 km/h 以上的高速路时，会根据动力需求判断是用 3 档巡航，还是降入 2 档超车。

如何实现增程、纯电、电混之间的自由切换

可以说，星越L Hi·P增程电动版最大特色就是可以在插混、增程、纯电三种模式中任意切换，车主可以由此享受到三种电动技术的便利。

接下来我们讲讲这台车是如何实现，增程、纯电、电混的。

增程：不同于普通的插电混动车，星越L Hi·P增程电动版标配独有的“双电机串联锁定”功能，开启该功能后，它的工作原理跟增程式一模一样，完全就是纯电驱，加速更直接，平顺性也更强，加上这台拥有43.32%热效率的1.5T发动机，可在发电时让更省油。

插混：这种模式就是大家熟知的插电混动车常用的工况，通过雷神智能能量管理技术，实现全速域并联、电驱三挡变速。

纯电：这种模式就是纯电模式，配合41.2千瓦时CTP平板电池，最高可实现CLTC纯电续航245km，如果充电方便，完全可以把它作为纯电动汽车使用。

对比理想L8只有增程模式，它无法实现发动机直驱，在高速行驶时，电机能耗较高，馈电情况下发动机噪音明显。

实际开起来如何

星越L Hi·P增程电动版的动力模块由1.5T发动机+3挡变频电驱DHT Pro组成，相比理想L8的动力结构要复杂很多。

1、6S级的加速能力

经过几轮实测，星越L Hi·P增程电动版都跑出了6.X秒的0-100km/h加速时间，而理想L8的0-100km/h加速时间为5.5S。所以，就直线加速而言，理想L8更猛，这背后的原因是，星越L Hi·P增程电动版只有2驱版本，且只有一个驱动电机，其电动机总功率为107kW，发动机总功率110kW，而理想L8全系搭载四驱还配备了2个驱动电机，电机总功率为330kW。

在纯电模式下，星越L Hi·P增程电动版的整体感受就是轻快。需要说明的是，这台车超过20km/h后，发动机就会介入，而在 80 km/h 以上的高速路时，会根据动力需求判断是用 3 档还是2 档。

因为发动机介入过早，所以星越L Hi·P增程电动版的动力很足。此外，需要说明的是，这台车高速表现也很好，根据官方数据，其极速可达220km/h。这比一般插混车型的极速都要高。

2、底盘调校

星越L燃油版本的底盘就备受媒体好评，有人甚至认为这款车的底盘部分可以媲美沃尔沃XC60。

得益于e-CMA架构，电池被布置在了底盘上，令这台星越LHi·P增程版带来了极低的重心。悬架部分，其组合为前麦弗逊+后多连杆的形式。据悉，这套悬架组合经过重新调校，实际表现质感不错，尤其是侧倾支撑和非铺装路面的震动过滤都属于这个级别的TOP水准。

3、0-100km/h刹停距离

吉利在刹车性能层面的表现一直不错，星越L Hi·P增程电动版0-100km/h的刹停距离为35.14米，在30万以内所有车型里都属于一个靠上成绩。

4、NVH表现寻车网

星越L Hi·P增程电动版的NVH表现很好，尤其是在纯电/增程模式下，车内非常的安静。官方号称在100km/h以上再全力加速时，车内噪音也仅为 64 分贝。

噪音控制的好，跟车辆的轮胎也有一定关系。星越L Hi·P增程电动版采用了固特异efficientgrip系列轮胎。这款轮胎产品采用了独创的“静音胎面”设计，很大限度地降低了轮胎在路面行驶的噪音，同时在确保安全性能无折损的前提下，还能保证车辆行驶平滑流畅。

G-Pilot智能驾驶系统

星越L Hi·P增程电动版配有一套L2+级的 G-Pilot 智能驾驶辅助系统，全车一共有24个感知硬件，目前可以实现的功能包括ACC自适应巡航、LCC车道居中、ALC打灯变道等等。

实际体验中，这套系统在封闭路况下的表现还是值得信赖的。ACC和LCC的跟车、过弯都比较自然，加速减速时机与驾驶员心意相近，方向没有多余的修正动作，给人的信心还是很强的。此外，这台车打灯变道的动作还算干脆利落，在交通路况较为复杂时偶有处理不及时，背后的原因或许为CPU在决策和博弈。

8155座舱芯片+三联屏

在芯片部分，星越L Hi·P增程电动版获得了高通骁龙8155车规级芯片的支持，这是目前高通骁龙的旗舰级芯片，其能够支持360万次/秒的运算，而它最终被用以支持全新的吉利银河OS。

1、吉利银河OS

在车机系统部分，星越L Hi·P增程电动版采用了吉利银河OS，它主打了当下的生态理念，这使得其能够同时兼容多个端口或平台(百度/腾讯/华为等)的应用程序，包括微信、爱奇艺、百度地图、哔哩哔哩、酷狗音乐、喜马拉雅等等与智能手机互通的软件均实现了匹配。

当然，吉利银河OS主要的生态融合对象还是腾讯，它获得了腾讯车联TAI3.0的支持，这使得包括微信小程序在内的60多个小程序生态均能在这套车机中实现。

2、智能语音部分

星越L Hi·P增程电动版支持170个语音细分功能，其中自然也包括了我们用车过程中最常使用的空调系统、天窗车窗等配件，实现了可玩性与实用性的兼备。

静态部分：延续星越L家族设计

星越L L Hi·P增程版这款车采用了盾形矩阵中网的造型，中网的颜色与车身颜色相同，两侧配备的是LED前大灯组，配备了自适应近远光和主动大灯，前包围采用了银色镀铬饰条板件的设计，有着很强的辨识度。

侧面采用的是平直的贯穿式腰线设计，搭配裙边下方的银色镀铬装饰，看上去给人一种十足的力量感。尾部的贯穿式尾灯造型符合时下的主流审美，尾灯组中间加入了镀铬装饰条的点缀让尾部看上去更有质感。