新能源汽车下乡除了降价，车企还有哪些救命稻草

如果说今年年初新能源汽车市场发起的“价格战”，像一部收割机让众多品牌压力陡增的话，那么近日两部委发文支持新能源汽车下乡，无疑又让新能源车企看到希望，对整个行业的持续发展起到助推作用。

从目前来看，一些车企针对新能源汽车下乡已开始及时响应，推出了直降活动。或许今年价格战对车市造成的影响，将会在新能源下乡政策的落地过程中，得到抚慰的同时，也为新能源车市发展创造了一个新增长点。

解决市场痛点，扩宽产业空间

近几年，新能源汽车产业蓬勃发展，在加速车企转型步伐的同时，也让市场竞争遭遇前所未有的压力。在《车壹圈》看来，近两年随着竞品增加以及价格战困扰，让新能源汽车市场充满各种变数。尤其对于常规新能源车型及小型纯电市场来说，今年的价格战让它们的价格体系受到来自上方产品冲击，为继续保持与高端、中高端产品的价格差异，一些品牌车型不得已也进行价格调整。

同时，对于新能源车市来说，虽然市场占用率不断提升，但市场痛点依然明显，那就是这些销量主要集中在城市，消费者构成比较单一。而受农村用车条件限制，一直都是燃油车的主销市场。即使一些农村消费者买了新能源车，但充电不方便的瓶颈问题，也会降低实际用车效果。

而此次两部委发布的《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，明确对农村地区适度超前建设充电基础设施、优化新能源汽车购买使用环境等做出具体安排。比如优先在县乡企事业单位、商业建筑、交通枢纽(场站)、公路沿线服务区(站)等场所配置公共充电设施，并向易地搬迁集中安置区、乡村旅游重点村等延伸。

可以预测的是，随着新能源汽车下乡的有序推进，在构建完善的充电基础设施后，无疑在城市新能源汽车市场之外，又开辟了一个更有上升空间的全新市场，对未来新能源汽车销量以及市场空间的提升将是惊人的。

除了降价，车企还要做什么?寻车网

对于新能源汽车下乡，上汽通用五菱反应比较迅速，很快就宣布五菱宏光MINIEV家族至高直降13000元，打响新能源汽车下乡第一枪。

按照五菱此次降价幅度来看，一款原价为8.28万元的四座300km续航车型，直降1.3万元后变成了6.98万元。在降价之后，全系2.98万元起，由此可见这个的降价幅度相当给力了。

虽然五菱

宏光MINIEV

家族，针对汽车下乡表现很活跃，态度也积极。不过，在经历了今年“价格战”之后，让人不禁对宏光MINIEV产生质疑：针对新能源汽车下乡，厂家除了降价外难道没有更加有针对性的措施吗?

首先，我们可以分析一下农村消费者的用车习惯，他们的出行距离不会像城市用车那么远，对续航要求不高，续航在300km左右的车型应该够用，而这样的续航里程纯电车，售价往往不会超过15万元。因此，可以说价格对他们影响不大。

虽然，现在农村的交通路况比过去改善了不少，不过考虑到一些特殊的用车需求，比如用户会出入比较颠簸的非铺装路面以及多人乘坐的要求。如果厂家有心的话，完全可以结合农村用车场景，让车型拥有更多面的使用功能，让出行与劳作两不误。

其次，厂家还要关注农村消费者最后一公里的用车场景。比如在用户比较集中的村落设置大功率充电站，让消费者充电比加油还方便简单。

当然，针对新能源汽车下乡还是一个新课题，如何更好地发挥最大效果，还需要车企与业内人士群策群力，共同出谋划策。总之，对于农村消费者来说，价格并不是唯一的问题，而是如何让他们用车体验更好，让出行更方便实用才是打动他们的硬道理。

开辟市场新蓝海的良药

一边是新能源汽车市场占有率不断提升，一边是市场竞争日益白热化，让曾经处于蓝海市场的新能源汽车市场也开始内卷起来。而新能源汽车下乡，则有效扩展了市场空间，为一些品牌车企创造更多机会。

相关数据显示：截至2022年底，我国新能源汽车保有量约1310万辆，超过全球总量一半。

今年1至4月，我国汽车产销累计完成835.5万辆和823.5万辆，同比分别增长8.6%和7.1%。其中，新能源汽车市场占有率稳步提升至27%。未来，新能源汽车市场占有率如何继续提升，逐步取代燃油车?开拓农村市场，无疑是一条有效途径。

不过，有专家表示：我国农村地区新能源汽车市场仍处于起步阶段，总保有量相对较低，充电基础设施建设不足、经济实用车型供给不足、销售服务能力不足等问题制约了新能源汽车的推广使用。

可见，新能源汽车下乡能否成功实施的首要问题，还是解决农村地区的充电基础设施建设。只有建立完善的充电网络，让消费者驾乘新能源汽车像燃油车一样快捷方便后，新能源汽车下乡才能真正落实到位。

《车壹圈》观点：总体来看，新能源汽车下乡是新能源汽车产业持续向上的一剂猛药，为更多企业(车企、电桩企业)提供机会同时，也从根本上解决了新能源汽车市场的持续增量忧虑。

不过如何更好地发挥新能源汽车下乡作用，则是每一家车企必须要充分考虑的。虽然，农村消费市场对价格有着不同城市消费者的标准，不过也不能一味以低价来吸引消费者，而是从用车场景为出发点，从根本上为农村消费者创造物超所值的用车生活，才是新能源汽车下乡的精髓所在。

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新能源汽车消费打开思路挖潜力

细观乘联会最新发布的4月新能源乘用车数据，不难发现批发和零售销量环比都出现了些微的下滑。尽管偶然和微量的数据波动不足以说明问题，但大城市新能源汽车消费进入平稳阶段已是不争的事实，继续挖掘新能源汽车消费潜力仍需打开思路。

向下沉市场挖潜是近期新能源汽车市场的一个热点。有关机构预计，到2030年我国农村汽车千人保有量有望达到160辆，总保有量将超过7000万辆，市场规模或达5000亿元。如若按新能源汽车渗透率2030年达到50%计算，这一市场规模十分可观。事实上，随着一二线城市汽车保有量趋于饱和，新能源汽车增长的“接力棒”已经在向下转移。从2022年新能源汽车市场来看，销量增长最快的三个城市为合肥、嘉兴、佛山，同比分别增长171.26%、161.29%、156.37%，而以“北上广深”为代表的一线城市，新能源汽车销量的增幅都低于45%。可以发现，未来下沉市场，尤其是广大乡镇地区，新能源汽车还有很大的潜力可以挖掘。

业界有观点认为，新能源汽车下乡原本就有着天然优势，因为农村地区电价相对便宜，而且新能源汽车种类极多，给乡村消费者提供了越来越丰富的选择，提升了他们购车的积极性。自2020年新能源汽车下乡活动开展以来，刺激效果十分显著，三四线及以下城市新能源车销量保持了高速增长。据中汽协统计，2020年至2022年期间，参与下乡活动的新能源车型销量增速分别为80%、169%与87%，带动新能源下乡车型累计销售410多万辆。

事实上，越来越多新能源车企已经加快在三四线城市和农村市场的布局。针对下沉市场对价格更为敏感、对动力性能与续航里程要求偏低的特点，比亚迪、上汽、吉利、长安已投放全新纯电微型车或小型车。比亚迪今年4月在上海车展亮相的海鸥车型，顶配不到10万元的价格，预售1天即收获1万辆订单。造车新势力中哪吒汽车4月共交付新车11080辆，同比增长26%，连续3个月销量破万。在上海车展期间，哪吒汽车推出了旗下首款纯电跑车哪吒GT，售价为17.88万元，还推出了仅售7.99万元的“哪吒V V行版”。业内人士分析，由于价格较低，哪吒汽车在低端市场上具有较强的市场竞争力，尤其在三四线城市销量可观。

在下沉市场以外，细分市场的消费潜力也可进一步挖掘。业界分析认为，“90后”“00后”正逐渐成为汽车消费主力军，他们更注重线上选配、柔性化定制等多元化、个性化的新能源汽车消费体验。数据显示，30%的消费者希望一键订购后新车送货上门，甚至愿意为不超过1000公里的送车里程服务支付额外费用。因此，更加贴合这些消费需求新趋势的新能源汽车产品和服务将成为消费挖潜的新抓手。

从这个角度来看，新能源汽车市场消费潜力正在不断“向下”深挖：向更下沉的市场、向更年轻的消费者，而“向下”的基础则是“向上”，只有当汽车业的创新能力、制造能力与服务能力不断跃升，才能实现深度挖潜的愿景。

新能源汽车是为我国经济发展、环境保护和能源利用而推广的一项新型节能环保汽车技术。近年来，汽车工业在新能源汽车的研发和生产方面大力投入，不仅推出了大量的新能源车型，还对市场价格进行了不少的降低。现在，新能源汽车越来越受到了消费者和政府的欢迎，下乡也成为了新能源汽车推广的重要一环。

在众多新能源汽车中，电动汽车是其中较具有代表性的一种类型，不同的品牌和车型也有它们各自的优点和特点。比如，特斯拉的Model S和Model X深受消费者的喜爱，而比亚迪的E6就在市场中占有一席之地。

除了电动车，插电式混合动力车也被视为新能源汽车的一种。比如，广汽本田的雅阁混动、吉利博越插混版等等，都拥有更加优异的油耗表现，同时也是一种环保型的车型。

另外，纯电SUV车型也是目前市场上的热门，例如江淮iEV6E、比亚迪唐EV等车型就是拥有着出色的性能和设计特色的典型代表，这类车型也广受市场的好评。

总之，新能源汽车已经成为未来汽车市场的主流趋势之一，并在下乡、城市道路日常使用等方面得到了重视。市场上诸多品牌、车型的抢眼表现，也表明了新能源汽车行业在未来的市场前景、环保建设和节能利用方面将实现广阔的发展前景。