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汽车空调不冷怎么回事?

发布时间:2024-01-26 03:16:59 | 寻车网

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汽车空调不冷怎么回事?

汽车空调不冷怎么回事?

这个一般可能是冷媒不足,也可能是有泄漏。

造成汽车空调不冷的原因有很多,如制冷剂氟缺乏、空调滤芯过脏、蒸发箱过脏、冷凝器过脏、空调系统出故障了,这些都会导致汽车空调制冷时不冷。建议车主及时去修理点进行检查处理。氟的质量与纯度在车载空调中起到了至关重要的作用,通常劣质的氟会导致空调运转效率低下。很多车主认为空调中的氟越多越好,其实并非这样。在加氟过程中,氟的量既不可多也不可少。少了会使空调管内压力不够,多了则压力过大。以上两种情况下,空调都不会正常运转制冷。在空调正常持续运转时,玻璃孔内没有气泡。当空调停止时,会出现短暂气泡,说明氟的量正常。在空调正常持续运转时,玻璃孔内持续有气泡,说明氟的量不足,需要添加。在空调正常持续运转时,玻璃孔内没有气泡,当空调停止时,也没有短暂气泡出现,说明氟的量过多,需要排放。冷凝器与水箱的散热情况也会影响空调的使用,长时间不清理会导致冷凝器与水箱被异物灰尘所覆盖,影响散热,进而影响空调制冷效果。

汽车空调不冷怎么回事?

汽车空调不凉的原因及解决办法

汽车空调不凉的原因有制冷剂过多、制冷剂过少,解决方法有分别是在空调节系统低压侧的检修口慢慢放出一点、添加制冷剂。

1、制冷剂过多导致制冷不足

制冷剂过多基本上是维修时制冷剂加注过量造成的,因为空调节系统容积中制冷剂的比例是必须的。如果比例过大,会与其散热有关,即散热越多,制冷量越大;相反,如果散热量小,制冷量就会小。同样,如果维修时加入过多的冷却机油,制冷系统的散热也会减少。

解决方法:如果制冷剂过多,可以在空调节系统低压侧的检修口慢慢放出一点。从干燥罐上方的液体镜观察。如果汽车空开关在转动时看不到液体镜有气泡,压缩机停止运转后也没有气泡,那一定是制冷剂过多。如果增压冷却机油过多,当空调节系统正常旋转时,可以看到液体镜中浑浊的气泡。

2、制冷剂过少导致制冷剂不足

制冷剂短缺的原因大多是系统中制冷剂的轻微泄漏。如果空调制系统中的制冷剂不足,从膨胀阀注入蒸发器的制冷剂也必须缩短,因此当制冷剂在蒸发器中蒸发时。吸收的热量会相应减少,制冷量也会减少。

解决方法:如果制冷剂不足,则添加制冷剂。从干燥罐上方的观察窗也可以观察到制冷剂的缺乏。空调节正常旋转时,如果观察窗内有持续缓慢的气泡,说明制冷剂不足。如果有明显的气泡翻转情况,说明制冷剂严重不足。但需要注意的是,如果是从低压侧添加制冷剂,则禁止倒入制冷剂瓶,如果是从高压侧添加,则禁止启动发动机。

汽车空调的使用注意事项

1、不要把空调温度开得太低:车内外温差太高容易导致驾驶员感冒,温度太低还可能导致车内关节炎。

2、空调不要总是开最小风量。大多数车主误以为空调开到最大档会更耗油,所以会尽量开小风量。其实空调在使用过程中容易吸入一些灰尘,从而形成污垢。时间长了,就会发生霉变。如果少量的风长期占主导地位,很难把空调里的脏东西吹出来,反而会影响身体健康。

3、不要在车内开空调抽烟:烟瘾大的朋友会误以为在车内抽烟开空调会降低烟雾浓度。其实不是的。即使“冷空气来袭”,如果车内不透气,烟雾还是会刺激呼吸系统,说明他们一直在吸二手烟。

汽车空调不冷怎么回事?

新能源汽车空调故障有哪些?

大部分新能源汽车空调系统故障以制冷系统故障为主,常见的故障表现为高压侧和低压侧的压力表指示值比标准限度低,通过观察孔进行观察,可见到细微气泡存在。

另外,低压侧的压力表指示为负压,但是高压侧的指示比正常低,储液罐以及干燥器前后的管路存在温差,当故障较为严重时,储液罐以及干燥器的后管路存在结霜现象;高低电压两侧压力表指示比标准值高,而冷凝器排出侧存在低温或者不热情况;高低压两侧的压力表和正常数值相比偏高同时,在整体系统停机之后,高压侧的压力急剧骤降至2kg/cm2。

上述现象的主要原因,可能与制冷循环漏气以及制冷剂缺失或者填充过量有关。另外,当膨胀阀、低压管路、储液罐、干燥器高压管路出现了阻塞现象,且膨胀阀压力泡漏气,针阀未能完全关闭,也会导致故障;一旦制冷循环系统中存在空气,或者膨胀阀完全失效,膨胀阀的压力泡和蒸发器连接断开,也会导致上述故障。

首先,电动机系统故障是新能源汽车使用过程中常见的故障之一,同时也是影响较大的故障因素,电动机结构主要的责任是将电能转化为机械能供汽车运行使用,在这个过程中,故障产生的主要类型以驱动故障为主,涉及了电动机电路故障以及机械故障。其次,电气故障也是主要的故障之一,主要涉及了定子绕组故障以及转子绕组故障,这些故障会直接导致接触不良。

故障一旦发生,将会直接影响新能源汽车的运行性能,而产生这些故障的因素,主要在于运行环境以及电动机结构本身。针对运行环境来讲,若电动机本身的运行环境不良,高温、电磁、高压放电等影响因素都会导致电动机结构,出现质量或运行性能方面的损害。

针对电动机本身来讲,若电动机局部出现了过热、剧烈抖动以及火花现象,是出现了制动性故障的主要表现,而主要诱发因素可能为电动机进水、存在时间过长的超负荷运行状态、电机电路结构老化出现短路及高压放电情况、电动机后桥连接同心度下降,电刷以及换向器的结合度不强等。寻车网

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