太卷了！帝豪L Hi·P实测性能、安全第一，限时优惠2万（帝豪L HiP限时优惠至高1.9万元，9.38万起售）

都说轿车是自主汽车品牌的短板，可甭管是在燃油车时代，还是在新能源车日益火爆的今天，都从未缺少过“标杆”级自主轿车。而这之中，最具代表性的就要数吉利

帝豪

系列了，这款充满了传奇色彩的自主轿车即便是在今天，也依旧是中国汽车市场上最畅销的轿车之一，且它的累计销量更是已突破了365万台，足以在中国汽车发展史上留下一笔浓厚的色彩。

成功不会有偶然，吉利帝豪家族的累计销量超365万台则既是一份儿骄人的成绩，也是365万个家庭对其优异品质的高度肯定。那么吉利帝豪的品质到底如何呢?有一个很具体的例子，那就是一位名为张斌的车主所说的：“累计行驶里程168万+，无大修”!

前段时间，某媒体选取了10-15万级中美德日韩的主流家轿，进行了一次大横评，而从这次横评的结果中，我们正是可以窥见吉利帝豪家族长盛的秘诀。具体来说：

参与此次横评的车型共有11款，包括吉利帝豪L Hi·P、

长安

UNI-V、

本田寻车网

思域

、

日产

轩逸

、

比亚迪

秦PLUS DM-i、轩逸和

卡罗拉

等。本次横评的内容则是有两个维度，一是性能，二是主动安全。

其中，在性能测试环节，吉利帝豪L Hi·P以0-100km/h加速仅需6.47秒，0-400km/h加速只需14.63秒的实测表现，夺得本环节的第一名。而众所周知，车辆性能的强弱将直接影响驾驶舒适性，比如，当我们驾驶一辆性能比较弱的车出行时，别说没有啥驾驶乐趣和驾驶激情了，同时也许你想在路上超个车都会比较费劲。反观吉利帝豪L Hi·P，6.47秒就能破百，比道路上绝大多数车都要跑得快，平常超车、变道啥的自然是游刃有余又自在。

值得一提的是，别看吉利帝豪L Hi·P的性能很强，但得益于它采用的是全球领先的3挡变频混动电驱DHT Pro+1.5T涡轮增压缸内直喷发动机，百公里馈电油耗才3.8L/100km(媒体实测数据)，这油耗表现，就算是哪一天92号汽油的价格涨到了8元、9元，车主养起来也没有丝毫压力。比如，每天用车里程为40km，以8元/L的油价来算，吉利帝豪L Hi·P每天的出行成本也才10元左右，跟坐同样距离的地铁的花费都差不多。相较于卡罗拉、轩逸等燃油车来说，更是每天都能节省一半的出行成本。

在主动安全比拼环节中，某媒体分别模拟了高速版消失的前车、升级版儿童鬼探头和真实隧道事故ACC三大情景，而参与测试的11款车大多数都只通过了其中某个情景，可吉利帝豪L Hi·P却是全都通过了，并在高速版消失的前车和升级版儿童鬼探头测试中刹车更及时，拿下了该第一的成绩。

得益于此，用户如果选购吉利帝豪L Hi·P，那么发生事故的概率都会比诸多家用轿车少上许多。而且，更主要的是，在碰到了驾驶员来不及反应的突发情况，吉利帝豪L Hi·P也能帮助驾驶员刹车，这种安全不管是对于车主自己来说，还是道路上的行人来说，都是非常有意义的，说不定还能拯救两个家庭的命运。

所以，从吉利帝豪L Hi·P更强的性能、更靠谱的主动安全中我们正是可以看出，吉利帝豪家族长盛不衰的秘诀正是在保持高品质的同时，还拥有同级领先的产品实力。尤其是咱们刚刚提到的吉利帝豪L Hi·P，它相较于同级车型的领先还并非只局限于某两三个方面，而是在于方方面面，并以此被不少消费者誉为了10万级家轿最佳选。

比如，在对于混动车比较重要的纯电续航方面，吉利帝豪L Hi·P标配了100km纯电续航，反观比秦PLUS DM-i，在续航上还在玩高低配，甚至很多车型的纯电续航才50km，足足比帝豪L Hi·P相差一倍;这放在实际的用车生活中则是帝豪L Hi·P想要实现零油耗，可以两三天一充，秦PLUS DM-i则是一天一充，同时，帝豪L Hi·P很难出现馈电，秦PLUS DM-i则是比较容易馈电，导致油耗增高，跑高速乏力。

又如，有了车之后，我们每天都要在车里待很长一段时间，经常车内还会有抵抗力比较差的老人和小孩。考虑到这一点，帝豪L Hi·P配备了同级独有的抗菌方向盘、行业领先的CN95空滤系统，以及就算是新车也不会有异味的环保软性材质，可时刻为用户一家人的出行健康保驾护航，反观秦PLUS DM-i等同级家轿，绝大多数在车辆异味方面都做得比较差。

写在最后

作为自主汽车品牌中少有的一款持续畅销的家用轿车，吉利帝豪系列无论是品质，还是产品实力和性价比都值得肯定。而帝豪L Hi·P则正是吉利帝豪系列最新的“尖刀”产品，它的出现更是将曾只属于二三十万高端车的性能、安全、健康座舱、智能科技等带入了10万级，这非但使得它成为了自主轿车中的“新门面”，也使得它将助力吉利帝豪系列在销量超365万的基础上持续前进、再登高峰。而且，如今的吉利帝豪L Hi·P还拥有2万的现金补贴10.98w起，这一举措，将全优混动国产轿车的门槛下探到了10万出头，说实话，个人觉得这样的车，真的是想不火都难，大家觉得呢?

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随着国内新能源技术的不断升级以及产品的不断丰富，新能源车型的购车门槛也在被不断拉低，售价不足十万元的紧凑型家轿也逐渐“来了电”，相信“998的秦PLUS DM-i”让大家至今记忆犹新。不过随着新年的到来，众多车企也不断的“收起政策”，这也让一些想要春节前买车或换车的消费者“难了心”。

但我还是劝各位手握购车预算的消费者“把心放肚子里”，因为作为这一细分化领域“华系三强”中的吉利

帝豪L HiP

冠军版给大家带来一场“错峰购车”的钜惠政策。最近笔者也是从本地经销商处了解到，吉利帝豪L HiP冠军版再次开启优惠政策，2023年12月30日至2024年2月9日期间，吉利帝豪L HiP冠军版限时推出5000元新年购车补贴，同时叠加此前至高14000元的现金补贴，累计优惠高达19000元，双重补贴后，吉利帝豪L HiP冠军版起售价仅需9.38万元。

其实文章中一直跟大家强调“萝卜白菜各有所爱”，但根据个人审美角度，吉利帝豪L HiP冠军版确实是“华系三强”中让我看着最舒服的一款。封闭式前格栅采用熏黑饰板装饰，相比镀铬装饰车型来说，确实多了分动感;两侧细长的头灯视觉冲击也比较强，在下方双“C字型”进气口的配合下，看起来更加犀利，分段式行车灯虽说看上去不足贯穿式灯带那么具有科技感，但配合整体犀利感十足的前脸造型也显得更加“精神”。

4735mm车长、2700mm轴距，虽说没有秦PLUS DM-i车身数据上亮眼，但在紧凑级类别中也算得上中规中矩，实际体验后，车内实用空间也与秦 PLUS DM-i相差不大。平直分段式车身腰线配合动感十足的五幅造型轮毂，整体的那份运动感与时尚感也要更加明显不少。

其实相比外观而言，吉利帝豪L HiP冠军版内饰方面的设计则让我更为喜欢。同样采用简洁的设计语言，传统造型的全液晶仪表配合中控12.3英寸的车机大屏，对于我这种不喜欢悬浮式小仪表的人群来说，吉利帝豪L HiP冠军版这套内饰造型简直就是“福音”。吉利帝豪L HiP冠军版搭载

吉利银河

OS车机系统，像咱们熟知的语音识别、车联网、

远程

OTA等功能也都一应俱全，可以说在科技上，吉利帝豪L HiP冠军版绝不“拉胯”。

更主要的是吉利帝豪L HiP冠军版在内饰用料上也十分讲究，随处可见的软质包裹、皮质材料，不仅视觉观感更为高级，触感也十分细腻，对于一台售价不足十万元的插混车型，内饰用料如此“下本”属实诚意十足。

当然这些也仅仅是“花架子”，作为一款插混车型，动力与续航才是真正该比拼的“硬实力”。吉利帝豪L HiP冠军版搭载15.5kWh的

三元锂电池

，不仅在电池容量上“占尽优势”，在咱们东北低温环境下，电池的稳定性也要比

比亚迪

的磷酸铁锂更为扎实。更大的电池容量、更稳定的电能输出，造就了吉利帝豪L HiP冠军版NEDC 100km的超长纯电续航表现，相比“华系三强”中的其它两强，纯电能力多出多少相信也不用我多说，对于平日城市代步为主的用户而言，吉利帝豪L HiP冠军版绝对更为适合。

除此之外，吉利帝豪L HiP冠军版搭载1.5T缸内直喷发动机，作为9万级插电混动家轿领域唯一发动机带“T”的车型，吉利帝豪L HiP冠军版发动机最大功率133kW，最大扭矩290N·m，零百公里加速仅需6.9秒。更为强劲的动力则带来更为畅快的驾乘体验，全家出行车内满载的情况下加速同样给力，丝毫不畏惧陡坡等极端路况，相信有亲身经历的用户一定明白动力表现对于驾驶过程有着多大的影响。

当然也有很多消费者会说，平日满载情况很少，再强悍的动力在“经济”面前也不值一提，更强的动力势必要消耗更多的燃油。对于这点，我依然要奉劝大家“放心”。吉利帝豪L HiP冠军版搭载3挡DHT Pro变速箱，相比“三强”中其它两款车型的单挡变速箱而言，高速行驶阶段，发动机仍能保持最经济性的转速区间，从而获得更低的燃油消耗值;同时更多的挡位设定也带来更多灵活性，让吉利帝豪L HiP冠军版拥有更澎湃的动力表现，更强的动力，百公里3.8L的超低油耗表现，该如何选择?大家心里一定有了答案。

总结：对于咱们老百姓来说，更低的价格可以选择一台动力更强、科技配置更为丰富同时又能兼顾日常超低用车成本的车型才是硬道理，至于销量与品牌溢价，我不能说没用，但至少吉利这个品牌也绝对值得咱们消费者信任。更主要的是皮座、天窗、整车环保材质的应用，为车内的家人带来更健康、更舒适的驾乘体验，何乐不为呢?

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易车讯

我们从相关渠道获悉， 新款吉利

帝豪

L HiP即将上市。新车除了造型及配置等方面进行升级外，还新增直流充功能，可满足快充桩充电需求。预计新车售价门槛将进一步降低，竞争对手锁定为

比亚迪

秦PLUS DM-i。

参考此前曝光的工信部申报图，新款帝豪L HiP设计较现款更加简洁，最明显的前脸部分将采用更加利落的横向条幅式格栅和分段式前保，取代先前个性化的大面积进气格栅设计，下格栅两侧也作了相应简约的层次化处理，搭配上新能源独有的发光徽标，看上去简洁大气。

动力部分，新款帝豪L HiP继续搭载现款车型所搭载的1.5TD发动机+3挡变频混动电驱+双电机组成的电混系统。综合续航1300km，NEDC纯电续航100km，亏电油耗3.8L/100km，百公里加速时间6.9s。此外，新款车型将新增直流充电功能，可满足用户快充桩充电需求，同时还配备增程模式功能，进一步提升电动驾驶体验。

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