特斯拉的自动驾驶功能怎么样，是不是足够安全？

这方面还是不用过于担心，既然是已经上市的车辆，也具备自动驾驶的功能，在这个一有点什么就会破产的年代，肯定是不敢还没研究透彻就推行出来的，所以肯定是经过了非常多的测试和研究，确保了不会有问题才会拿出来卖，所以可以基本证明自动驾驶功能是安全的。但是也不能完全放心，不怕一万就怕万一，就我个人而言还是不想使用自动驾驶技术的，因为总会感觉还不够完美。

自动驾驶目前被分为6个级别,很多汽车厂商宣布将在2021年前后实现L4/L5级别自动驾驶车辆的商业化。

特斯拉

作为在自动驾驶方面最为激进的一家公司，全球所有特斯拉在 Autopilot 模式下已经跑了超过 3.5 亿公里。自特斯拉诞生以来，

黑科技

高性能等光环就一直加持在其产品身上，特斯拉更是首开自动驾驶商用化先河，在其车型上广泛搭载了智能化

自动驾驶系统

。

但是特斯拉的自动驾驶系统也经发生过不少交通事故案例，不管是在美国还是国内都造成过人员伤亡，但特斯拉并没有停下研发的脚步。纵观全球范围内，特斯拉的

无人驾驶技术

都还名列前茅。但还是发生过交通事故。

在美国

新泽西州

，Model X在使用特斯拉Autopilot自动驾驶系统原本是要沿着笔直的道路行驶，但是却在行驶中路线偏移，直接冲进两条道路的中间地段，接连撞倒了道路指示牌和其他物体，他曾试图想要夺回自主驾驶权。一般来说，当自动驾驶系统的自动转向功能启用时，驾驶员只需向

方向盘

施加压力或按下刹车，即可解除驾驶员辅助功能，但是Autopilot并没有要交还的意思。最终驾驶员没有及时控制Model X，所以才导致Model X撞到面目全非，唯一值得庆幸的是驾驶员并没有受到严重伤害。但依然证明自动驾驶技术还是存在漏洞。

不允许。特斯拉收集数据会带来潜在的危险。

2021年7月国家安全部门就下发文件，各市局单位要限制特斯拉驶入跟停放于办公场所，且要求工作人员禁止在车内及车周围讨论与工作相关事宜，已购买的特斯拉需要登记备案!因为特斯拉上有超声波传感器和摄像机可以定位全方位扫描建模，怕上传地图信息。同年的10月25日，特斯拉上海超级工厂数据中心将投入使用，用来存储国内所有车辆数据，实现数据本土化。其实作为以上单位，除非是特别保密单位，大部分都只是限制驶入，并没有限制购买，且部分单位也有设置特斯拉专用访客停车位。而在绝对保密单位，禁止的可不是特斯拉一款车，任何车辆进入前也需要关闭或拔掉行车记录仪，且限制手机，相机等带入重点部门。

特斯拉车内位于后视镜上方的摄像头,虽然一直有搭载，但一直未激活;马斯克却在2021年的推特上承认，会通过车载摄像头监控司机的驾驶行为;特斯拉黑客Green于2020年发现了一些证据，暗示.特斯拉很快会让车主通过手机查看车辆上的摄像头视角，远程监视汽车;Green称，这个功能将不仅仅局限于活动的哨兵模式，车主将可以通过手机应用实时观看车载摄像头的视频,而是是任何时间都可以。由此引发了国内对特斯拉的担忧，一些军事单位以存在安全隐患为由禁止特斯拉进入。

为什么有的特斯拉上的是蓝牌照特斯拉上蓝牌是什么车

特斯拉是蓝牌照的原因：特斯拉在早期的一批新能源汽车中，当时新能源牌照还没有启用。自2017年11月20日新能源汽车号牌启用，如机动车属于新能源汽车的，按照车辆的属性，在办理注册、转移等登记业务时只能核发新能源号牌，不能办理普通小型汽车号牌。以特斯拉Model3为例：是特斯拉ModelX系列的新品，定位中型车，搭载纯电动275马力电动机和纯电动461马力电动机，最大马力分别是275ps、461ps，匹配电动车单速变速箱。

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