新能源汽车有什么工作原理

荣威ei6的三种模式详细讲解：

1.经济模式：降低功耗会明显降低油门踏板中前部的动力输出。即使踩在中段，加速感也不明显，但在后段会更主动加速;

2.标准模型：比经济模型更积极，但不急躁。即使车辆静止时油门踏板踩在中段，能耗表的指针也不会直接放在更高的位置，而是会有一个匀速上升的过程;

3.运动方式：加速的感觉会有点急躁。即使只是在初始阶段踩下油门踏板，能耗指标也会主动向上摆动，并伴随着明显的加速。当然，这只是在低速或静止状态下。寻车网

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今天我们给大家带来的这款新车相当重磅，因为它是目前鲜有的中国品牌纯电动车中续航里程能达到600公里的。

它就是荣威于近日曝光的全新车款——Ei6。新车将在2020年北京车展上正式首发，并有望于今年上半年上市销售。

新车定位紧凑型纯电动轿车，虽然名称上只比i6多了一个“E”，但外观方面并没有像i6新能源(插电式混动)那样以燃油版i6为原型车打造。而是推翻了一切现有的设计思路，采用全新设计语言，与现款车型区划明显。官方称之为“集智设计”。

新车外观给人最大的感受是非常具有未来感：“矢量矩阵式”头灯线条锐利，内部灯腔的“T”字型日间行车灯相当有辨识度。机盖下方的亮黑色饰条将两侧头灯自然相连。此外，车标也用荣威品牌的英文字母代替了现在的传统车标，这种风格在当今汽车市场尤为盛行。

新车前包围下方和两侧使用了纯电动车型罕见的直瀑式进气格栅+侧进气口作为装饰，这让车头的层次感更加强烈，并可有效为底盘下方的电池组散热。

据悉，Ei6的快/慢充电接口被分别设计在前翼子板左右两侧。不过个人认为如果设置在车头正前方使用起来会更加方便。

除此之外，官方还宣布荣威Ei6将支持5G技术，这将使乘员在车上实时下载观看超高清影音成为可能。

略显遗憾的是，本次新车曝光除外观以外，并没有流出荣威Ei6的内饰和动力方面信息。但不妨大胆预测一下，Ei6的内饰布局也将大幅度颠覆现行的家族化样式，更多的物理按键将被触屏所取代;零至百公里加速时间有望达到六秒以内。

【评中评说】

在荣威曝光Ei6之前，品牌旗下的长续航纯电动车款(NEDC续航500公里以上)尚存空白。在2020开年之际，荣威就带来了这款超长续航版的纯电动车，意味深厚。经过这么长时间的卧薪尝胆，荣威终于拿出了一款像样儿的新时代纯电动车，率先占稳长续航电动车第一梯队。这才是步入崭新十年的新能源车企该有的样子。

对于其实际驾驶感受和后期市场表现，我们将持续跟进，敬请关注。(汽车评中评/LF)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在新能源汽车的研发中，取得实质性进展和推广的，是一大类混合动力汽车。这类汽车仍采用了部分传统燃料，但又装置了电池和电动机，或同时使用另一类较为清洁的能源，这样一来，两种能源可根据实际需要交替使用，相互弥补，一方面改善了汽车的动力，另一方面减少了对传统能源的消耗，废气排放也得到明显改善。

制约电动汽车发展的主要问题还是集中于电池成本较高，充电时间长，续驶里程较短。近年来，不少汽车公司和研究机构的最新研究正在逐渐弥补电动汽车的这些先天缺陷。目前镍氢电池和锂电池为不少电动车和混合动力车所使用，其中镍氢电池可快速充电，循环寿命长，同时它不存在重金属污染，也被称为“绿色电池”，但是比能量没有锂电池高。锂电池有很多种类，例如锂离子电池、锂熔盐电池、锂聚合物电池，其具备较高的能量密度，等比功率大、比能量高，非常适合作为电动车车载电池。近年来，锂电池的研究使其在寿命和稳定性方面有大幅提升，因此锂电池是未来电动车的主力电池类型。