新能源汽车在冬天续航的时间持久吗？

一、锂电池的基本原理

锂电池是怎么工作的?寻车网

电池在充电时正极的Li离子和电解液中的Li离子向负极聚集，得到电子，被还原成Li镶嵌在负极的碳素材料中。放电时镶嵌在负极碳素材料中的Li失去电子，进入电解液，电解液内的Li离子向正极移动。回正极的锂离子越多，放电容量越高。

为什么天气寒冷，电池活性会降低?

随着气温的降低，电池内的化学物质反应就会变慢，相对应电池里的电解液会变得更加黏稠(内阻变大)，包括锂离子迁移的速率，材料本身的导电性都会进一步变差，使得电池活性降低，从而影响电池性能和容量挥发，对外就表现为动力电池可用容量的衰减。在极端低温情况甚至会出现电解液冻结、电池无法放电等现象，严重影响电池系统低温性能。

二、冬季续航里程消失之谜

车内供暖

电动汽车冬季续航缩短，通俗地说，是由两个原因导致的：一是人怕冷，二是电池也怕冷。人怕冷，于是就要开暖风。燃油车发动机在工作过程中会产生大量的热，这些热量足以家用小轿车使用了。而电动汽车，因为能量转换效率高达90%以上，比发动机的20-40%高很多，所以余热少、需要消耗额外的能量达到让车内温暖的目的。

电池性能

电池在低温环境下，活性会降低，其充放电效率自然也会随着下降。电池容量在低温环境下的情况就好比一个盛水的容器，不使用的时候，水是不会少的。当温度降低时，有部分水结冰了，可用的水自然就会减少。使用过程中，如果温度上升，冰变成水又可以继续使用。但如果温度一直是处于比较低的情况下，那么可用的水也只是未结冰的那部分。这也是续航里程“消失”的主要原因之一。此外，温度太高或者太低，也会影响到车辆的能量回收效率，能量回收的减少也会一定程度影响车辆的续航里程。

新能源电动车冬天续航里程下降5%以内始于正常。新能源电动车具有实时监控电池状态、优化使用电池能量、延长电池寿命和保证电池的使用安全等重要作用。电池管理系统对整车的安全运行、整车控制策略的选择、充电模式的选择以及运营成本都有很大影响。

新能源电动汽车电池管理系统无论在车辆运行过程中还是在充电过程中都要可靠地完成电池状态的实时监控和故障诊断，并通过总线的方式告知车辆集成控制器或充电机，以便采用更加合理的控制策略，达到有效且高效使用电池的目的。

应用最广泛新能源电动汽车的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。

扩展资料

截止2021年，机动车的动力95%以上还是需要靠油和气来完成的。油和气都是不可再生的能源，随着使用和依赖的加剧，枯萎现象日趋严重，而且会造成严重的环境污染。目前的电动汽车使用又非常有限，主要原因是充电时间长、续航能力差、价格昂贵等原因所致。

新能源电动汽车，该项专利技术装置，通过特制电机作为系统配件，较好地解决了将机动车的动力回收并转化为电能的装置，从而，把浪费的动能很好地利用起来，动能转化成电能后，又反馈到机动车本身进行驱动的系统装置。

可以使现有的电动汽车一次充电完成后，不再烧油和另外充电，续航能力增加100%-300%，节省成本50%-85%。使用本专利可以使电动汽车变成续航里程最远、使用成本最低的纯电动汽车。

参考资料来源：

百度百科-新能源电动汽车

与其他季节相比，冬季最大的不同是环境温度较低。

冬季新能源汽车续航里程不稳定的主要原因是低温。在低温环境下，传统燃油汽车的油耗也会不断上升。可以说低温对市场上所有车型的能耗都有影响。但影响最大的，还是纯电动车。冬天，使用过电动车的人会发现电动车的续航里程会下降很多，充电速度也会减慢。这让很多电动车车主谈起冬天的颜色变化。

电池的低温衰减。目前，电动汽车的动力电池多为锂离子电池。在冬季，由于低温的影响。动力电池的化学分子活性降低，导致化学反应缓慢。动力电池这些变化的直接表现就是充电速度会变慢，续航里程会缩短。当外界温度在零下-10度左右时，动力电池的续航里程可以减少30%。

温度越低，衰减越大。这就是我们常说的低温衰变。

空调等供暖系统的使用。冬天开车，为了舒适。大多数人会打开车内的空调，那些带方向盘加热和座椅加热的人也会打开。这些取暖设备的使用也是电动车冬季用电量的一大来源。由于这些设备的额外功耗，续航能力肯定会下降。虽然下降率只有10%左右，加上低温衰减的影响。实际范围可能达到40%至50%。电动汽车冬季续驶里程下降的原因是动力电池的预热损耗。为了解决低温衰减问题，最常用的方法是在动力电池组中增加加热系统，通过提高温度来增强动力电池的化学反应性。

这种方式消耗的是动力电池的电能，虽然占电能的比例不多，但也是一种额外的损耗。

冬季续航能力大幅下降的主要原因。冬季使用电动车时，要尽量保暖。

保温的方法是，尽量不要在室外停车，冬季室外和室内的温度相差很大。如果条件允许，最好在室内停车;不要在室外充电，因为低温会降低充电效率，损坏电池。如果条件允许，可以选择在室内或温度较高的时候充电;空调温度不宜设定过高，以节约用电。开车时，宁可多穿衣服，也不要降低温度设定值;要经常通电，尽量保证动力电池的电量，这样才能更有耐力。冬季使用电动汽车时，必须考虑电池老化和续航能力下降的情况，合理安排自己的用车需求。对于长途旅行，最好选择其他车型，以免途中出现故障的尴尬。