售价15.99万元起，奇瑞瑞虎8 PRO上市 解读瑞虎8系列：8系共有五款车，选车需要着重了解动力系统

2023年高考首日，语文考试结束后大作文题目便在第一时间登上各大软件热搜榜首。今年大作文题目是“续航”和“亮相”二选一，考生需围绕其中一个题目进行写作。作为汽车从业者，我发现高考大作文题目似乎和当下汽车市场的整体环境不谋而合。

随着电气化普及速度越来越快，消费级市场中踊跃出许多搭载纯电动力和电混动力的新产品。虽然纯电车型是未来的发展趋势，但它在现阶段面临着充电时间久和续航里程不足等问题。在改善用户续航焦虑之前，电车很难胜任长途出行。相比之下，搭载电混动力的瑞虎8 PRO新能源能通过油、电或油电混合驱动车辆，灵活多变的动力形式让用户免受续航焦虑，宽敞的空间与强劲的动力表现也是瑞虎8 PRO新能源的加分项。

电混SUV成为市场新秀，瑞虎8 PRO新能源告别续航焦虑

市场中的电混SUV那么多，为何瑞虎8 PRO新能源能告别续航焦虑?根本原因在于瑞虎8 PRO新能源续的综合续航里程达到了1000km+，WLTC工况下纯电续航里程也能达到80km，用户只需25分钟便可为电池组补能80%。纯电续航长与补能速度快是瑞虎8 PRO新能源的优势，也是它能告别续航焦虑的原因。

在众多新产品中，瑞虎8 PRO新能源采用的双电机+混合动力专用1.5T超效发动机很有意思。它是同级别产品中唯一采用双电机的车型，绝对动力输出肯定会有显著优势。长达80km的纯电续航里程在日常用车场景中基本能实现纯电通勤，晚间使用奇瑞汽车赠送的家充桩为车辆补能后次日即可获得满电复活的瑞虎8 PRO新能源。

在满油满电状态下，瑞虎8 PRO新能源的综合续航里程能够达到1000km+，1.76L/100km的综合油耗也比纯燃油车地很多。出趟远门不用像电车车主一般时刻关注电池剩余电量，更不用在高速服务区等待为数不多的充电桩。

打破续航焦虑后，瑞虎8 PRO新能源动力也不焦虑

都说书到用时方恨少，其实汽车的动力储备与书同理，如果在高速路段中超大车时不够快，无形之间对行车安全带来很大影响。瑞虎8 PRO新能源作为同级别产品中唯一使用双电机的电混SUV，240千瓦的综合功率与545牛•米的综合扭矩绝对是傲视同级的存在。7.2秒的零百加速数据让瑞虎8 PRO新能源的动力输出来得异常猛烈，时速120km/h的状态下进行续航，深踩油门依然能提供较强的推背感。

5+2布局的7座SUV，瑞虎8 PRO新能源空间不焦虑!

空间方面，瑞虎8 PRO新能源搭载的Lion 5.0 AI科技智慧座舱不仅使用了符合欧盟级绿色环保标准的材料，还为用户提供了足够宽敞的乘坐空间。2710mm的超长轴距提供了5座版车型与5+2的7座版车型供消费者选择，同级别唯一7座电混SUV的适用场景比一众竞品更丰富，节假日临时用车也不会因座位有限而产生焦虑。

宽敞的空间是乘坐舒适性的底层逻辑，辅以适当的配置后能为驾乘人员提供越级般的体验。全体感女皇尊享座椅不仅拥有加热/通风等常规配置，它还为副驾乘客提供了电动腿托和靠背按摩，在近乎平躺的座椅中享受SPA级按摩享受，让出行变成享受生活的过程。

除此之外，瑞虎8 PRO新能源还配备无级变色音律氛围灯与SONY豪华8扬声器环绕音响。伴随音律若隐若现的灯光烘托出浪漫的氛围，高品质音乐也是打造座舱豪华感的重要因素之一。由此可见，瑞虎8 PRO新能源通过体感、视觉以及听觉三方面极力打造豪华的座舱表现。

写在最后：

采用插电式混合动力系统的瑞虎8 PRO新能源在”续航”方面很有料，它让用户在享受“高能低耗”用车新体验的同时免受续航焦虑影响，改变了电气化车型的固有痛点。不仅如此，瑞虎8 PRO新能源提供的超省六重礼遇为购车用户提供了贴息金融以及高达2万元的置换补贴优惠，颇具诚意的购车政策使瑞虎8 PRO新能源成为竞品中最具性价比的产品。

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日前，我们从

奇瑞

汽车官方渠道获悉，

瑞虎8 PRO

新能源正式上市，售价区间为15.99万—17.99万元，共推出3款车型。新车搭载的是由1.5T发动机+双电机+3挡DHT变速箱组成的鲲鹏DHT超级混动系统，WLTC工况下纯电续航里程为80公里。

作为瑞虎8 PRO的插电混动版本，瑞虎8 PRO新能源的外观内饰和燃油版车型基本保持一致。前脸继续采用大嘴式进气格栅，格栅内部以黑色块状结构进行填充，带来较强的视觉冲击力。格栅上方的奇瑞LOGO还通过贯穿式镀铬饰条与两侧的大灯组相连接，并加入有分段式日间行车灯，兼顾精致感和辨识度。

下方还配备了多边形仿进气口装饰，和底部的前保险杠均加入有蓝色元素进行点缀，以此来和燃油版车型作出区别。

瑞虎8 PRO侧面采用了双腰线设计，配合敦实饱满的造型，将整车的气场营造得颇为到位，车窗边框和侧裙的位置同样加入有镀铬饰条，有助于提升整车的档次感。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4745/1860/1747mm，轴距为2710mm。

车尾配备了时下流行的贯穿式尾灯，并在两侧灯带的下方延伸出分段式光源来保证点亮以后的醒目效果，后尾门左侧新增了“DP-i”标识，后包围加入有双边镀铬排气装饰来提升运动感，真正的排气则隐藏在车底。

车内的话，瑞虎8 PRO新能源延续了燃油版车型的设计布局，双12.3英寸一体式联屏放在当下虽然算不上稀奇，但将屏幕的四个边角设计成弧形，看起来更具质感。空调出风口与贯穿中控台的熏黑饰条相融合，中央通道区域为对称式布局，并在电子档把同样加入蓝色元素来凸显新能源车型身份。此外，新车全系均可选装7座布局，满足不同消费者的需求。

配置方面，瑞虎8 PRO新能源标配18英寸轮毂、4安全气囊、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、双12.3英寸一体式联屏、雄狮智云Lion5.0 AI科技智慧座舱系统、雨量感应式雨刷、手动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置等。

中配悠享版的价格上涨1万元，增加了L2级驾驶辅助系统、主驾驶无钥匙进入、一键启动、车内氛围灯、双区自动空调、主驾驶座椅电动调节、侧安全气帘等配置。顶配纵享版的价格再次上涨1万元，又增加了主驾驶座椅记忆、副驾驶座椅电动调节/按摩、前排座椅通风/加热、老板键、负离子发生器、手机蓝牙钥匙等配置。

动力部分，瑞虎8 PRO新能源搭载的是由1.5T发动机+双电机+3挡DHT变速箱组成的鲲鹏DHT超级混动系统，其中1.5T发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩为230牛·米;系统综合功率为240千瓦，综合扭矩可达545牛·米。

充电续航方面，新车配备容量为19.27千瓦时的三元锂电池，WLTC工况下纯电续航里程为80公里，综合续航里程超过1000公里，亏电状态下百公里油耗为5.9升。此外，还支持29千瓦直流快充功能，电量从30%充至80%仅需25分钟。

提到插电混动SUV，可能大家首先想到的便是

比亚迪

旗下的宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM等车型，但随着竞争的日益激烈，这一细分市场还涌现出

哈弗

H6 DHT-PHEV、吉利

星越

L Hi·P、

长安CS75

PLUS iDD等车型，加上奇瑞

瑞虎7 PLUS新能源

、

瑞虎8 PLUS

鲲鹏e+和瑞虎8 PRO新能源，大有一种百家争鸣的趋势，因此新车上市之后的压力并不算小。如果是你的话，会怎么选呢?(文/舒心)

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瑞虎8

相关问题汇总：

瑞虎

8的哪个版本性价比最高，1.5T发动机是新机型还是老机型，1.5T和1.6T哪个好，2.0T的性价比又如何?

这是近期收到读者关于

奇瑞

瑞虎8的系列提问，现在做个汇总解读，但是在解读这台车之前需要先行了解这台车的五个系列;其实说是五个系列，严格意义上已经是五款车。

具体为：

瑞虎8

瑞虎8 PLUS

瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+

瑞虎8 PRO

瑞虎8 PRO新能源

五款车里三个燃油款和两个插电混动款，先来解读燃油版。

基础版瑞虎8

这个版本没有2.0T的选项，只有1.5T和1.6T。其中1.5T发动机并非新款缸内直喷机头，仍旧是SQRE4T15C型号的多点电喷机，是比较老旧的机型;动力参数为115kW/230N·m，实际

最大净功率

只有108千瓦，所以1.5T系列是不推荐选择的，动力表现比较一般。1.6T版本的参数为145kW/290N·m，净功率136.5kW，这个系列的动力体验尚可，满足代步没有问题;变速器是七挡湿式双离合，整体表现中规中矩。

选择前驱

SUV

没有任何必要选手动挡，因为真正有驾驶乐趣的手动挡车型只有两类，一类是四驱越野车，一类是高性能后驱

跑车

。

瑞虎8 PLUS

这台车没有1.5T选项，有的只有1.6T和2.0T，其1.6T&7DCT版本的标准和基础版瑞虎8没有区别，主要差异是设计，甚至连空间也差不多。

瑞虎8 PLUS车身尺寸为4722*1860*1745毫米，轴距2710毫米

瑞虎8车身尺寸为4700*1860*1746毫米，轴距2710毫米

两车都属于偏小的紧凑型

SUV

，有些同为国产的紧凑级

SUV

实际还要大一些，包括轴距。所以瑞虎系列的主要亮点是“七座”，虽然其七座版的后排空间较小，但偶尔用一用还是没有问题的。

那么这就有第二个问题了，瑞虎8 PLUS是没有七座选项的，如果需要七座车就不需要看它。如果需要五座四驱车的话，这台车的老款2.0T&7DCT四驱版倒是可以考虑，不过有一点需要说明，那就是新款瑞虎8 PLUS没有2.0T版本了……也就是说老款四驱版需要订车，但是有些门店说是不能预订了。

所以只要瑞虎8 PLUS最终只剩下1.6T选项，那么这台车就只适合五座车用户喽。

瑞虎8 Pro

Pro版本是瑞虎8系列里定位最高的，同样没有1.5T选项，提供1.6T和2.0T;有意思的是2024款瑞虎8 Pro仍旧有2.0T四驱版，并且以变速箱分为两个系列，一个系列用7DCT，另一个系列用8AT，两驱版也有两类变速箱可选。

这就瑞虎8的三个燃油版的特点，简而言之，瑞虎8基础版定位最低，瑞虎8 PLUS居中，但现在看起来也就是瑞虎8基础版的“特殊设计版”;想要高性能四驱版就只有选择瑞虎8 Pro，可是价格又有些遗憾。

瑞虎8指导价9.78-16.29万

瑞虎8 PLUS 1.6T系列指导价11.79-15.29万寻车网

瑞虎8 Pro指导价12.69-17.49万

如果喜欢四驱车则大概率会喜欢硬派车型，那就不如看一看设计风格比较硬朗的

捷途旅行者

;如果喜欢插电混动新能源汽车的话，同类型的选项还有

哈弗猛龙

;如果喜欢的是传统的设计方案，

瑞虎9

自然更有看点。

下面就来看一看这三台车：

图1.捷途旅行者

图2.哈弗猛龙

图3.瑞虎9

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+和瑞虎8 PRO插电混动版无需赘述，两车驱动系统相同。

其使用的都是老款1.5T发动机配合3DHT混动专用变速器，全部都是前驱，瑞虎8 PLUS的纯电续航里程为100公里(NEDC工况)，瑞虎8 Pro有55公里和100公里两个标准。

瑞虎8 Pro插电混动版的定位显然低一些，其售价为13.79-15.99万元，价格客观来说并不算高;但是其发动机毕竟不是混动专用机型，其耗油量的表现并不太理想，所以不推荐选择。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的指导价为15.58-17.18万元，其价格重叠了一系列后驱和四驱插电混动

SUV

，其中至少有四台中型车，所以瑞虎8的两个插电混动款都不太有竞争力，销量也都比较低，这辆车还是建议考虑燃油版。

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