本田皓影上榜了！一句话点评10月SUV销量（10月suv销量排行）

日前，乘联会公布了10月的销售数据。10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%;1-10月累计销量1492.1万辆，累计增速-10.2%。其中，10月份SUV销量93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%;累计销量690.3万辆，同比下降5.3%。

10月SUV销量榜单前15名中，中国品牌占5席，分别为 长城哈弗H6，长安CS75，吉利博越，比亚迪宋和哈弗M6，该5款车型同比均为增长。哈弗H6长期霸榜，一时间难以撼动其地位。哈弗H6在10月共销售51552辆，同比增长28.8%，比第二名的长安CS75多卖了足足两万多辆。

合资品牌SUV方面，东风本田CR-V毫无疑问位列第一，同比增长达42.5%。而同为日系车代表的丰田RAV4荣放增长更达到411%，只因去年同期基数实在太低了。大众品牌途观、探岳和途岳三款车型进榜，探岳同比下滑26.5%，途观同比下滑15.1%，只有途岳实现16.8%的同比正增长。

广汽本田皓影上榜，10月共销售14644辆。看来真的越是骂得狠，越是卖得好，皓影中保研碰撞测试也不了了之了，撞弯A柱的途观地位稳固。毫无疑问，本田是最大的赢家，双车战略，CR-V和皓影，XR-V和缤智，双双携手进入榜单。整体来看，东风本田的表现略优于广汽本田。

今年前10月累计销量来看，中国品牌依然占5席，分别是哈弗H6、长安CS75、吉利博越、比亚迪宋和上汽荣威RX5。除哈弗H6之外，其余4款车型均取得同比正增长。其中，比亚迪宋同比增长更达到97.7%，长安CS75同比增长54.4%。累计销量下滑最严重的是上汽大众途观，为27.9%。

一句话点评：

长城哈弗H6：流水的“老二”，铁打的哈弗H6，销冠位置坐得稳稳当当的。

长安CS75：CS75没见到几台在路上跑的，CS75 PLUS能见度反而更高。

东风本田CR-V：不跟哈弗H6比，合资品牌紧凑型SUV销冠，够了!

吉利博越：无心争第一，保证每月能上榜就行。

东风日产逍客：入门级紧凑型SUV，对手并不多。

东风本田XR-V：一直卖得比缤智好。

比亚迪宋：应该是宋系列SUV(宋经典、宋PRO和宋PLUS)的叠加销量。

上汽大众途观：依然能进榜，为什么还有花成本加强A柱呢?

长城哈弗M6：为什么卖得好?便宜啊!便宜啊!便宜啊!

东风日产奇骏：新一代的奇骏已经准备好了，新款性价比突出。

一汽大众探岳：没有“L”，这才是原汁原味的“途观”。

一汽丰田RAV4荣放：产品力不俗，技术领先，平台先进，但依旧是“日系三大SUV”中垫底的。

广汽本田缤智：总是卖不过兄弟XR-V。

上汽大众途岳：傻傻分不清探岳和途岳。

广汽本田皓影：皓影月销早就破万了，10月咬咬牙还上榜呢。

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2022年10月suv销量排行：比亚迪，哈弗H6，本田CR-V，长安CS75，大众途观。

1、比亚迪

比亚迪宋连续多个月破5万辆的单月成绩，从单品号召力来说，比亚迪做得很出色。DM-i带来的低至0.9L/100km的NEDC综合油耗自然是其最大的卖点，而DiPilot、DiLink两大系统也让其能够比大部分同级车表现得都要更智能，而且是门槛相对较低的电动智能。

2、哈弗H6

进入到第三代后，它的号召力实际上并未下降，而是整个消费市场的下行拖累，同时又遭遇了新能源竞品的轮番冲击。不过，在设计上更加高端的哈弗H6确实有了更符合家庭审美的稳重感，而除了Supreme等版本带来的个性装饰外，DHT车型的加入也将进一步提升产品的综合竞争力。

3、本田CR-V

本田CR-V也像思域一样走向了更前卫高端的风格方向;依靠三套动力与三套四驱系统，得到了广撒网带来的收益，丰田THS在效率稳定性上仍是表现得最好的那一个，这也是帮助其站稳市场的一大关键。

4、长安CS75寻车网

它的竞争力其实是稍有下滑的，这与长安蓝鲸家族家里后，优惠幅度不断萎缩是相关的。同时呢，门槛提升到第二代车型没有为CS75家族带来实质性收益，另外，旧款CS75的全面停售也影响了市场下沉，导致后期增长乏力。

5、大众途观

途观不再是那个在中型SUV市场一家独大的统治者，但比其他中型SUV小一些，却卖得更便宜，还在中期改款中获得了类似ID纯电动系列的内饰与部分车机功能，这些还是提升着这台“老车”的竞争力，加上途观L改款后没有了明显短板，没了统治力但销售量也不会低。

豪华中大型SUV市场是明星车云集的细分市场， 保时捷卡宴、奔驰G级、路虎揽胜等都来自这个细分市场;虽然和绝大多数豪华车细分市场一样，豪华中大型SUV市场也是德系品牌处于强势领跑地位，但路虎、沃尔沃等品牌，也能有稳定的销量。据媒体公布的2020年10月中国车市终端销量数据显示，保时捷卡宴成为10月豪华中大型SUV市场销量冠军，宝马X5和凯迪拉克XT6分列二三位;1~10月总销量方面，宝马X5、奔驰GLE位居前两位。

4352辆，保时捷卡宴在10月的表现非常出色，超越宝马X5成为月度销量冠军;1~10月总销量28266辆，同样位居销量排行榜前列。保时捷品牌较高的认可度和优异的公路性是卡宴持续热销的重要原因。在平均单车售价方面，卡宴也要高于宝马X5、奔驰GLE。

大众集团在豪华中大型SUV市场的收获不仅仅是保时捷卡宴，它的同平台兄弟车型奥迪Q7、Q8同样表现不差，10月销量分别为913辆、739辆;1~10月累计销量6752辆、7712辆。定位于低端市场的大众途锐，10月销量1832辆，1~10月累计销量14334辆。在超豪华细分市场，宾利添越10月销量157辆，1~10月累计销量1073辆;兰博基尼Urus的10月销量为48辆，1~10月累计销量315辆。

宝马X5的10月销量为4308辆，1~10月累计销量38339辆;虽然丢掉了10月的月度销量冠军，但其在总销量榜的领跑地位比较稳固，排名第二的奔驰GLE和它有3851辆的差距;GLE成为2020年豪华中大型SUV市场年度销量冠军基本无悬念。宝马X6的10月销量为513辆，1~10月累计销量3532辆;市场走势不温不火。

依靠终端售价下探，凯迪拉克XT6在10月的销量依然维持在较高水准，为2929辆，1~10月累计销量19374辆。作为一款定位介于中型SUV与中大型SUV之间的车型，XT6的核心卖点在于价格低。同为美系豪华中大型SUV的林肯飞行家，10月销量1288辆，1~10月累计销量5857辆(包括进口版);价格门槛高是国产飞行家不及XT6的主要原因。

奔驰GLE的10月销量为2741辆，1~10月累计销量34488辆，相比巅峰时期的月销量超4000辆有明显下滑，没有国六版平行进口车，是导致GLE销量下滑的原因之一;以目前市场走势来看，GLE已经很难在年销量上反超X5。奔驰G级的10月销量为286辆，1~10月累计销量3660辆，高端车型G级AMG的10月销量为191辆，1~10月累计销量1863辆;从销量上看，搭载2.0T发动机的G350并未大幅提升G级整体销量。

沃尔沃XC90的10月销量为1754辆，1~10月累计销量13318辆，整体走势非常稳定，价格不贵、原装进口是XC90的核心卖点，它抢走了部分国产德系豪华中型SUV高配版的份额，国产林肯飞行家是对它威胁最大的车型。

路虎是豪华中大型SUV市场的主力品牌，虽然没有销量特别出色的车型，但因为可选车型多，整体份额并不小。揽胜运动的10月销量为1075辆，1~10月累计销量8744辆;揽胜10月销量858辆，1~10月累计销量9860辆;发现10月销量420辆，1~10月累计销量4883辆;刚刚上市不久的卫士，在10月售出710辆，1~10月累计销量1650辆。

红旗HS7的10月销量为1050辆，连续两个月月销量突破1000辆;1~10月累计销量5489辆;整体表现可以让人满意;低端2.0T车型推出助力红旗HS7销量提升。玛莎拉蒂Levante的10月销量为312辆，1~10月累计销量3660辆，相比同样来自跑车品牌的保时捷卡宴差距不小。

日系豪华品牌中大型SUV市场表现一般，英菲尼迪QX60的10月销量为141辆，1~10月累计销量1400辆;价格缺乏竞争力、服役时间较长，影响到它的市场表现。QX70的10月销量为20辆，1~10月累计销量284辆，已经进入退市倒计时。雷克萨斯GX的10月销量为60辆，1~10月累计销量829辆，同样属于市场上的边缘车型。

复盘今年前10个月豪华中大型SUV市场走势，宝马X5与奔驰GLE的销量冠军之争虽然在初期很精彩，但GLE后劲不足让这场争夺战失去了悬念，X5将会以较大优势夺冠。国产林肯飞行家是这个市场的搅局者，随着价格走低，其销量还有提升空间，超过沃尔沃XC90的可能性不小。路虎卫士和奔驰G350在未来将有怎样的表现，也值得关注。

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