福田皮卡油耗高怎么回事 皮卡油耗高吗

进入2021年的汽车领域有很多改变，比如《机动车运行安全技术条件》GB7258-2017要求生产的新车都要标配视频行车记录系统（记录仪），对于普通家用汽车而言又能剩下一笔费用。

其次则是汽车越野爱好者和皮卡爱好者比较关注的“解禁”问题，2020年推出的新规要求从2021.01.01日起，地级和以下标准的城市都要解除对皮卡的限行；虽然各地方还是有针对性调整的权限，然而在产销量可以随之增长的前提下，相信不会有哪些城市再排斥皮卡。那么是否可以选择皮卡作为家用代步汽车，一定要选的话，是选柴油动力还是汽油动力呢？

皮卡的缺点

1：皮卡是轻小型载货汽车，车身结构使用的是「非承载式车身」，当然也有极少数使用承载式框架车身的皮卡，比如吉利远程FX；此类皮卡是没有什么越野能力和重载能力可言的，因其车身的框架结构承载能力和抗扭刚度都比较低，频繁重载走烂路很容易让车身变形。

所以诸如远程FX这种“SUV改型车”总不会被认可，只有在车架底部另加入一套独立底盘，以其载重能力和很高的抗扭刚度为基础的皮卡才算优秀选项。（下图为FX皮卡）

然而非承载车身也有缺点，那就是重量过于大了；越野车也会用这种结构，在车身尺寸相当的前提下，往往会比承载式SUV重几百公斤。而整备质量每增加100kg，百公里耗油量就会升高0.5升左右。

皮卡的整备质量总会在2吨左右，相当于传统侧滑门的中大型MPV，耗油量是可想而知的；相同扭矩标准的汽油动力皮卡的城市道路油耗基本为≥15L/100km，柴油皮卡则为≥10L/100km的标准，平均值都会略低一些，作为代步汽车使用能接受吗？

2：皮卡的车身尺寸在不断的加大，标准已经往美式皮卡靠拢；近期推出的优秀国产皮卡平均为5500*1900*1850mm，在家用车型中绝对属于“全尺寸”标准，也就是比D级大型汽车还要大一些的标准。

这种皮卡的外观内饰都可以设计的很好，尤其是内饰可以比轿车或SUV还有气质；但是驾驶感受总是比较一般的，尤其是使用的轮胎扁平比过大，转向的感受会比较模糊。驾驶皮卡是从内心感受到一种“粗犷”的乐趣，真的追求驾驶品质则不适合选择这种车型。

最重要的问题-如何停放？绝大多数停车位的长度多为5.2米左右，公共停车位和地库车位基本都停不下皮卡；所以选择停车位置就会比较麻烦，只有找到停放货车的车位才行，然而城市道路曾经是限行货车的，所以想要便利的停车还要再耐心等一等。

同时过于长的车身和轴距又限制了皮卡的越野能力，因为轴距越长纵向通过角越小；而离地间隙总不能无限升高，否则车辆的侧倾程度则很难控制。结果则是皮卡看似野性十足，但适合的主要还是越野通勤而非越野运动哦。

发动机类型

【柴油发动机】并不是都会省油！油耗由发动机的扭矩和功率决定，优秀的2.0T柴油皮卡最大扭矩400N·m，平均能有350N·m就算不错了；然而优秀的汽油动力2.0T皮卡也有相当的水平，单纯以扭矩（低转速爆发力）作为参考的话，柴油机并没有节油优势可言。

真正实现节油的是柴油自身高火焰温度的特点，说白了就是消耗等量的柴油可以转化出更大的扭矩；而在扭矩相同的前提下耗油量则可以略低，但这还不是节油的核心因素。

柴油机节油是通过转速限制的方式实现，平均行驶转速仅为2000rpm左右，超过2500转就算高转速，最高转速基本都低于4000转。四冲程机曲轴转两圈喷油做功一次，转速被限制的很低则喷油频率无法做到很高，这是「被动强制·节油模式」。

而转速的限制同时影响力高车速区间的加速能力，因为高速加速需要的是高转速，转速与扭矩相乘再除以常数乘以倍率得出的是马力。马力越大加速才能越快，巡航车速也才会越高；所以柴油机被限制了转速，高速驾驶的感受也会比较差。

【汽油发动机】并不都费油！比如某些汽油2.0T皮卡有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的动力储备，但是很多2.5T-3.0T的大排量皮卡最大扭矩还不足300N·m，扭矩小则功率也很低。这些皮卡的单次做功耗油基数大，动力差又要频繁拉升转速，耗油量普遍比汽油皮卡还高。

真正能体现出节油优势的一定是扭矩与汽油皮卡相当，且排量相同的选项；在此基础之上，汽油皮卡的油耗会高3~5L/100km，但是以家用为主还是建议选择汽油皮卡。

原因在于汽油机的运行要比柴油机振动强度低的多，振动弱则噪音也会更小，驾驶感受会好得多；同时汽油机的转速可以达到≤7000rpm的标准，转速高则加速能力更强，扭矩相同的汽柴油皮卡的百公里加速成绩——可以差5~10秒哦。

这就建议选择汽油皮卡的原因，行驶里程多且主要以商用为主的司机再选柴油皮卡吧；至于变速箱则建议选择自动挡，目前10万以内还是手动挡为主，10-17万区间的合资皮卡也是手动挡为主，但是相同价格区间的国产皮卡却以采埃孚的8AT为主要选项，这台机器的质量表现是足够稳定的。

重点是合资品牌目前的发动机技术不论汽柴油都被自主品牌超越了，所以这些只是在卖品牌价值的选项就显得很差了。关于选择皮卡的话题就聊到这里了，仅供参考。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

欢迎转发留言讨论

福田时代轻卡用什么机油 福田轻卡时代机油螺丝是多大的

　　2021年4月2日，福田汽车举行了1000万辆达产庆典，标志着福田汽车正式成为中国首个突破千万量级的商用车企业。同时，活动现场发布了定位豪华高端的欧曼“银河”新车型。

　　人们一直想要探索的地方就是宇宙，仰望星空，梦想开启。活动当天，福田让现场的来宾一起仰望“银河”，畅想未来“X新世代”。

迈开向上突破新步伐

　　福田汽车从1996年成立到如今取得千万辆仅仅用了25年，是全球最快突破千万辆大关的商用车企业。

　　北汽集团党委副书记、总经理张夕勇在讲话中指出：“这不仅代表了1000多万用户对福田汽车产品和服务的信赖，也凝聚了全体福田人25年执着创业，不懈奋斗的智慧和汗水，更意味着福田汽车向着打造商用车第一品牌的目标，又扎实地迈进了一步。”

　　福田汽车党委书记、董事长巩月琼表示：“福田汽车作为中国商用车自主品牌的代表，以创新升级为先导，用体系实力做后盾，迈开了向上突破的新步伐，成为中国首个销量突破千万，首个千万级双自主的商用车品牌，全球突破千万辆销量，用时最短的商车企业，充分展现了北京市国企的实力，同时也是中国自主品牌力量的完美展现。” 寻车网

25年取得1000万辆光辉业绩

　　1996年8月28日，北汽福田股份有限公司正式成立，开始轻卡生产。仅仅到了1999年，福田汽车就以年销6.4万辆的轻卡销量登上中国轻卡的“王位”。

　　2002年，福田汽车第一辆重型卡车欧曼下线。此后，福田汽车大步流星地实现了从轻卡到重卡再到商用车全系列产品的过渡，在2005年成为中国第一商用车品牌，业务范围逐步延伸至海外。

　　发展至2009年，福田汽车全年累计销量突破60万辆，首次晋身全球商用车单一汽车生产企业销量第一位。

　　2010年以后，福田汽车在“2020战略”的指引下，孜孜不辍、不断创新、与时俱进。在从2018年开始的聚焦商用车“三年行动计划”完美收官之后，福田汽车在2020年年底明确提出了“冲刺1000万辆”的目标。

　　进入2021年，福田汽车销售数据1-2月连续冲高，3月销量更是突破10万辆大关，回款达129亿元，创下福田汽车25年业绩最高纪录。

　　在3月销量带动下，4月2日，福田汽车比原定8月份预期计划提前了4个月，用不到25年的时间取得了总销量达到1000万辆的光辉业绩，成为中国汽车工业史上首个千万级商用车企。

欧曼银河 行走的艺术品

　　深耕商用车业务25年，福田汽车始终坚持科技引领，创新发展。顶着福田汽车第1000万辆汽车光环亮相的欧曼重卡新品——欧曼银河重卡，可谓是福田汽车科技创新发展的结晶。

　　欧曼银河重卡的车头的银河星宇设计具有超前的艺术感，颠覆了商用车传统的设计风格。

　　车身经过流体力学与仿真技术设计，搭配电动可调导流罩等创新设计，将风阻系数降低了8%，油耗降低4%，实现经济实用性与美观度协调统一。

　　在驾驶室内部，中控台采用沙漠湖泊的设计概念，彻底告别传统粗放的功能堆砌，从内饰分区与按键分布到材料选取，再到科技化配置和多功能四辐式方向盘、隐藏小桌板、冷暖杯托等细节设计，均突出贯彻科技以人为尊的设计理念，让豪华体验触手可及。

　　该车搭载众多轿车化配置，座椅采用福田汽车与格拉莫联合开发的115代最新平台座椅，为运输人带来胜似航空座椅的舒适性。

　　车辆匹配 ACC自动巡航、LKAS车道保持、LDWS车道偏离预警和ABS紧急制动等行业领先的智能科技，让车辆更智能更安全。

　　欧曼银河重卡搭载由康明斯发动机 采埃孚变速箱 福田标准桥组成的 X超级动力链，拥有行业领先的传动效率和燃油经济性。采埃孚自动变速箱传动效率高达99.7%，换挡响应时间仅需0.72秒。

　　在车辆运行过程中，车载电脑会实时采集车辆负载、车速、路况、坡度等大数据，凭借每秒近亿次运算的运算能力，确保整车的动力、传动、电子系统始终处于最优的运行状态。

　　此外，欧曼银河重卡针对山路、高速、高温、高寒、高海拔等百种工况进行了全面的仿真验证和千万公里的实际道路验证，使整车匹配更好，带来更佳的工况适用性。

“X新世代”战略 耀领未来

　　从“百家法人造福田”开始，到实现“四年三大步”的历史性跨越，再到“2020战略”引领和聚焦商用车“三年行动计划”完美收官，福田汽车的发展战略一脉相承。2020年底，福田汽车再次前瞻市场变革，率先提出“X新世代”战略。

　　在“X新世代”，福田汽车将继续坚持聚焦商用车，以打造商用车第一品牌，实现有价值的竞争性增长为目标，继续围绕着规模增长、产品领先、效率至上和成本优势等方面开展工作，聚焦商用车，建立护城河，持续变革，开启“X新世代”。

　　当今商用车行业正在发生深刻变化，已经摆脱粗放式发展向创新式发展蜕变，市场全球化、产品智能化、生产数字化、法规严苛化、用户年轻化等发展趋势十分明显。

　　面对这些变化，福田汽车在“X新世代”主动为市场注入创新产品和商业模式，向着2035年完成下一个千万辆的目标发起冲锋。

　　福田将全面刷新市场、产品、品牌、服务四大理念，发挥包括在康明斯、采埃孚等国际知名厂商在内的“顶级朋友圈”的能量，以X超级动力链品牌、PDIC（集成创新中心）、PDIC集成法士特动力组合产品、X新世代产品、X事业部生态联盟等技术力量组合为基础，创造集整车制造、核心零部件、汽车金融、车联网、电商等为一体的全新汽车生态体系。

　　为了顺应商用车发展趋势，福田汽车已经发布了引领未来的氢燃料战略规划，打造了将轻量化与高承载融合的蚁象技术平台，推出了可以提供差异化智能网联解决方案的智π技术品牌，通过种种举措深抓高质量发展，在“X新世代”战略的指引下奔向销量增长、品牌升级的快车道。

　　在中国商用车行业中率先实现产品总销量突破1000万辆，是福田汽车在过去25年高速度、高质量发展中所取得的荣耀成果。

　　如今的福田汽车已是今非昔比，欧曼银河车型的发布更是福田汽车开启“X新世代”，探索未来，追寻梦想的一款“飞行器”。