电动车电暖风费电吗

这次空调制热测试可以给我们日常用车一些启发，那就是冬天可以提前15-20分钟左右远程开启空汽车，因为空调制的温度最明显，持续30分钟的大功率输出大概需要几公里的续航里程，其实是可以接受的。

以下是9款知名电动车冬季空调制热测试结果，包括特斯拉Model3、蔚来ES6、威马EX5、几何A等。

目前，PTC空调制比热泵空调制更常见，前者加热效果更好，但其功耗也更高，而热泵空调制如果外界环境温度较低，加热能力相对较差。

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1.目前汽车上的暖风形式主要是水暖式，它的热源来自发动机冷却液，当冷却液温度较高时，它流过暖风系统中的热交换机，而鼓风机将空气与发动机冷却液进行热交换，最后加热后的空气通过各出风口送入车内。简单来说，发动机冷却液的热量不用白不用，而汽车暖风就是通过发动机冷却液热传递制热，因此不会额外增加油耗!寻车网

汽车不开空调怎么开暖风:

① 汽车启动后不急忙开空调，等到发动机水温表指针到达中间位置后，再打开暖风。

② A/C是air condition的缩写，它是空调制冷的开关，开暖风时不需要打开A/C。

③ 暖风温度控制在18℃~25℃左右即可。一来这是人体最舒适的温度，二来如果温度再高就增加了油耗。

④ 将空调的循环方式调整为车内循环，如果觉得车内空气有些浑浊、含氧量下降，可以调至外循环。

⑤ 长时间使用空调会增加冷凝器的负担，对制冷系统造成损耗。因此可以适时关闭空调，让它“稍做休息”，隔一会儿再开。

⑥ 停车熄火前三五分钟就应该关闭空调，这样不仅可以降低油耗、也能避免空调产生异味。如果未关闭空调就熄火，一来会导致霉菌在空调内繁殖，二来再起启动时，车辆会带着空调启动的压力点火，这样带来的高负荷会对发动机造成损伤。

【太平洋汽车网】新能源汽车冬天暖风解决方法：合理用电，杜绝低温。新能源汽车是通过电加热之后再加热空气，然后才会有热气出现。过程不仅复杂，而且会折损电池的寿命，同时也会缩短续航里程。

预加热车型

买车前为冬季用电做好准备，如应当选择配备低温预加热功能的车型，以便动力电池在气温偏低，乃至零度以下时，仍能如常充满电量。

耗电低的取暖功能

在上车后，先启用座椅加热、方向盘加热等耗电相对较低的取暖配置驱散身上的寒气，等身体暖和后，再关闭这些小加热器，改用暖风空调。

关闭暖风空调

途中若要怠速停车数分钟以上，则关闭暖风空调，只在必要时靠座椅加热等方式驱散寒气。

节能模式

利用节能模式来维持、乃至延长电池的续航里程，别让空调、音响等耗电大户长时间工作。

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)