8月SUV排行：哈弗H6、长安CS75包揽冠亚之位，CR-V有觊觎之心？（SUV总销量前15车型：大众探岳挺进前10，本田CR-V猛增60%！）

8月车市销量继7月持续回暖。据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，8月份国内SUV市场共销售新车78.2万辆，再次实现了同环比双增长，其中环比上涨6.8%，同比则较去年同期上涨10.6%。

如此打得热闹的SUV市场，看看哪些车型是8月SUV市场中的佼佼者呢?

榜单前三名分别是哈弗H6、 长安CS75以及本田CR-V销量都纷纷突破2万台以上，紧随其后的是荣威RX5和吉利博越。

哈弗H6在8月份的销量为25,909辆，环比7月21374增长21.2%，累计斩获87个月度销冠，“国民神车”果然名不虚传。而为了能够保持“销冠”的头衔，长城汽车近期推出第三代哈弗H6，作为一款全新换代车型，第三代哈弗H6在造型设计、智能科技、动力系统、安全性能、舒适性等方面，都有着全方面的提升，也更能符合当下年轻消费者的喜好。

长安CS75以21,882台的优异成绩斩获亚军，同比猛增82.0%，环比7月的21071辆，增长了3.8%，这主要得益于新车CS75 PLUS销量的助攻。长安CS75在产品上进一步升级，推出改款车型后，销量也与其它自主品牌拉开了差距。

新款CR-V紧追其后，Ta上市之后销量表现依然强劲，凭借时尚大气的外观和均衡的产品力，CR-V的销量也在稳步上涨。2020年8月份销量突破2万台达到21,048台，同比增长3%。值得关注的是，在正面25%偏置碰撞测试中A柱弯曲的“同门兄弟”皓影，已连续2个月跌出前15名榜单。本田旗下的缤智和XR-V表现出色，8月份分别实现116.9%和89.2%的增长，以17,514台和16,025台成绩排名第7位和第9位。

日产品牌旗下的奇骏和逍客，曾时常是榜单前十强的常客，这次8月份SUV销量却猛跌20.7%和25.5%，排名分别为第11名和第12名。丰田旗下的RAV4荣放，7月排名第4名，而8月大跌至第18位，销量环比大降31%。

除此之外，随着荣威RX5 PLUS车型的加入，荣威RX5销量上涨70.5%达到19,982台，位居第4位。荣威RX5 PLUS作为荣威全面年轻化战略的首款车型，荣威RX5PLUS的外观、内饰设计都进行了全面革新，整体上非常出色，在新车型的实力加持之下，荣威RX5的销量也持续走高，可见，新车得到了用户的认可，相信在未来市场的表现会有进一步的提升。

吉利博越凭借较大的终端优惠实现了销量上涨，8月销量同比增长15%达到18,035台，环比7月的14434辆，增长了24.9%，排名从第11跃升至第5。

凭借着"好看、好开、好智能"的三好优势，2016年3月上市的博越不断刷新销量记录，在车市寒冬中依然"一路开挂"，创造出令人惊艳的"博越速度"，至今累计销量已超过百万辆。

站在新的起点，随着博越百万款的即将问世，吉利博越将带给消费者更多期待，下一个百万或许不会很远。

其余排名前十的分别是德系的途观、探岳和奔驰GLC。途观销量17,692台排名第6位，同比下滑0.7%。销量一直较好的探岳，8月份销量虽然取得16,240台的成绩，但同比也出现3.2%的下滑。豪华品牌奔驰GLC表现优异，销量同比增长28.8%达到15,408台，排名第十位。现在消费升级，豪华车价格下探，门槛降低，入手一台豪华车型也是比较容易的事儿。

写在最后：寻车网

不难看出，8月的SUV市场和7月基本相当，哈弗H6、长安CS75、本田CR-V表现强势，桂冠依然被哈弗H6摘得，荣威RX5、吉利博越等自主品牌SUV也稳步发展。日系品牌中，本田表现出色，三款入前十强，而日产、丰田表现不佳。值得关注的是，大众途观和探岳本月销量均同比下滑，意味着“更懂国人”的大众面临着严峻的市场挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，各大车企纷纷晒出了自己2019年的“成绩通知单”。根据乘联会公布的最新零售数据统计显示，2019年狭义乘用车全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。在这其中，SUV车型的累计销量为918.2万辆，同比下降3.6%。今天，小智就带大家一起来看看2019年SUV市场的具体销量排名。

注：销量数据来源于乘联会【月度排名】2019年12月综合销量排名快报。

①?哈弗H6以386405辆的成绩斩获2019年度SUV销冠，大众途观与日产奇骏位列第2、3名，而排名第4的本田CR-V则有着60.1%的同比涨幅。

②?在销量排名前15的SUV之中，宝骏510的同比跌幅最为明显，达到41.9%。问世不足一年半的大众探岳同比增幅则最为显著，达到1801.3%。此外，吉利缤越的表现也较为不错，同比增幅达484%。

③?值得一提的是，作为豪华品牌的奔驰GLC与奥迪Q5也表现喜人，它们分别位列第12、13名，同比增幅分别为17.3%与16.8%。

虽然市场表现相比2018年有着14.6%的下滑，但是哈弗H6仍然以386,405辆的傲人成绩斩获2019年SUV年度销冠。作为国内SUV领域内的“明星”车型，哈弗H6凭借着多年来积攒的强大群众基础、相对亲民的售价、简约耐看的外观造型、宽敞的驾乘空间以及丰富的配置选择，受到众多消费者的青睐。

此外，再加上市场保有量大、购买渠道广、售后服务体系完善、维修保养便宜等特点，哈弗H6的覆盖范围也相当广泛。值得一说的是，哈弗H6已经累计79个月蝉联SUV销量第一。

大众途观可以说是合资SUV领域中的“老资格”，大气沉稳的外观、良好的行驶品质以及强大的品牌号召力等，都是其亮点所在。在2019年，途观全系(包含途观、途观L以及途观L新能源)共计售出249,457辆，同比存在着12.5%的跌幅。虽然目前仍排名第2，但不得不承认的是：伴随着同级强有力竞品的不断涌现以及自家“兄弟”探岳的猛烈进攻，大众途观还是面临着不小的压力。

综合而言，大众途观的产品实力还是可圈可点的。除了新能源车型外，途观L还提供7座版车型可选。虽然2者的价格会有些略高，但此举也有利于途观L拓展更多的市场份额。

在2019年，日产奇骏的销量为212,629辆，同比增幅为3.9%。目前在售的第3代奇骏于2014年来到国内市场，整车造型硬朗且大气。2.0L/2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合，使其具备不俗的耐用性与驾驶平顺性，后期养护也相对省心。此外，其整体底盘调教也较为舒适，宽敞的车内空间与舒适的乘坐体验是奇骏的亮点所在。

面对涡轮增压的“热潮”，日产奇骏显然在数据层面占据不到太大优势，但是其则兼顾了不俗的驾驶平顺性与燃油经济性，百公里实际油耗约为8.5L。此外，全新一代奇骏的高伪谍照也于近日被曝光，采用日产全新设计理念的它令小智尤为期待。

在2019年，本田CR-V收获了211,216辆的市场销量，同比增长60.1%。作为最早进入国内市场的日系紧凑型SUV，本田CR-V已在国内走过了15个年头，并收获超过180万车主。像是媲美中型SUV的空间表现、出色的燃油经济性以及可靠的品质等，都是本田CR-V的亮点所在。

而在终端市场中，本田CR-V存在着燃油车型1万出头，混动车型2万元左右的市场优惠。2020年，本田CR-V除了将继续迎战老对手日产奇骏、丰田RAV4荣放外，还会面对自己兄弟皓影、丰田威兰达等“新人”的挑战。

定位小型SUV的宝骏510在2019年的销量为190,492辆，同比跌幅达到41.9%。曾几何时，宝骏510还一度凭借着破4万辆的月度表现超越哈弗H6拿下销冠宝座，大有成为国民“神车”的势头。不错的颜值、较为便宜的售价以及低廉的后期养护成本等，都是消费者看中它的地方。

但是近些年来，伴随着消费升级以及自主小型SUV市场逐步溃缩等因素，宝骏510也逐渐从月度销量榜的前列下滑至10名甚至是15名开外。可考虑到外观、空间以及实用性等多方面，不足6万元的起售价还是对消费者具备一定的吸引力。

作为长安品牌的销售主力军，长安CS75定位于紧凑型SUV。在2019年，长安CS75携手新推出的长安CS75PLUS获得了188,736辆的市场销量。有了新车型的助力，长安CS75则经常出现在近几个月的销量榜前列，12月更是凭借着28,620辆的成绩成为单月SUV销量亚军。

长安CS75PLUS运用了长安品牌全新的设计理念，整体外观造型动感而激进，并且其在内饰设计与配置层面也提升明显，受到不少年轻消费者的青睐。此外，其1.5T+爱信6AT以及2.0T+爱信8AT动力组合的表现也可圈可点。

吉利博越从2016年上市迄今已3年有余，全球范围内累计销量近80万辆。在2019年，吉利博越的销量为186,078辆，同比跌幅为23.1%。在去年9月，外观、内饰全面升级且产品力更新的吉利博越PRO正式上市。新车的出现，使得吉利博越形成了博越+博越PRO的“双车战略”，月均销量超2万辆。

凭借着均衡的实力以及吉利品牌的强大影响力，博越一直有着不俗的市场表现，基于博越打造的宝腾X70更是成为马来西亚细分市场的销售冠军。但是随着新车型的不断涌现以及竞品的快速更迭，老款博越的产品力略显不足。博越PRO的问世以及博越车型的保留，不仅将整个博越车系的定位进一步提升，而且还使得产品覆盖范围更加广泛。

2019年日产逍客共计售出182,133辆新车，同比增幅达到9.9%。作为入门紧凑型SUV，逍客凭借着年轻、时尚的外观以及不错的综合实力赢得了众多消费者的认可。

去年历经改款后，新车不仅外观、内饰、配置层面得以提升，其还全系搭载与奇骏2.0L车型相同的2.0L发动机，动态性能得到保障。并且就车身尺寸以及乘坐舒适性而言，逍客在入门级紧凑型SUV里也表现不俗。此外，日产逍客在终端市场上还存在着2万元左右的优惠让利，这也进一步增加了它的性价比。

大众探岳在2019年累计销量达到167,749辆，它也是SUV市场上的一匹“黑马”。外观、内饰方面，探岳在延续大众品牌沉稳风格的同时，加入了诸多的年轻化元素。而就从近几个月的销量来看，探岳的表现也十分强劲，其与探歌也成为了一汽-大众销量增长的主要推力。

而在国人在意的车身尺寸方面，探岳其实是要略逊于途观L。但大众探岳与大众途观L在配置表现接近的情况下，前者的指导价则要比后者便宜2万元左右。此外，探岳还存在3万元上下的终端优惠。因此，相比途观L售价更为便宜、产品力也更新的探岳，一定程度上也抢走了不少途观L的潜在客户。

在2019年，荣威RX5累计销量为159,089辆，同比存在27.7%的跌幅。定位于紧凑型SUV的荣威RX5于2016年问市，上市3年时间内累计销量超过70万台。在去年8月，荣威RX5 MAX车型完成上市，其相比于RX5不仅车身尺寸更大，外观方面也更加偏向时尚与硬派，整体姿态更加接近于RX8。

此外，新车在内饰、配置方面也提升明显。而RX5 MAX车型的推出，则与荣威RX5实现了互补。在2019年12月，荣威RX5凭借着19,693辆的市场表现位列月度SUV销量榜第8名。

通过对2019年SUV销量的分析，我们可以看出：除了哈弗H6、大众途观L、本田CR-V等车型势头依旧迅猛外，像是长安CS75PLUS、吉利博越PRO、大众探岳以及荣威RX5 MAX等“新”车型的表现也令人颇感欣喜。那么，在上述车型中，你最青睐于哪一款呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提起日产，我们总能联想到舒适、家用等词语，“买沙发送车”的口号一度深入人心;随着汽车消费市场的不断变化，车机智能化逐渐成为了新风尚，而 奇骏作为东风日产的销量“大户”(2019年销量20.37万辆，年度SUV销量第四名)，在科技化的进程中也实现了新的突破。8月中旬，新款奇骏正式上市，车型的诸多亮点绝对值得关注。(注：图片车型为奇骏2021款 2.5L XV Premium CVT 4WD至尊领航版)

先来简要回顾一下新车的设计。2021款奇骏在外观方面和上款车型保持一致，V-motion的家族化设计我们已经非常熟悉了，加宽的V字型镀铬饰条不仅彰显出较强的力量感，同时也是日产车型最为明显的特征。

钻石切割式大灯与中网处的黑色饰板巧妙融合，LED日间行车灯为全系标配，LED远近光灯以及自动头灯为中高配车型配备。

车侧造型同样维持了上款车型的设计，微微向外隆起的翼子板搭配简洁的线条共同组成了柔美的车侧形面，车窗处的镀铬饰条以及车门下方的镀铬装饰都是提升精致感的重要元素。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4675/1830/1724mm，轴距2706mm。

19英寸切削运动轮圈为顶配车型独占，轮胎规格为225/55 R19;回旋式的LED后尾灯造型与头灯遥相呼应，后包围处的黑色护板向上扬起，让车尾的视觉重心显著提升，突出的扰流板同样没有缺席，也是营造运动感的绝佳手段。

内饰方面同样延续了上款车型的设计，三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，中控台大面积的皮质覆盖具备不错的档次感，黑色与棕色的搭配成熟而内敛，同时又不会显得过于沉闷，大气的车内布局能带来更为广泛的用户接受度。

新款奇骏没有采用时下流行的液晶仪表设计，5英寸的单块彩色液晶屏搭配双筒式机械仪表的组合的确是不少日系车型的惯用搭配，显示效果清晰、直观，实用主义至上。

9英寸中控屏两侧布局有诸多触控式按键，内置的Nissan Connect超智联是新车的一大亮点，主要功能包括：1、远程控制车辆，可通过日产智联APP远程控制车辆的空调、发动机、车门锁等8项功能;2、语音控制，可通过语音对空调、AVM全景智能监控、行车记录仪等14项功能进行控制;3、车载在线服务，车内即可实现微信/支付宝/银联在线支付，同时支持OTA在线升级、车辆健康监测、车载4G WIFI热点等多项功能。

此外，Nissan Connect超智联还支持远程实时监测(通过日产智联APP远程监测车辆安全)、全时在线导航(实时推荐最佳行车路线，下车后推送步行路线至手机)、在线影音娱乐(爱奇艺、酷我音乐、网络电台)三大卖点，充分满足车辆安全以及娱乐需求。

驾驶配置方面，新车搭载的ProPILOT超智驾L2级驾驶辅助系统同样具备较强的实用性，一键开启操作简单，日常行驶时可确保车辆在车道中央行驶(车道保持)，同时支持在0-144km/h的速度范围内实现自适应巡航，前方车辆刹停时(停止时间小于3秒)可自动跟随起步，长于3秒时可通过踩踏加速踏板或重新按键恢复跟车行驶。

动力方面，新款奇骏继续搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大功率为151马力，2.5L发动机的最大功率为181马力，两款发动机均匹配的是CVT无级变速箱。

实拍车型的4×4-i智能全模式四驱系统对于一些轻度越野来说还是比较有用的，该四驱系统分为2WD、AUTO以及LOCK三个模式，2WD为前轮驱动状态，适合高速公路或城市道路行驶，具备良好的燃油经济性;AUTO模式为车辆根据行驶状态自行判断，实时调整前后轮扭矩分配比例;LOCK模式则会将前后轮扭矩分配固定在50: 50，从而保证越野通过性。

总结

2001年，日产研发并发布了第一代车联网系统“CARWINGS”，兼顾人工辅助与自动服务功能可谓是日产车联网系统发展的雏形;19年之后的2020年，新一代车联网系统Nissan Connect超智联的横空出世让东风日产的车机交互更进一步，远程控制、语音识别以及多项在线服务的加入让日常操作变得更加便利，ProPILOT超智驾以及4×4-i智能全模式四驱系统的加持更让人期待新车的动态表现。今年8月13日，新款日产奇骏正式上市，新车共推出8款车型，官方售价为18.88-27.33万元，喜欢的朋友千万不要错过!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。