发布时间:2024-01-20 02:19:26 | 寻车网
4月18日,
奇瑞
集团携手旗下奇瑞汽车、
捷途
汽车、
星途
汽车以及全新而来的新能源品牌iCAR正式登陆了
上海
车展,随之而来的还有14款新能源重磅新车与12大最新技术展品,强大的新能源产品阵容不仅是奇瑞集团向新能源市场发起的又一次猛攻,同时也将预示着奇瑞即将从“理工男”完成向“全科生”的黄金蜕变。
脱胎火星架构,两大新能源平台同步发力
为了带朋友们更深度的认识到此次亮相的14款新能源车型,我们先来抓住它们新能源技术领域的平台关键词,那便是脱胎于火星架构的超级混动平台和 E0X 高性能电动平台。
超级混动平台作为奇瑞 26 年技术深耕的最新成果,其将覆盖 A~B 级轿车、SUV 以及 MPV等车型,其中鲲鹏超性能电混 C-DM技术则是本次新车搭载最为广泛的技术,其由高效混动专用发动机+电机+电混专用变速器组成,有着全域高性能,持续高节能等特点,配合上奇瑞专属的电池管理系统后,更是可实现综合续航里程超1400km的优异续航性能。截止2024年,该技术赋能下的20余款产品也将陆续迎来上市。
不同于混动平台,E0X高性能电动平台未来将服役纯电车型以及增程式车型,将覆盖 A+~C 级 SUV、SD、MPV等车型,有着极致舒适、极致安心、极致智能等特点。故而在该平台的赋能下,旗下车型不仅可实现灵活多变的空间、零百提速突破3s的性能,甚至还有超过700km的超长纯电续航,而该平台的首批车型预计也将在今年年内完成正式上市。
除了平台,我们还可以深入了解一下奇瑞集团旗下的四大品牌都带来了什么新能源车型吧。
奇瑞汽车
此次车展,奇瑞汽车展台则是为我们带来了
瑞虎
9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞泽8 C-DM三款搭载了鲲鹏超性能电混 C-DM的全新混动车型,同时还有瑞虎8PRO新能源、瑞虎7PLUS新能源等新能源车型也一并迎来了亮相,而最为劲爆的车型则是奇瑞带来的全新旗舰概念车型——ARRIZO Star。
据了解,奇瑞ARRIZO Star将采用“纯净星芒”设计美学,造型细节十分前卫,有着颇为浓厚的未来氛围,而对于姿态营造也是呈现出了运动与
优雅
并进。新车在性能方面的表现也是堪称一大亮点,其将率先搭载上下一代的鲲鹏超性能电混C-DM技术,可实现零百提速3s、百公里亏电油耗3.8L、综合续航超1500km等优异性能。
捷途汽车
在旅行+战略的指引下,捷途汽车在旅游出行细分领域已达成了不小的丰碑,成立至今不仅突破了70万+的销量,旅行+生态也是得到了不错的反响。此次车展,捷途汽车则是带来了
旅行者
C-DM、
捷途大圣
i-DM、概念车捷途T-3以及诞生于官方潮改品牌的捷途JMK壹号机概念版等车型的亮相。
其中,捷途旅行者的呼声尤为高涨。作为捷途汽车旗下的又一力作,相对硬派的设计风格无疑将受到更多户外、旅行消费者的青睐。在后续上市后,新车将会全系搭载上鲲鹏动力,并将推出1.5T/2.0T燃油版与1.5T+3DHT插混版车型,XWD智能四驱系统的加入也将使得整车的通过性与操控性上升到全新的高度,配合上智能座舱与达到L2.5级智能辅助驾驶也能更大程度兼顾到更多的城市出行场景。
星途汽车
在此前的
奇瑞新能源
之夜,星途汽车则是发布了星途新能源全新系列——星纪元STERRA,据了解,星纪元STERRA系列未来将覆盖B到C级的轿车、SUV、MPV 等多种车型,主打20-50万级的中高端新能源市场,为奇瑞集团冲击高端市场实现再度加码。而该系列则是将主要侧重于车辆的舒适体验,打造从车空间到生活空间再到心灵空间的全方位高端舒适标准。
此次车展,星纪元STERRA系列的首批车型也是迎来了亮相,分别是定位于中大型电动轿车的STERRA ES以及定位于中大型电动 SUV的STERRA ET,而两款车型则是诞生于我们前文提到的E0X 高性能电动平台,其中STERRA ES或将成为E0X 高性能电动平台的首款量产车型。除此之外,一同出场的还有诞生于超级混动平台的瑶光C-DM与首次亮相的
揽月REEV
等车型,产品矩阵可谓相当丰富。
iCAR品牌
作为奇瑞旗下全新独立的新能源品牌,iCAR主要将面向25-35岁的追新年轻人群,未来或将主要切入15-30万级的乘用车市场。而在后续的规划里,iCAR品牌所推出的6款车型,将实现对ARV、SD、SUV、MPV的多品类产品实现全面覆盖。而此次车展,旗下的首款量产车型也是迎来了亮相,那便是
iCAR 03
,与之同步亮相的还有旗下的首款概念车型——
iCAR GT
。
据了解,iCAR 03定位于纯电小型SUV,从设计上同样展现出了十分硬派的设计风格,例如硬派越野车型中常见的方正姿态、大面积黑色护板、侧开式的尾门以及背挂式的储物箱,而在通过新能源的辐射后,其又展现出了更多的未来感,对于喜爱户外风格的年轻消费者来说,不失为一个很大的诱惑。值得一提的是,iCAR 03还启动了全球创始车主招募活动,可通过官方APP进行参与,但需要注意的是限额10,000名,心动的朋友可要抓紧时间了。
车透君认为,在四大品牌的同步发力下,奇瑞集团在新能源赛道已然实现“狂飙”,而奇瑞作为自主品牌乘用车的出口大厂,无疑也让“中国智造”的名片在世界舞台更为亮眼。引领新能源汽车未来出行的大旗,奇瑞集团志在必得。
【本文来自易车号作者车透社,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
在本届上海国际车展上,奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌以超强阵容震撼登场,带来14款新能源重磅新车,12大最新技术展品,向全球用户强势展现奇瑞在面对电动化、智能化大时代机遇的最新发展路径,擘画奇瑞品牌引领新能源汽车未来出行的恢弘愿景。
加速向全球科技公司转型
在2023
上海
国际车展
奇瑞
发布会上,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃分享了一系列创新、前瞻的硬核战略,向外界传递着奇瑞集团面向未来的市场布局和变革创新。尹同跃表示,奇瑞是“技术奇瑞”、“用户奇瑞”、“全球奇瑞”,奇瑞集团将坚持技术以人为本,坚定用户价值创造,不断追求用户满意,以敢为人先的创新变革,加速技术迭代和产业升级,加快向全球科技公司转型。依托“瑶光2025”战略,奇瑞已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略,全面落地新能源战略发展的“组合拳”。
【奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃介绍奇瑞集团上海车展概况】寻车网
经过26年的技术积累,奇瑞已在混动、纯电赛道上建立明显领先优势,打造了火星架构下的超级混动平台和全球化超舒适高性能电动平台——E0X。两个平台的推出,意味着奇瑞在两个赛道均已经完成顶层设计,拓展了在混动和纯电领域快速发展的新路径。
14款重磅新车满足不同人群
今年一季度,奇瑞集团累计销量为330,335辆,同比增长44.1%,创下历史新高,增速远超行业平均。这一系列“奇瑞现象”的背后,奇瑞的技术和产品居功甚伟。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、
捷途
汽车总经理李学用介绍说,奇瑞在多个技术领域实现赛道领先。源于奇瑞18年混动技术积累打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM具有全域高性能、持续高节能等特征,正突破现有市场的“技术围城”,为用户提供超预期、超惊喜的产品和服务体验,带领用户一起迈入电混的黄金时代。
【奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用发布
奇瑞新能源
产品】
此次车展,搭载鲲鹏超性能电混C-DM的
瑞虎
9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞泽8 C-DM以及瑞虎8PRO新能源、瑞虎7PLUS新能源等全系混动重磅车型齐聚亮相。同时,奇瑞新能源轿车旗舰概念车型——ARRIZO Star全球首发,采用纯净星芒设计理念,让艺术性与功能性完美融合,树立汽车未来设计功能美学典范。
展台上,瑞虎9 C-DM备受消费者关注与喜爱。作为瑞虎家族旗舰车型,它采用全新一代柔光美学设计语言,整车外观饱满、充满质感,64分区ADB矩阵大灯提升了科技感;礼宾灯语、隐藏式电释放门把手等设计元素则增添了时尚感,非常符合当前年轻人审美。
瑞虎9 C-DM采用CDC磁悬浮悬架,混动专用发动机功率可达115kW,最大扭矩220N·m,可实现全速段动力强输出;匹配全场景智能四驱系统,配合
高通
8155芯片和L2.9级智能辅助驾驶功能,让用户操作更加流畅,驾乘更舒适。
在功能配置上,瑞虎9 C-DM根据用户使用场景,基于超感、驾趣、智驾、温感、触觉、视觉、听觉、嗅觉、空间,打造9大越级舒适区,为享受生活的追梦者带来超多惊喜。此外,瑞虎9 C-DM配备当前流行的双12.3吋全液晶仪表盘+中控屏的设计,搭配255色光瀑式音律氛围灯,科技感拉满,营造出豪华属性的座舱氛围。
【奇瑞全球首秀未来轿车新旗舰概念车ARRIZO Star】
奇瑞全球首发的概念车——ARRIZO Star通过“纯净星芒”设计美学这一前瞻性设计语言,打造了功能美学设计典范。ARRIZO Star宽且低的前脸,大量使用横向贯穿线条,让整车具有前进姿态的同时,并兼有
优雅
气度;前大灯造型深邃梦幻,与连体灯组组成呼吸灯矩阵,在车辆行止中变幻闪耀,赋予ARRIZO Star灵性和未来感;从奇瑞LOGO及钻石切面中汲取的代表品质、稳定与力量的三角形灵感元素,被设计应用于轮毅、装饰件和车辆型面,形成独有的符号化标志,于闪亮璀璨中极显精致;侧身大溜背设计勾勒出纵身前冲的姿态,彰显澎湃动力,美与性能兼具。
作为奇瑞未来轿车系列的旗舰产品,ARRIZO Star将搭载由第六代混动专用发动机、第四代混动专用变速箱和超性能电池共同组成的奇瑞下一代鲲鹏超性能电混C-DM,动力充沛,百公里加速达到3s级;在节能方面,ARRIZO Star实现亏电油耗3.8L,最高综合续航里程超过1500+km,电池从30%到80%充电时间仅需15分钟,片刻即可满电出行,让用户从容不迫自由驾控,尽享豪车出行气度。
捷途全系PHEV阵容参展
捷途汽车自2018年成立以来,短短55个月,实现70万+销量,吸引了全网2480万+粉丝。进入2023年,捷途将在奇瑞集团统一部署下全面发力混动,深化“旅行+”战略,打造家庭旅行、潮玩旅行、悦野旅行和皮卡四大产品系列,将“旅行+”的内涵扩展到全域旅行场景。
在上海车展,捷途承接越野技术能力,继续深耕“旅行+”细分市场,携
旅行者
C-DM、
捷途大圣
i-DM、昆仑平台、全新越野概念车捷途T-3现身展台,并完成了JMK品牌发布及改装车首秀,为悦“野”旅行加码。
【捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟讲解旅行者C-DM】
捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟表示,具备经济性、舒适性、越野性的汽车是未来的消费趋势。2023年是捷途汽车迈向全面混动化的关键期,捷途将坚持以用户需求去定义产品,把旅行思维和汽车制造思维深度结合,拥抱新能源化发展。
星途引领高端出行 携STERRA星纪元系列亮相
作为奇瑞汽车金字塔塔尖的
星途
品牌,星途依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系,打造的新能源产品系列——星纪元STERRA,旨在打造“超舒适”品类,为用户带来全方位的超舒适体验。
在上海车展,星途携星纪元STERRA系列重磅新车STERRA ES、STERRA ET,以及瑶光C-DM、
揽月REEV
等多款超人气产品,彰显星途发力新能源市场、实现品牌高端进阶的决心与实力。
【EXEED星途营销中心执行副总经理金新发布重磅新车STERRA ES】
EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示,星纪元STERRA ES就等于超舒适!星途要让舒适平权!星纪元STERRA ES在生活中摄取灵感,尊重用户对舒适的真实需求,从空间、驾乘、气氛、智能与社交等8个维度,让轿跑车也可以超舒适。星途希望与用户一起定义高端舒适的新标准。
iCAR03重新定义全路况出行
作为集团“新势力”,iCAR锚定25-35岁追新年轻人,以致力于地球可持续发展和为人类美好生活向往而不懈努力为使命。通过场景智能定义出行生活,以“科技、未来、绿色、生态”为愿景,拓展无限可能。车展期间,iCAR携首款全路况电动SUV
iCAR 03
及
iCAR GT
亮相上海国际车展,并开启iCAR 03全球创始车主招募活动,限额10,000名,下载"iCAR 汽车"APP即可抢订。
【iCAR COO 王磊介绍 iCAR 03】
作为iCAR旗下首款车型,iCAR 03凭借智能电四驱、车身内置全铝大梁、H臂高档多级减震悬架,具有纵向猛、横向稳、垂向舒的特点。iCAR COO王磊表示,iCAR 03为追新年轻人而来,以用户需求为导向,重新定义新能源时代的全路况出行。
刷新“出海”新纪录 奇瑞成为“中国名片”
得益于在新能源汽车领域的先发优势和快速发展,中国汽车产业的全球化布局呈现出高速增长态势,已经迈入 “走出去、走进去、走上去”的新阶段。作为中国最早出海的全球化车企之一,2022年,奇瑞集团全年出口首次突破45万辆,刷新中国品牌乘用车“出海”新纪录,奇瑞也成为全球80多个国家和地区用户热爱的“中国名片”。
奇瑞四大品牌首次联合参展也吸引了全球汽车行业的关注,来自80多个国家,超过1000多位外宾空降奇瑞展台,与奇瑞共创和共享新能源最新技术成果,一起打造绿色生态产业链,一起助力奇瑞全球化进程。
【奇瑞集团集体合影】
写在最后
当前,奇瑞已构建了全面覆盖新能源汽车的产业链,展现出中国汽车领军企业的远见与格局,迸发出无穷的发展潜力。奇瑞将以此次车展作为全新起点,勇于变革、开拓创新,以
昂扬
之姿加速抢占产业竞争制高点,持续引领品牌实现跃迁式发展,满足全球用户对绿色智慧出行的新期待。
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虽然上海国际车展完全有能力办成“上海新能源车展”,而各家车企叫停新一代燃油动力总成研发的新闻也陆续露出,但这并不意味着电动车已经全面胜利,起码在短期之内,绝大多数消费者购车时依然会把燃油车放在首位考量。
所以在本届上海车展,全球车企都带来了对各自品牌颇为重要的新款燃油车型,并且用贴合年轻市场的超前设计、科技配置,以及行业领先的动力总成,证明燃油车们还未廉颇老矣,尚可与电动车一战。
荣威鲸:真能让人吃惊
荣威
在上海推出了新的ME系列,官方说法是这个名称源自WE的倒影,也算是很讨巧地表达了在年轻一代成为消费主力的当下,
荣威
发掘到用户对表达“自我”的共情需求攀升,从而制造出比现有产品更贴近时代浪潮的新车。
ME系列的开山之作必须能证明
荣威
不是纸上谈兵,于是这部“鲸”确实很“惊世骇俗”。这种让人过目不忘的特征,一方面因为既有仿生学效果又很灭霸的前脸,另外一部分则源自它轿跑SUV的跨界造型,这种极为超前的设计语言过往只出现在新能源车型上,而
荣威
的鲸依然是燃油动力。
虽然
荣威
没有公开鲸的内饰,但从资料上看,起码在互联网智能交互系统和智能驾驶科技上,它的标准会提得很高,未来上市后应该会打动那些追求自我风格的年轻群体。
当然在
荣威
展台,也有更换了全新1.5T发动机、优化了设计语言的新款RX5 PLUS,以及搭载“720度智能环景影像”的全新i5,这些已经在市场当中证明过自己的车型,会帮助
荣威
稳住基本盘,这样才能为ME系列的发展留出向上的空间。
捷途X90 PLUS:动力再升级
捷途X90
PLUS的主要升级在于前脸、车尾设计,更重要的则是换装了2.0T动力系统。
外观设计采用“徽城翘楚2.0”设计语言。前脸部分,进气格栅区域明显变大,横条的镀铬装饰和包边,增添了气势。雾灯区域用大面积镀铬饰条做L形外扩,LED灯作竖状排列。前大灯内部升级为3颗灯组。轮毂采用条幅更密的样式。车尾改用贯穿式尾灯,符合当下主流设计。 内饰总体布局相同,配置细节有所升级。车载智联也会采用刚刚在
捷途X70 PLUS
诸葛版上搭载的最新系统。
动力部分,换装了
奇瑞
第三代2.0TGDI发动机。在涡轮增压及缸内直喷技术、双独立控制VVT、静音链条驱动正时系统、高压铸造铝合金缸体框架、零部件集成化设计、双平衡轴系统等技术的加持下,这套动力系统非常有看点。
升级之后,
捷途X90
PLUS基本用上了能拿到的最顶级硬件技术,竖立起品牌新的
旗舰
车型。新车预计在2021年下半年上市。
传祺GS4 PLUS:基于GS5大幅升级的新车型
在车展之前,网络上已经流传了GS4 PLUS的相关信息了,简单来说,这算是基于GS5进行大幅度升级的新车型,最大的变化是使用了更夸张的前脸,以及搭载最新的2.0T发动机,最大功率可达185kW,最大扭矩390N·m。
所以,喜欢现款GS4的朋友先不要遗憾,此“PLUS”非彼“PLUS”,现款GS4依然会在市场销售。
值得一提的是,基于这个改动,我们还可以品出之后
广汽传祺
SUV战略的产品
矩阵
:推出GS4 PLUS,本质上是不希望因为GS4/5概念设计重叠,互相内卷。现款GS5加了2.0T,升级造型并入GS4系列,可以使GS4和GS4 PLUS实现更高效的高低搭配,而GS5未来极有可能推出定位更高的新款,再承接上即将推新的GS8,并替代现有的GS8S(也就是以前的GS7),整个产品线就清晰起来了。
长安CS55PLUS:检验新成果
不得不说,前几年长安推出第一代CS55PLUS真的是很聪明的一步棋。因为
长安汽车
预见到自主紧凑型SUV会越造越大,但小型SUV市场容量不大,尺寸升级不快,以至于小型SUV和越来越大的(大号)紧凑型SUV会出现市场空白。
现在,检验成果的时候到了!全新CS55PLUS维持了标准的紧凑型SUV体型,并且在造型上变得更富科技感和精致感。最惊喜的是内饰,方向盘和仪表组合参考了UNI-K的设计,没有使用“车展里满地都是”的双联屏,另外内饰质感也看齐了标准紧凑型SUV,甚至还在高配车型使用了翻毛皮,和小型SUV们相比,空间、配置、质感都有着显著提升。
风神奕炫MAX:家轿只能是够用?“赛道级宽体家轿”可不这么想
在上海车展的前夕17日,
东风
发布了全新的品牌战略,
东风风神
在“高端性能普及者”的路上越走越远,紧接着19日的上海车展当天发布了全新轿车——
奕炫
MAX。作为A级自主家轿中唯一提供混动选择的车型,
奕炫
MAX定位于风神品牌的
旗舰
轿车,基于DSMA高级模块化架构打造,并采用了“马赫动力”全新1.5T动力系统。
在外观设计上,
奕炫
MAX采用了风神品牌的“赛道风暴美学”设计,无边框式的进气格栅,让
奕炫
MAX有着颇高的辨识度,同时还拥有1870mm的车身宽度,在A级家轿中显得独树一帜。
风神称这套内饰为“科技
风雅
座舱”,不仅中控台向驾驶者倾斜了9.8度,全液晶仪表加3D曲面屏也是亮点十足。
奕炫
MAX的多媒体采用了WindLink6.0 UI智能交互车机系统,在智能交互体验上的提升也是风神之前车型所没有的。另外这套“科技
风雅
座舱”在设计上美观新颖,并将空调出风口的位置调整到了屏幕上方,至于触摸式按键在实际操作中够不够便利,目前还不得而知。
作为风神品牌“越级运动家用轿车”的开山之作,
奕炫
MAX搭载了
东风
汽车全新的“马赫动力”,这台1.5T的动力系统拥有203马力的动力输出,在参数上可谓是相当亮眼,匹配格特拉克的7速湿式DCT双离合变速箱。不得不提到的是,
奕炫
MAX还推出了混合动力车型,其采用了风神自主研发的HD120双电机模块,个人觉得这是相当具有突破性的尝试,也许,
奕炫
MAX将在自主品牌中引领一股新的风潮。
在车展现场,
奕炫
MAX还发布了更为炫酷的暗夜版,夸张的宽体空力套件完全不像一台量产车,大尾翼、剪刀门、四活塞卡钳都是整车的设计亮点, 【本文来自易车号作者驾仕派,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】