特斯拉国产Model 3大肆降价 国产电动如何应对？

19 寸铝合金轮毂，全季候轮胎 (Goodyear Eagle RS-A2 245/45R19)。

说明：可选配 21 寸轮毂和 Continental Extreme Contact DW 245/35R21 高性能轮胎

特斯拉“最新”售价这事儿还要从头说起。

2019年5月，特斯拉首次公布国产Model 3标准续航升级版(续航里程460公里，不含基础版辅助驾驶功能)售价为32.8万元，并同步开放预订。

10月，特斯拉将基础版辅助驾驶功能设为标配，国产Model 3的起售价随之提升至35.58万元，与进口版趋同。

但进入2020年，尝试过上天入地的特斯拉最后还是认识到只有干好本职工作才是发展硬道理。

1月3日，特斯拉官网宣布上海超级工厂制造的标准续航升级版Model 3(包含基础版辅助驾驶功能)售价下调，降价至32.38万元，降幅达9%。寻车网

同时，国产Model 3进入国家新能源车补贴名录，补贴额度为2.475万元，因此国产Model 3在即将交付之际起售价已降至29.905万元。

除整车价格外，特斯拉对部分选装件价格也进行了更改：原售价9500元的黑色车漆调整为免费、原售价18900元的中国红调整为8000元、19英寸运动轮毂售价从14200元下调至6000元。

降价还对特斯拉的股价打了一针强心剂。当日特斯拉股价上涨 3.88%，收于 469.06 美元，市值达到 845 亿美元。其中股价盘中一度触及 471.63 美元的历史高点。

当然，这些举动在收获市场欢呼的同时也引来了不少早期消费者维权。

虽然降价后的国产Model 3取消了免费赠送安装家用充电桩的服务，需另加8000元，但相较这么大的“让利”而言这都是小事了。

1月7日，上海超级工厂奠基一周年之际，“钢铁侠”马斯克再次放飞自我即兴表演了一场热舞，并亲自将钥匙交给了 10 位国产Model 3车主，这标志着国产特斯拉正式向公众交付。

国产Model 3与进口版本设计保持一致，前脸采用了封闭式格栅，两侧矩阵式LED大灯尤为吸睛，配合下方黑色百叶窗式进气口，运动感和精致感均有所提升。

新车长度为4694mm，轴距为2870mm，保障了充裕的车内空间;全景式天窗提升了整车的档次。单从造型上看Model 3与Model S极为相像，突出了科幻的视觉感受。

国产Model 3尾部设计也延续了简约的风格，不规则尾灯组内部应用熏黑式处理，夜间点亮后提高了辨识度与安全性。

内饰方面国产Model 3仍配有15英寸中央触控屏，并且拥有导航地图、多媒体、网络互联以及Autopilot自动辅助驾驶等功能，营造出未来感十足的驾乘氛围。

动力上，国产Model 3为标准续航升级版，综合续航里程为460公里，百公里加速成绩5.6秒，最高车速可达225公里/小时。

有研究报告表明，国产Model 3毛利率显著高于美版，生产成本较美版降低20%-28%。因此国产Model 3具备27%-34%的降价空间，其理论降价区间为8.5万-10.8万元。

特斯拉官方消息透露，上海超级工厂的产量已达到每周 1000 辆，并计划将产量提高至 3000 辆。

现在，国产版Model 3已实现30%零部件国产化，预计7月零部件国产化率将达到80%，2020年底达到100%，为与Model 3同平台并共享75%组件的Model Y 制造项目进一步节省成本打下了基础。

除抓紧推出新车，特斯拉正以迅速完成充电桩等基础设施的超前布局，预计2020年年内，特斯拉将中国大陆地区新增4000个以上超级充电桩，这一数量是过去5年建设总量的一倍。

30万以内的特斯拉将在2020年的国内新能源车市中激发出“百花齐放”还是“一枝独秀”?不管怎样，中国的造车新势力们都需要加快追赶的步伐了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

众所周知，在国内电动车市场中，特斯拉用高昂的价格诠释自己“豪华”，可随着国产特斯拉Model 3交付的临近，马斯克却玩了个3万2的“降价大酬宾”，再加上刚刚工信部公布的减免优惠，不到30万的国产Model 3的确令人大跌眼镜。

1月3日，在特斯拉屡屡爆出降价传闻后，终于尘埃落定，官宣“即日起，中国制造标准续航升级版Model 3起售价由原来的35.58万元降价至32.38万元，降价幅度为3.2万，并且保留基础版Autopilot 自动辅助驾驶系统”。

而在早前，国产Model 3进入工信部最新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的消息也在各大网络平台炸开了锅，按照2019年国家新能源车补贴政策规则计算，消费者购买一台国产Model 3后驱标准续航升级版将可享受2.475万元补贴优惠，因此该车最终售价将达到29.905万元，同时免征购置税。

此外，国产Model 3在选装配件上也动了“手脚”，首先是车漆颜色的调整，从原先标配的珍珠白改为纯黑色，而珍珠白、深海蓝、冷光银，以及中国红这四种颜色统一降至8000元;其次，19英寸运动轮毂也从此前的14200元降为6000元。不过，为节省成本，特斯拉将不在免费赠送充电桩以及安装服务，消费者想要安装就要多花8000元购买包含一个充电桩及80米线缆的基础安装费用。当然，对于年轻消费群体来说，安装充电桩是小事，可纯黑色的外观配上纯黑色的内饰显然不是他们想要看到的，虽然车漆颜色和轮毂价格下调不少，但想要让爱车变得极具个性恐怕这14000元是跑不了了。

就目前来看，特斯拉的大肆降价势必对造车新势力造成巨大冲击，尤其是给主打高端用户的蔚来、小鹏带来不小的影响。我们暂且以蔚来ES6为例，论价格：补贴后33.8万元的起售价与Model 3的价格差距不复存在了;论续航：国产Model 3以445公里的工况续航里程与蔚来ES6的420公里相比，同样略胜一筹;论技术，尽管Model 3存在后排空间小且隔音差两大明显短板，但成熟的三电系统毫无疑问成为特斯拉的法宝。

不过，特斯拉时不时的来个降价，时不时又来个涨价，很容易造成新老用户的不满，甚至动不动来个调整车型标配，弄得消费者云里雾里，导致损失较多的潜在客户，而这恰恰给了造车新势力一定的发展空间，毕竟熟知中国消费者的造车新势力能够更好迎合他们的喜好，同时还能为其提供更加周全的服务保障，解决后顾之忧。

写到最后：

对于新能源补贴退坡后，销量大幅下滑的中国新能源汽车市场来说，国产Model 3的降价的确能给那些定位于中高端市场的造车新势力带来不小的压力。尽管小鹏官方喊出了“我们不怕”，可目前的国产特斯拉仅仅实现30%的本土化率，未来到了实现100%本土化率的时候，国产Model 3以及其他产品还会有着较大下降空间，从而彻彻底底搅乱市场，或许降价是消费者喜欢看到的，可对于其他车企来说这场“恶战”在所难免。

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