长安逸动1.4t和1.6l哪个实用？

如果你追求动力，那么1.4T版

长安逸动

的运动属性更适合你，而如果只是想买一辆家用代步车，那么高性价比的1.6L长安逸动也是不错的选择。

长安逸动作为

长安汽车

紧凑型轿车的实力担当，本次推出的

蓝鲸

版，更大的意义是补全了逸动的动力短板，同时提升了整体行车质感，给了消费者更多选择。

外观上，1.4T与1.6L长安逸动相差并不大，毕竟新款车型的外观和内饰延续了现款车型设计，只不过细节更加运动化。从市场反馈来看，年轻人还是对内部已更换为蜂窝式熏黑设计的进气

格栅

更感兴趣。

此外，两侧同样进行熏黑处理的大灯造型也足够犀利，新款车型的整个前脸视觉

冲击力

更强一些，也更精致。

另外，双边两出的排气设计让车尾看起来更加运动，整体来说，新款更适合追求运动的年轻人。当然，1.6L车型的外观也不差，至少对于目前同价位的家用车来说，长安逸动在颜值方面算是佼佼者。

扩展资料

内饰方面，其实两者的差别并不太大，1.4T版长安逸动可能在细节的处理上显得更加运动，但是真正影响消费者的还是动力系统。

1.4T版长安逸搭载的这台来自蓝鲸NE动力平台首款量产的1.4T发动机技术十分先进，最大功率116kW(158PS)，峰值扭矩260N·m，比同价位的

合资车

数据表现出色太多，而且匹配的是7速湿式

双离合变速箱

。

在实际体验中换挡逻辑非常清晰，平顺性不比1.6L

自然吸气发动机

差，官方宣称其0-100km/h加速时间仅为7.9s，综合

百公里油耗

5.9L，不过实际用车体验中大概在7L左右，考虑到每个人的驾驶环境、驾驶习惯不同，仅供参考，相比之下1.6L发动机的实际油耗更好一些。

除此之外，让消费者犹豫不决的另一大原因就是价格，前文提到过，新车共推出3款车型，官方指导价为8.99-10.39万元，目前市场优惠力度并不大，毕竟属于新车上市。而1.6L版长安逸动则不同，终端优惠力度更大，而且本身起步价就更低，所以，这也是很多消费者犹豫的关键点。

3月27日，长安“PLUS”家族再添一员，长安逸动PLUS 正式上市，售价7.29-10.39万元，共5款车型，与早前预售价一模一样。新车搭载1.4T蓝鲸发动机，匹配5MT或6AT变速箱，定位为紧凑型轿车。寻车网

长安PLUS实力几何?

PLUS 可不是苹果公司的专利，名字以PLUS 结尾的车型越来越多，以长安为例，PLUS车型不仅代表车型升级，更加代表车型实力升级，拥有叫板合资的实力。以CS75 PLUS 为例，上市后销售火爆一车难求，上市后月均销量1.75万辆，是2019年上市新车的销量王。同样以PLUS结尾的CS55 PLUS ，上市后首月销量也突破了一万辆，CS35 PLUS也是细分市场中的霸主。

在这样的背景之下，长安逸动PLUS的上市可以说吸尽眼球，毕竟三位SUV前辈已经取得了不错的成绩，为长安“PLUS”系列的后续发展，打下了坚实的基础。

除了有“PLUS”的光环加持之外，逸动车型本身也是实力非常强大的车型，已经积累了大量的用户。在过去8年之中，逸动已经赢取了近百万名车主的信赖，还曾经连续27个月位居细分市场销量第一，而作为逸动的全新一代车型，逸动PLUS产品力全面升级，相信也有足够的实力在这个竞争激烈的市场中分一杯羹。

既然长安逸动PLUS拥有比前辈更强的实力，那么它有能力与合资车型朗逸 PLUS、轩逸一决高下吗?接下来，咱们继续往下说。

以“PLUS”之名 全面进化

要挑战轿车销量榜单的常胜将军，就一定要拿出一点诚意。首先在外形上，逸动PLUS就拿出了两套中网设计方案，1.6L车型采用的是“高光层云”风格中网，造型倾向稳重，1.4T车型采用的是更加运动化、年轻化的黑色蜂窝网状中网，官方称其为“鲸

时下消费者对于车灯的设计要求越来越高，一个好看的车灯，绝对能够成为吸引消费者的重要元素。细长的灯组与中网相连，棱角之间略显锐气，车灯内LED日行灯营造出“F”造型，辨识度颇高。

逸动PLUS车尾的细节同样丰富，尾灯与头灯一样，灯内同样采用“F”型设计，贯穿左右两边尾灯的镀铬饰条，将车尾的视觉重心往下压，营造出运动的效果，整体设计与车头首尾呼应。此外，车尾下半部分的设计同样精彩，左右两边各有一个排气装饰，反光板也采用了竖型设计，更好地凸显1820mm车身宽度，营造出宽体的姿态。

相比起朗逸PLUS、轩逸这两辆相对稳重的家用轿车，逸动PLUS在设计上突出运动感之余同时也兼顾稳重，利用两种不同的中网设计，满足不同消费者对于外形风格的需求。

车身尺寸方面，逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，和现款车型相比在长度方面加长了20mm，是标准的紧凑型轿车尺寸。

相比起同级别的合资车型，逸动PLUS不仅拥有更加多的配置，而且中控设计也更有科技感。逸动PLUS的前排座舱采用环抱式智慧轻奢驾舱设计，中控采用了一体式双10.25英寸、1920*720P分辨率高清液晶触摸屏幕。此外，长安的设计师还非常细心地把整个中控区域，微微倾向驾驶者，让驾驶者更加方便操作中控区域。

在细节上，逸动PLUS的挡杆、扶手箱、副仪表台等区域都经过重新的设计，并且实用上了非常多试下流行的设计元素，例如镀铬饰条、钢琴烤漆、钢琴按键、红色缝线等等，从细微处体验不一样的高级感，这也是同级别合资轿车所不能给到的视觉、触觉享受。

除了内饰设计、做工之外，其智能科技配置同样非常高。特别是驾驶辅助方面，逸动PLUS配有PAB预警制动辅助系统、停走式全速域自适应巡航、360全景影像、行车记录仪等功能。其他配置方面，还有全景天窗、手机蓝牙虚拟钥匙、手机投屏、感应后备箱等。

动力方面，逸动PLUS采用1.6L自然吸气发动机以及1.4T涡轮增压发动机。其中重点介绍蓝鲸NE1.4T发动机，最大输出马力158Kw/6000rpm，最大扭矩260N·m/1500-4000rpm，领先于同级别绝大部分车型。

值得一提的是，长安蓝鲸NE动力平台可兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%，秉持"劲、净、静"的领先研发理念，热效率直逼40%，而明年即将量产的1.5T发动机更是拥有132kW，300N·m的恐怖数据。

能否与合资一战?

紧凑型轿车的受众一般会比较关注车身尺寸、动力、配置，所以咱们就从这三方面入手。

从上表数据来看，逸动PLUS的车身尺寸基本超越其主要竞争对手，轴距上领先于朗逸，仅仅比轩逸短12mm。虽然逸动PLUS轴距比轩逸短一些，但是其座椅的厚度一点也不比轩逸差，而且后排地台基本全平，空间相当好用。

从动力数据上来看，三车当中无论是功率还是扭矩，逸动PLUS均有明显的优势，逸动PLUS的动力水平明显高于朗逸PLUS，更加适合追求强劲高效动力的消费者。

至于配置方面，这里就不一一列举，毕竟合资和自主在配置上并没有太多的可比性。逸动PLUS在配置选择上，看得出非常花心思，它需要在一定的合理利润范围内，给到消费者最实用的配置。所以，绝大部分实用的配置都会出现在逸动PLUS上，例如360全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、感应后备箱、全液晶仪表盘、车载互联系统……而这些配置，朗逸PLUS和轩逸全系都是没有配备的。

小结：逸动能“PLUS”之名，撬动合资轿车大山吗?

从上文可以看到，长安逸动PLUS是一款诚意之作，它在外观、动力、配置、设计上，都有与合资车型一决高下的实力。但我认为，长安逸动PLUS要挑战的并不是朗逸PLUS或者轩逸，让它月销4万是不现实的，也不是长安的踏实行事风格。从逸动PLUS上市前的预售情况来看，16天的时间内就已经赢得超过一万张订单，以该车的实力，月销售破万是分分钟的事情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安逸动搭载Blue Core 1.6L发动机，最大功率92KW，最大扭矩160N·m，参数表现超越同级合资车型。DVVT进排气可变正时系统的配置，配合上STT智能节油系统，百公里仅6.2个油耗，超过了合资品牌同级车型油耗表现。逸动达到了B级中高级轿车的静音水准，发动机怠速噪音仅38.5分贝。

逸动(EADO)是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。是一款全球全时高级中级轿车。

2012年3月27日，自主品牌长安汽车宣布旗下全新轿车EADO逸动正式上市。2015年3月6日，长安逸动纯电动车型正式上市，整体设计简约，集大成典范，融合了欧洲风格时尚，融汇国际流行元素，是美学与精致工艺的完美结合。

以锋锐为主线，同时将动感与时尚融入到细节之中。新车共推出两款车型，售价分别为23.49万和24.99万，在享受国家4.5万和地方最高4.5万补贴后，用户的最终购车价将在14.49-15.99万元。