汽车自燃的原因都有哪些？该如何去避免？

汽车为什么会自燃呢?我们又该如何防范汽车自燃呢?下面我们来讨论一下这个悲惨的话题。

所谓的汽车自燃，是指在没有外部火源的情况下，汽车自行发生了燃烧的现象。汽车自燃是极为危险的，大家在新闻上、网络上看到的汽车自燃经常是车毁人亡，并且还会伤及无辜，旁边的车辆也在大火的炙烤下也会损毁，汽车变成了“火车”。所以大家对汽车自燃极度的恐惧，避免自己的爱车自燃也是大家热议的话题。

大家知道，任何物质想要燃烧，都必须具备两个条件：可燃物和火源，并且使二者直接接触。汽车自燃也是如此，那么汽车上的可燃物和火源都有哪些呢?

首先来看看汽车上的可燃物。应该说，汽车上的可燃物还是很多的，可以说，除了车身的金属材料之外，其它所有的物质都可以燃烧。而最常见、也是最危险的可燃物就是燃油，不论是汽油还是柴油，它们几乎都是点火就着，汽油容易蒸发，燃点更低，更容易点燃，所以发生自燃的汽油车要远远多于柴油车。其它的还有机油、变速箱油、齿轮油、汽车内饰、座椅、轮胎、车漆、电线等，都是可以燃烧的物质。特别是现在的汽车，价格越来越低，成本控制越来越严格，很多车企就在材料上做文章，各种简配层出不穷。比如说汽车内饰材料，按照国家标准，必须使用不可燃或者阻燃的材料制作，但是为了节约成本，绝大多数的车企都使用了更便宜的可燃材料;还有汽车上的电线绝缘层，国家标准中要求必须使用阻燃性材料制造，但事实上很多车企都做不到。

再来看看汽车上的火源有哪些。所谓的火源，是指能够自行发出火花或者高温热量的装置。在汽车上，能够自行发出火花的装置只有电气系统，如果某一个线路破损搭铁或接触不良，或者高压线绝缘不好漏电，就会产生电火花;还有如果线路中的某一处接触不良导致局部电阻过大，或者线路超负荷使用，导致这一段线路温度过高将绝缘层熔化，从而使电路直接搭铁，也会产生电火花。寻车网

那么汽车上能够产生高温热量的装置有哪些呢?这方面主要就是指汽车的排气系统。发动机的排气系统温度高达几百摄氏度，如果是涡轮增压发动机温度会更高，当年中国的神车，就是因为在汽车发生碰撞后汽油泄漏喷射到涡轮增压器上，导致汽车发生自燃，把自己企业的副总给烧死了。还有就是安装在汽车底部的三元催化器，它的温度可以高达600°C，这样高的温度，如果可燃物与它接触，瞬间就会燃烧。有些人停车时不注意，把车停在干燥的草坪上，或者杂草丛中，结果炽热的三元催化器将草点燃，从而使汽车自燃，这样的火灾事故已经发生很多起了。

还有一个不可忽视的火源就是汽车内部的装饰物。有些人在车内使用一些玻璃制作的球型装饰物，非常的漂亮，但是这种玻璃制品被阳光照射时会产生聚光作用，类似于凸透镜的原理，这样在聚光的焦点处就会产生高温，如果有可燃物就会被点燃，从而引发汽车自燃。这是一个很多人都会忽视的火源点。还有就是在车内放置打火机、香水、空气清新剂等物质，它们都是可燃物，在车内高温作用下会挥发，如果达到一定的浓度，遇到火花就会发生燃烧或爆炸。

所以，想要想要避免汽车自燃，第一是减少汽车上的可燃物，第二是消灭火源，第三就是避免避免火源和可燃物接触。从这个思路出发，我们就可以有针对性地采取措施，防范汽车的自燃。

首先来看看如果减少汽车上的可燃物。其实这个说法更严谨的应该是“减少汽车上的可燃物泄漏”，这方面主要是指避免燃油的泄漏以及其它油液的泄漏。避免燃油系统泄漏主要是避免燃油管路破损、老化等，如果发现管路有裂纹等要及时更换;另外还有一个非常重要的装置就是碳罐，如果它发生了堵塞，大量的汽油蒸汽就会逸出到发动机舱，这也是非常危险的，所以闻到汽油味首先就要检查碳罐系统;另外还有非常重要的一点就是汽油不要加得过满，否则汽油会在室外的高温下受热膨胀并溢出，遇到火源就会燃烧。对于汽车上的其它油液，比如机油、变速箱油等，如果发现泄漏就要及时处理，保持发动机舱干净整洁。

再来看看如何消灭火源。在这方面主要是指避免电气系统漏电。电气线路使用时间长了，会发生绝缘层老化、破损等故障，或者私自改装的线路接触不良，容易发生搭铁故障，产生电火花等。所以要仔细检查这些部位，对破损的线路重新包扎，避免漏电;另外电气线路的走向及固定也是非常有讲究的，尽可能的安装原车的走向布线，避免与高温物体直接接触，同时要科学固定线束，避免线束振动、移位等导致线束磨损、破裂，从而发生搭铁事故。事实上，汽车90%以上的自燃事故都是由于电气系统故障导致的，所以保持汽车电气系统的完好是避免汽车自燃的重要措施。

最后再来说说如何避免可燃物与火源接触。对于汽车自燃的重灾区——发动机舱来说，电气系统与燃油供给系统犬牙交错，并且燃油系统需要由电气系统控制，所以二者很难分开，但是可以科学合理布置电气线路，避免电气线路直接与燃油系统接触。另外就是要注意在停车时要注意车底不要有可燃物，否则三元催化器的高温很容易将其点燃，引发火灾;还有就是在车内不要放置打火机、杀虫剂、化油器清洗剂等可燃物，不要使用球形的玻璃制品作为装饰件，等等。

总体说来，夏季是汽车自燃的高发期，我们一定要科学合理的维护保养好车辆，避免燃油泄漏，及时修复各种油液渗漏，维护好电气线路，消灭火源，将各种可能导致汽车自燃的因素消灭在萌芽之中，保障爱车的安全。有些人可能还会给自己的爱车买一个自燃险，给自己增加一个保障。不过，个人认为，这个自燃险更像是一个心理安慰，当汽车真正发生自燃时，理赔是比较困难的，需要公安机关介入，看看是真正的自燃还是人为的纵火。事实上如果是新车自燃，并且我们没有自行改装的话，我们可以以汽车质量的理由来起诉车企索赔;如果是车龄很长的车型，保险公司通常会拒保。

最后我们再来说说万一汽车发生了自燃该怎么办。一个不得不承认的事实就是：汽车发生自燃时，我们一般很难自救。所以，万一汽车发生自燃，我们首先要保障的是我们自身的生命安全。第一时间逃生，是我们最佳的选择。记住：没有任何东西比生命更贵重!此时千万不要贪恋车上的财物，一定要远离危险的境地。然后在保证安全的前提下，报警求助。如果火势不大，我们在保证安全的前提下也可以自己采取自救措施，使用车载灭火器灭火;如果火势无法控制，我们还是要远离起火的汽车，等待专业的消防队员来灭火。

新能源汽车为什么总自燃

新能源汽车自燃的根本原因就是热失控，热失控主要由这3方面形成：1.汽车碰撞。动力电池受到挤压、穿刺，导致正负极、电解液混合发生直接反应，形成大规模的内部短路，释放高热量造成热失控起火燃烧;2.电池内部自身温度过高，散热速度过慢。温度控制系统故障导致过热而产生自燃;3.充电过度。当动力电池存在过度充电时，就有可能会导致正极金属溶解以及电解液氧化分解，最终电池发热膨胀并起火。

产品设计上主要从减少电流和减少电阻两个方面入手，1.采用高电压，减少电流;提高电池包的额定电压，减少充放电过程中的电流值。如将电池包工作电压电压从X伏级别调整至2X伏级别。电流减小可减少线路损耗，减少发热及提升整车能效;2.单极耳变全极耳;电池工作时电子通过极耳出入正负极，以46800圆柱电池为例：采用单极耳的，电子在电池内部的移动距离最大达到7.6m，而采用全极耳的电子在内部最大移动距离只有0.16m，采用全极耳内阻更低，充放电时发热量更小。

扩大散热面积。目前主流设计采用电池底部散热，如CATL麒麟电池改变水冷板布局方式采用侧面散热，可通过加大散热面积，增加散热效率。提高冷却效率。过往电池热管理系统与空调系统是两个独立的系统，电池冷却只依靠电池冷却系统，部分车企新产品已采用新热管理结构，增加利用空调系统加强电池冷却液的散热。充电时尽量关闭车内电源。汽车电池和手机电池一样，边充边放对寿命有很大伤害。充电过程中耗电，会加剧电池的发热。

注意充电桩的区别。不同品牌、不同车型的电池管理系统标定也不同，所以充电速度不仅与充电桩有关，还与车辆自身的电源管理系统有关。必须要选择适合车辆充电电压和电流的充电桩，在提高充电速度的同时确保安全，同时要注意充电插头的清洁与干燥;注意充电时间。过度充电会使电池发热，甚至引起自燃、爆炸等危险，非常有必要控制充电时间。同时要注意浅充浅放，避免深度放电。

电动汽车自燃的原因包括电池散热不良、长期在高温环境下使用、车辆内部零件老化、线路老化损坏、电池管理系统设计要求低、充电时间长、充电环境通风不良。汽车行驶时，由于气流的作用，电池处于散热状态。但是当汽车停下来的时候，汽车熄火了，冷却系统停止工作。此时电池的热量没有完全散失，热量局部集中。此外，零件的老化会加剧电池内部的反应，导致高温和燃烧。电动车燃烧主要有四种场景，充电时燃烧;电池运行或放置引起的燃烧;碰撞、侧翻引起的燃烧;涉水引起的灼伤。

如果电池管理系统的设计要求较低，充电时汽车出现异常，电池充电系统可能不会发出停止充电的输入信号，仍然在肆无忌惮地充电，会导致电池过热，导致自燃。充电时会发生自燃。新能源汽车的充电枪不应随意放置，不工作时应上锁。充电枪插入车内后，需要先刷卡，然后停止充电，再次刷卡。注意充电桩是否漏水。使用充电桩后，必须上锁。如果锁定口损坏，锁定安全帽。充电时，检查是否充电，以免漏电。为了正常充电，为了电池的正常使用和寿命，为了安全，不建议在充电时打开空调。

买车的时候经常说这个电池组的防水等级很高，但是需要注意的是，这只是电池组的防水等级，还有一些附加条件，所以整车的防水不太好。所以雨季的时候电车一定要注意。千万不要启动浸过水的电车。禁止在雨中飞线。拔出充电头时要小心。是自然的静态过程。符合政策要求的车不是100%安全可靠的。因为实际车辆运行情况远比企业自身路试复杂。在新能源汽车产业整体发展还处于起步阶段的情况下，新能源汽车的安全问题难以避免。

如果汽车在充电过程中自燃，可能是车主操作不当造成的。每个朋友在使用前一定要保证充电桩是锁好的。充电桩使用不当是自燃的主要原因。充电桩应正常通电。一些车主为了省电，在上班的工厂用大功率电充电。这种误操作很容易导致车辆自燃。除了充电时容易引起自燃外，开车时自燃的比例也很大。车主在行驶过程中，可能会撞到底盘，导致电池泄漏和自燃。