新能源汽车特斯拉介绍车型推荐（特斯拉、仰望相当于爱马仕？女朋友也能看懂的新能源品牌档次）

特斯拉X车型价格已经公布，其中MODELX标准版90D价格区间为96.1-117.18万元，SignatureRed限量版P90D价格区间为147.95万元。下面给朋友们简单介绍一下新能源汽车特斯拉。

新能源汽车特斯拉X型:外观

新车在外观上基本延续了特斯拉MODELX概念车的设计，保持了特斯拉ModelS的设计风格，同时特斯拉MODELX将提供黑色、白色、棕色、深红色等多种车身颜色。新车最大的特点是采用了LED大灯、鸥翼门和2+3+2的7座设计，定位为中大型SUV。此外，特斯拉官方宣称新车标配自动扰流板，可在72km/h的速度下自动开启，因此新车的阻力系数可达0.24。

新能源汽车特斯拉X型:内饰

内饰方面，新车采用三辐式方向盘，中控区域依旧配备了巨型液晶屏。同时，仪表盘和空出风口等处采用镀铬材料装饰。可以肯定的是，特斯拉MODELX的内饰部分也像现在的MODELS一样科技爆棚!

新能源汽车特斯拉简介到此结束。虽然特斯拉MODELX的整体外观并没有让我们很意外，但它是一款非常全面的电动SUV车型。

百万购车补贴

近期，一张新能源汽车品牌排名的图还挺火，每个等级与相应档次的奢侈品排在一起，目的是让女朋友也能看懂。

身为互联网一级杠精的我发现了一个问题，题目为“

品牌档次划分

”，但是

特斯拉

怎么还按照车型来排名，再一看，只在PPT上的某SSR竟然也被排在了“顶奢”，我悟了。

本着公正公开的原则，如果仅仅考虑品牌档次，我也做了一份排名，供大家一乐，可以发给自己的女朋友，女朋友没有的话，男朋友也行。

接下来，我说明一下各等级划分的依据，如果你有任何的异议尽管提出来，反正我也不会改。

“顶奢”标准：走量车型起售价超60万元、品牌具备高知名度、一眼就知道是有钱人的玩具。

奢侈品有两个比较重要的因素：其一是高昂的售价，如果大家都买得起也不至于称得上奢侈;其二是社会认可度高，说直白一点就是：一眼看过去，就知道使用者很有钱。

目前来说，国内能称得上是顶奢的品牌应该只有高合和

仰望

。原图中的特斯拉

Model S

和

Model X

都不是品牌，不切题。

至于

埃安

的

Hyper SSR

，等它从PPT上量产，并有消费者愿意为之买单的时候，我再重新把它添加上去。

“一线豪华”标准：走量车型起售价超30万元、社会认可度高。

一线豪华和顶奢最大的区别在于，我们普通人咬咬牙也能上一线豪华的车，比如说特斯拉

Model Y

、

蔚来ET5

以及

理想L7

，但是牙咬碎了也不太能上的品牌，那就是顶奢了。

这个档次排名当中，特斯拉应该比较有争议，毕竟它走量的

Model 3

和Model Y起售价均没有超过30万元。

特斯拉入选一线豪华主要有两个原因：其一，特斯拉有售价超80万元的Model X和Model S，并且有人愿意为其买单，品牌力足以支撑高昂的价格;其二，虽然网上关于特斯拉的争议不少，但是其新能源领军车企的身份应该没有人怀疑，社会认可度很高：其三，特斯拉确实抢走了不少一线豪华品牌的销量。

“二线豪华”标准：主销车型价格30万以上，配置同价位领先、品牌影响力一般。

二线豪华和一线豪华在售价上比较接近，但两者最大的差距在于，一线豪华的品牌影响力更高，即便不懂车的人也起码听说过这个品牌，懂点车的人还能说出它明显的产品点。

二线豪华的品牌在我看来，价格较高，同样配置也符合这个价位的表现、甚至有优势，但它们的历史短、市占率低、受众群体不多。

“经济适用”标准：主销区间在20万左右、也有10万元左右的入门车型。

这个档次我估计没有太大的争议，基本上主销区间在10万-20万元之间的品牌都能看作是经济实用，算是“入门实用”的消费升级。

“入门实用”标准：主销区间在10万以内。

既然是“入门实用”，那品牌主销区间一定是非常低价的，也就出现了车型以微型车为主的情况。

其实除了图片中的大分类还有一些有意思的小分类，比如说五菱可以算作“平民潮牌”、非法老头乐可以算作“莆田货”等等，如果你有什么想法也可以在评论区和我们一起互动。

那么，你开的是什么档次的车呢?

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易车原创

今天的话题要从

特斯拉

10月24日的降价开启，

Model 3

降价1.4-1.8万，补贴后售价26.59万起;

Model Y

降价2-3.7万，补贴后售价28.89万起。

即便如此，

Model Y

和

Model 3

的起价仍超26万元，且国内这两款车系已经是全球“最低”，但与

特斯拉

CEO马斯克在2020年电池日提出的，大约三年后制造2.5万美元电动车，让更多人买得起的美好设想，还有极大差距。

好在，马斯克近期又开始频繁提到新一代平台电动车，再加上

Model Y

和

Model 3

需求放缓的现实情况。不禁令人猜想，或许当年的2.5万美元电动车计划会开始加速。

2022年11月：特斯拉考虑生产更便宜电动车

让我们先按时间线由近到远的顺序，回顾一下马斯克针对可负担电动车发表的言论。

在几天前的印尼二十国集团工商峰会(B20)上，马斯克表示，我们确实认为制造更便宜电动车是非常有意义的，而且我们需要为这件事做点什么。同时，马斯克还表示了

特斯拉

愿意为更多发展中国家，生产更便宜电动车的想法。

2022年10月：新一代平台成本比Model Y和Model 3降低50%

在

特斯拉

2022年第三季度财报电话会议上，马斯克针对新一代平台电动车发布了重磅信息，首先是新一代平台生产的电动车尺寸将会更小，其次是成本大约是

Model Y

和

Model 3

的50%。结合这两点来看，其实就是当年提到的2.5万美元电动车。

同时，马斯克还表示，我认为它的产量会超越(

特斯拉

)其它汽车的总和。虽然关于新车的发布时间，还没有准确消息，但是也提到了将会是“开发团队的主要关注点”。此番言论表明，在

特斯拉

内部，新一代平台的开发或许一直在进行中。

2020年9月：特斯拉电池日提出将推出2.5万美元新车

在2020年

特斯拉

电池日上，马斯克首次提出了2.5万美元电动车计划，并表示大约三年后推出，也就是2023年，按照当时汇率计算，新车售价约17万人民币。即便按照近期汇率计算，也就小幅上涨至约17.82万人民币。

可以看到，如果2.5万美元电动车可以顺利量产，将会进入

比亚迪

秦PLUS、

本田

思域

、

大众

速腾

等主流紧凑型车的价格区间，以

特斯拉

的品牌影响力，在全球市场中获得指数级增长的销量，可能并非难事。

根据易车App的销量数据能知道，在近一年的国内市场中，仅

比亚迪

秦PLUS新能源

的销量就超过31.2万辆，

大众

速腾

超过22.23万辆，仅计算国内市场紧凑型车销量前六名总和，就能轻松超越183万辆，这是一个多么令人充满期待的巨大市场。

有望2023-2024年间亮相

虽然在2020年

特斯拉寻车网

电池日上，马斯克表示新车大约会在2023年亮相，但是结合目前

特斯拉

计划在年内交付

Semi

纯电卡车，并于2023年底开始大规模生产

Cybertruck

纯电皮卡的计划来看，

特斯拉

可能还需要忙过这一段时间。

之后，新车最快或许会在2023年内亮相。晚些的话，2024年也是比较可能的时间段。

大概率上海超级工厂国产

综合此前曝光的消息来看，新一代平台更便宜电动车，应该会首先在

上海

超级工厂国产。其实早在2020年第四季度一份被曝光的环评报告中，这款神秘的新车就被贴上了“未来产品”的标签，并表示将会直接在中国生产。

当时，专业人士和媒体都在推测，新车或许会在2021年下半年开始进行道路测试，并有可能在同年的2021广州车展首发。

不过现实情况是，2022年都快结束了，外界也没看到新车的身影，这其中与

Model Y

和

Model 3

销售火爆有关，直接导致

特斯拉

并不急于推出更便宜新车。

国产起价或在15-18万间

如果按照马斯克提出的新一代平台电动车成本降低50%来计算，当前

Model 3

售价26.59-34.99万，降低50%大约是13.3-17.5万;

Model Y

售价28.89-39.79万，降低50%大约是14.45-19.9万。

再叠加上未来两年可能上涨的物料成本，新品主力车型售价或在15-18万间，虽然基本与2.5万美元(当前汇率约17.8万人民币)相当，但是考虑到中国高效的供应链和生产成本，以及巨大的竞争压力，国内售价比全球市场更低，很有可能。

可能同时推出轿车及SUV产品