慢工的爱驰还能追上狂飙的"特斯拉们"吗?

造车新势力的产品亮相后，在市场上经历消费者检验后也就是这家汽车开始走下坡路的时候，你会说有一家企业产品没出来就跑路了没错说的就是上面那一位。虽然他们都走下坡路但是他们走的方式却不一样，蔚来是烧钱太狠快把自己烧死了而且产品BUG太多，小鹏汽车是产品价格维权以及充电问题、威马汽车被吉利告上法庭以及续航被投诉。

还有一个相同的问题就是自己点燃自己。

同时国家面对新能源汽车各种骗补的现象也很无奈，想了想笨孩子不争气你们自己打架玩吧，索性把补贴给给取消了，同时把特斯拉这匹狼给放了进来给这帮造车新势力看看真正的新能源汽车该怎么造，但是他们却完场了跑马圈地，而且这帮造车新势力造车不靠谱但是他们却教会了普通消费者什么是新能源汽车，教会了我们不那么轻易被骗了，教会了我们什么是综合工况续航500公里，教会了我们。寻车网

但是在成都车展上还有一家造车新势力宣布了自家产品要上市了

，售价是补贴后19.79万元起，这家车企就是爱驰汽车，在前一段时间完场三方改制的车企，简单来说就是花了小20亿买了“准生证”这就赶紧的向别人展示我儿子快要生出来的感觉。这次爱驰汽车共计推出三款车型。分别是U5 (参数|图片)ING+、U5 PRO、U5 PRO+，预售价格分别为24.79万元、27.79万元、30.21万元，补贴后预售价格区间为19.79万元——30.21万元。其中，U5 ING+、U5 PRO两款续航里程为503km，而U5 PRO+标配爱驰独有的绿色增程B包，最长续航可达623km。

爱驰汽车的各种亮点我们就不做展开了，毕竟每家新能源汽车的文案功底都不错。

爱驰汽车的产品看起来可谓是诚意满满，但是这款千呼万“SHI”始出来的产品的品质很的如宣传所说?还能引发消费者的关注?还能占据市场吗?还能在这下沉的中国汽车市场中杀出重围吗?

爱驰汽车的品质至今是一个迷?但是我们可以从以往的宣传中找出一些关于品质的蛛丝马迹。首先爱驰汽车拥有自己的建造工厂，这跟其他造车新势力不一样，其他的要么是代工、要么是贴牌。这一点要给爱驰汽车点个赞，但是爱驰汽车就会遇到一个问题，那就是汽车制造工人的问题，以及汽车生产经验的问题，即使工厂再先进没有与之匹配的熟练工人来操作也会出现问题，这里要为爱驰汽车的前期的品质打个大大的问号?

再说汽车市场，再细分的话就是新能源汽车市场，先说价格，售价小20万的车，他面临的市场竞争应该会空前的大，比亚迪唐(参数|图片)经过几代的进化后其产品在口碑和销量都让友商(参数|图片)看着难受，小鹏汽车们也在凭借着性价比的优势积极的开始占据市场，

威马汽车也在拼命的交付产品提升自己的品牌占有率。

再说中国汽车市场开始逐步的开始下沉，

毕竟一二线城市的汽车市场在BBA、雷车、凯迪拉克等豪华品牌价格下沉国产汽车品牌就渐渐的不行了，

不论是新出的领克、魏派，还是新能源的蔚来等品牌在经过前期的忽悠了一批人后就不行了，只能降价促销了。而三四线城市的消费者恐怕没几个人会花小20万来买一台品质未知的新能源汽车，他们的选择会是那些性价比极高的国产品牌、或是经久耐用的两田们。估计绝对不是爱驰这种品牌。

新能源汽车前十名品牌：特斯拉、比亚迪、蔚来、理想汽车、小鹏汽车、宏光MINIEV、长城欧拉、广汽埃安新能源汽车、哪吒汽车、爱驰汽车。

一、特斯拉

尽管特斯拉负面消息不断，但它是全球电动汽车的引领者。特斯拉于2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，是全球豪华智能电动汽车知名品牌，以制造纯电动汽车为主。2004年埃隆·马斯克进入公司并带领公司一步步发展，马斯克还表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动汽车。

二、比亚迪

比亚迪股份有限公司，始于1995年，中国500强，香港上市的高新技术企业，国内新能源汽车领域引领者，拥有IT和汽车两大产业群的大型跨国集团公司。2003年成长为全球第二大电池生产商，2021年5月，比亚迪位列“2021福布斯全球企业2000强”第458位。

三、蔚来

蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，公司于2014年11月由顶尖互联网企业和企业家联合创建成立，致力于在中国市场打造高端豪华高性能电动汽车。

四、小鹏

小鹏汽车于2014年由何小鹏、夏珩、何涛等人发起成立，总部位于广州市，公司专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发，第一款量产车的目标是一辆时尚、跨界的电动SUV。2021年1-5月累计交付24173辆，较去年的4583辆同比大增427%。

五、理想汽车

理想汽车是由汽车之家创始人李想创立的一个豪华智能新能源汽车品牌，公司于2015年7月创立，总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州。2018年10月公司推出了首款新能源车型ONE，它搭载了领先的增程电动技术与智能科技。

随着特斯拉“超级工厂”在中国的建成和Model 3的正式量产，中国汽车产业也正式进入了一下个竞争轨道。毫无疑问，特斯拉就像一条鲶鱼，极大地刺激了自主新能源车企的求生欲望。

也正是在特斯拉鲶鱼效应的刺激下，中国制造的活力被全新激发。目前来看，已有部分车型可与特拉斯掰手腕了，而蔚来ES6、爱驰U5及广汽新能源Aion LX或许就是其中的骨干力量。

研究这三款纯电动SUV可以发现，它们“一口气”能跑600km，拥有着不输特斯拉车型的续航实力。与此同时，三者也很好地保留了自主品牌的价格优势，最低售价不足30万元。窥一斑而知全豹，从这三款车型的身上，我们也看到了“中国智造”的未来。

蔚来ES6

在2019年造车新势力销量排行榜中，蔚来品牌以年销超2万辆的成绩稳居榜首，虽说仅完成了年目标销量的50%左右，但已展现出了不俗实力。毫无疑问，能够交出这份成绩单，与蔚来ES6有着很大的关系，相对亲民的售价、不俗的产品素质，使蔚来ES6成为国内纯电动SUV市场中的领军人物。

当然，想要拥有出色的续航能力，少不了充足的电池空间，就车身尺寸而言，也是蔚来ES6的一大优势。蔚来ES6的长宽高分别为4850/1965/1758(mm)，整车轴距达到2900mm，为电池包提供更为充裕的布局空间的同时，也令整车的乘坐空间和装载空间优势发挥到了最大，再搭配上极富格调的内饰设计，理所应当地栖身于高端车型的行列。

最后，在售价方面，蔚来ES6的起售价为35.8万元，基础续航里程为420km，如果需要更远的续航里程，售价相应的也会有所增长。总得来看，蔚来ES6已经基本步入正轨，月销2000辆的成绩可圈可点，足够代表自主与合资品牌“掰掰手腕”了。

爱驰U5

就在昨天，也就是3月3日，爱驰汽车欧版U5在斯图加特宣布上市。同时还给欧洲消费者带来了旗下的第一款纯电动智能轿跑SUV——U6 ion的造型预览图，向全球宣告了中国品牌崛起的实力和信心。

而去年12月，爱驰汽车首款量产车型爱驰U5已在国内上市。作为一款中型纯电动SUV，爱驰U5虽说来得比较晚，但是其19.79万元的起售价、顶配不到30万元的价格优势，还是成功地降低了购车门槛，提升了整车的质价比，受到不少都市青年的青睐。

外观方面，爱驰U5采用了封闭式的进气格栅，贯穿式黑色饰条连接左右大灯，使得前脸颇具时尚感，再加上拼色车身、隐藏式门把手等设计，更为整车颜值加了分。此外，在车内空间方面，爱驰U5的内饰采用了简约设计，浅色风格搭配大尺寸屏幕，可谓宜家宜商，再加上市面少见的“7英寸+双4.2英寸”的液晶仪表组合，足以令人耳目一新，更增强了其科技属性。

此外，在续航能力方面，爱驰U5也不落下风。爱驰U5采用了单电机前置的布局设计，电机总功率为140kW，总扭矩为315N·m，虽说前驱模式不利于整车加速性能的提升，但令其在续航能力方面保有优势，高配版车型的最远续航里程达到623km，再加上快充时间0.45h的表现，足以轻松应对长途旅行。

作为国产纯电动车行业中的“后起之秀”，爱驰U5的诞生犹如平地惊雷，可能会令自主品牌，甚至是合资品牌略感压力。当然，续航里程并不是衡量一款纯电动产品好坏的绝对标准，爱驰U5能否后来居上，还是需要靠市场评价及销量来说话。

广汽新能源Aion LX

众所周知，在全球纯电动车领域中，特斯拉旗下的Model S和Model X可谓轿车市场和SUV市场的两座“标杆”，综合实力的全方位优势，使二者备受追捧，也是后来者很难超越的重要原因。相较而言，起售价为24.96万元的Aion LX也不是“善茬”，它在续航里程、豪华感营造方面的优势，使其从众多挑战者中脱颖而出。

动力方面，Aion LX提供“前置前驱”和“双电机四驱”两种版本共五款车型。其中，前置前驱车型的最大扭矩为350N·m，最远续航里程为650km，在纯电SUV市场堪称“一枝独秀”，而双电机四驱版本车型的最大扭矩为700N·m，零百加速3.9秒的实力，也赋予了它更多的驾驶乐趣，跑车级别的加速，使其“百万级别无敌手”。

此外，在车身尺寸方面，Aion LX的长度接近4.8米，整车轴距超过2.9米，其5门5座的设计，使后排拥有充裕的乘坐空间，再加上拥有电动腿托调节的后排座椅，更使其成为同级罕有的“老板座驾”。当然，诸如双12.3英寸液晶大屏、语音交互系统、蓝牙钥匙等高端配置也实现了全系标配，令Aion LX实现入门即顶配，豪华感、科技感溢于言表。

不得不说，虽说售价仅为30万元左右，但Aion LX敢于将竞品车型设为Model X，可见它还是有着一定实力。伴随着国内车主购车观念的进一步转变，高端市场对于纯电动SUV的需求量注定会再度扩大，是选Aion LX还是Model X，相信每个人心中都会有个答案。

结语：如今，虽然特斯拉神一般的存在，但国内纯电市场并非“大树底下寸草不生”，中国力量也正在快速崛起。不仅有越来越多的自主制造车型在设计、技术、智能等方面一步步向特斯拉靠齐甚至是赶超，而且也已经开始走出国门，让全世界感受到了中国汽车工业的勃勃生机。

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