为什么车企这么不愿意召回问题汽车？

【本文是“叨叨车”(ID：DaoDCar)原创作品，联系请加文末微信号】

召回，这可能是最近汽车行业最热的一个词了，无论是前阵子闹得沸沸扬扬的本田CR-V机油增多事件，还是上了央视315榜单的进口大众途锐，都因为涉及到汽车质量和设计缺陷，需要进行召回。而且这两起汽车质量事件，都是厂家在被动的情况下，被迫进行召回，而非主动解决问题。

目前的汽车行业中，召回已经不再是新鲜事。发现车辆有缺陷，就应该及时进行召回。这本不是一件复杂的事情，及时主动地进行召回，很多时候体现的是汽车厂对消费者的态度。然而往往厂家出于种种原因，没有进行主动召回，在政府职能部门的要求之下，或者来自消费者的群体性诉求之下，才进行召回。那为何厂家不愿意进行主动召回，甚至拒绝召回呢?

要说产品缺陷却从未召回的，国内消费者最熟悉不过的可能就是大众的EA888发动机烧机油了。根据《汽车发动机性能试验办法GB/T19055-2003》的规定，在额定转速、全负荷时机油/燃油的消耗比不能超过0.3%，换而言之就是千公里0.3升机油的消耗量。

然而大部分遇到了烧机油问题的大众/奥迪车主所面临的烧机油情况，远不止千公里0.3升。一次保养结束之后行驶不到一两千公里就因为机油减少而亮故障灯的情况不在少数，笔者的一位大学同学买的进口旅行版迈腾，在新车落地不到1500公里的时候，便已经亮起鼓掌灯，提示添加机油了。这样的消耗量远超国家规定的千公里0.3升。

燃油发动机消耗润滑油是普遍的现象，世界上没有不烧机油的燃油机，这样的情况在涡轮增压发动机上甚至更为普遍和严重。也因此国家规定了消耗量标准，也就是你可以烧，但是别烧太过分了。

大众在中国闹得沸沸扬扬的召回事件也不止这一回，另外一例著名的产品质量缺陷问题则是“速腾断轴门”。2012年到2014年间销售的速腾后悬挂使用的是半独立扭力梁悬挂，而且设计比较“特殊”，材料又比较“节省”，导致出现了近百例后悬挂纵轴断裂的事件，存在严重的安全隐患。寻车网

速腾车主群体提出的要求是大众对这些问题车辆进行后悬挂的整体更换，大众方面表示无法更换，并最终提出了给纵轴“打装有断裂报警器的补丁”的方案。从成本的角度考虑，消费者提出的更换独立后悬挂的方案需要几千元的单台成本，把这个成本乘以“扭力梁”版速腾的销售量60万，那么就是几十亿的金额。

至于大众声称的因为技术原因无法更换独立悬挂的说法，笔者了解到，速腾在后续更新换代时，又默默地换回了独立后悬挂。操作方法与EA88烧机油如出一辙。

大众对待理应召回却无动于衷或者采取低成本方法的做法在汽车行业并不少见，甚至可以说是普遍现象。另外一个典型的案例就是高田的“死亡气囊”。

高田气囊使用化学物质中含有硝酸铵，高田公司认为这种材料“很OK”，实际上随着时间的推移，硝酸铵会变成粉末状，这些粉末会表现出比原先片剂更高的燃烧速度。高田是唯一使用硝酸铵的安全气囊制造商，其他制造商使用的都是硝酸胍，价格比硝酸铵更贵。

然而在出现伤亡事件之前，多家车企早已知晓高田气囊的缺陷，但是他们选择的是回避这个问题，在多年之后才向公众披露和采取行动。涉及到的车企有通用、克莱斯勒、大众和梅赛德斯。而整个“死亡气囊”事件涉及到的汽车数量高达4200万辆。

以通用为例，在2003年时，通用就已经对气囊存在的问题向高田方面提出了质疑，但是真正开始召回，却已经是2016年，足足间隔了13年。大众和奔驰也是相同时间对高田气囊产生了质疑，召回也同样是在2016年事件舆论大规模爆发之后才展开。在这13年期间，整车制造商门选择可以忽略高田气囊存在的问题，直到有人为此付出生命的代价。

不光是跨过车企在召回问题上打“小九九”，国产自主品牌一样有类似的行为。与东风本田“机油门”类似，长安CS75的1.5T发动机同样面临机油增多的问题，原理也基本一致，发动机气缸内的汽油渗进了曲轴箱的机油中。长安汽车表示，对车辆的ECU进行软件调整和发动机冷却系统升级就可以解决这一问题，国家质检总局也认可了这一说法。

然而有部分车主反映，这些方法并不能完全解决机油增多的问题。而CS751.5T车型从开始销售到厂家给出方案进行召回，时隔了一年多。也正是借着本田“机油门”的“东风”，CS75才开始进行召回。

而长安遇到发动机问题，采用这种近似“糊弄”的方式试图蒙混过关，那也不是第一次。2013年初，长安CS35出现大规模的机油乳化现象，在事件大规模发酵之后长安被动进行了车辆召回。解决措施是优化曲轴箱通风系统管路设计，包括取消旋风式油气分离器，清洗发动机、气缸盖罩盖、更换三通管、机滤等措施。

执行召回之后理应是问题得到解决，根据新华网的报道，当年CS35的车主纷纷表示，“优化”之后车辆动力下降，起步熄火，乳化现象依旧存在。而现在CS75的发动机召回，似乎是在重蹈CS35的覆辙。

根据我国目前的法规和制度，产品没有造成实质性的伤害的情况下，有关部门只能督促企业进行产品召回和补救，这样的管理显然极其乏力。针对产品出现严重缺陷，却置之不理的厂家，学习一下美国严苛的消费品安全规范，或许是一个不错的选择。

本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。

关注作者每天为大家带来更多干货知识，下面为大家精心推荐的优质商品，有需要的可以点击购买，感谢您的大力支持!

通用宝马3系5系7系汽车车衣，防晒防雨车，各车型有货，按您车型发货

水晶汽车挂件，精致水晶花，串珠流苏，可定制照片!送精美钥匙扣。

经典布艺设计，简约时尚。6个钥匙位和一个可分离的钥匙环，可放日常钥匙和汽车钥匙。另带2个插卡位，方便放IC卡、公交卡或者银行卡，方便刷卡。礼盒包装，自用送礼首选。

车用办公室两用，给腰部完整的支持，弹性十足，柔软舒适，面料耐磨耐用，易洗耐脏，解决开车疲劳和上班疲劳

有必要的，贴隐形车衣的好处如下：

1、保护车漆

隐形车衣将车漆与外界环境隔绝，避免接触空气和紫外线照射所造成车漆氧化褪色。具有良好的疏水性、耐腐蚀性及韧性，可以保护车漆免受酸雨腐蚀和剐蹭。

2、增加车身光泽，提高汽车的档次

隐形车衣能让汽车持久保颜如新，旧车可达到翻新效果，清晰度高更能提升汽车车漆的亮度，让车子外观看起来更有光泽，更有档次。

3、便于清洗

隐形车衣不易沾污，清洗汽车时，不用担心清洗时会划伤车漆，也谨姿不用担心日常的顽固污渍难以清洗，火堆车漆造成损伤，使洗车变得更加容易，更加方快捷。

如果只是驾驶座的车门被冻住了，我们可以从后门或副驾驶门进入驾驶座，然后启动车辆，再打开暖风系统，借助暖气升温解冻。

如果整车的车门都被冻住了，我们可以用热水袋贴在车门结冰处，等待冰雪化开。待车门打开后，我们须把残留的水擦干，防止二次结冰。

后视镜

夜间停车如果停在室外，为了防止后视镜结冰遮挡视线，我们建议大家停车前给后视镜套上一层塑料袋，然后用皮筋或夹子固定住，可以起到很好的防冻效果。

如果后视镜被冻住了，我们可以使用清洁工具，顺着同一个方向将冰雪刮掉，或将热水袋贴在后视镜上，将冰雪化开并擦拭干净。

挡风玻璃

停车前，我们可以在挡风玻璃上覆盖一层纸，再次出行时将纸撕去即可;或者给挡风玻璃盖上汽车遮雪挡，让爱车远离冰雪霜雾。

如果挡风玻璃被积雪覆盖，我们同样是采取清除挡风玻璃上的积雪、开启空调暖风的处理方式。

雨刮器

为了防止雨刮器被冻，我们停车前可以将雨刮器竖立来。如果雨刮器被冻住，我们可以开启空调暖风，将风向调整到前挡风玻璃上，等待冰雪化开后擦拭干净即可。