搭载了广汽传祺正向自主研发的GMC2.0的影酷与影豹，各自有何特点？（十月的最后一周，三款新车将在同一天上市，还都是新能源车型）

搭载了广汽传祺正向自主研发的GMC2.0的影酷与影豹，各自有何特点?

自打石油价格一步步踏遍9元、10元大关以后，做为车辆消费群体的大家，针对车辆好坏的评定，已不再如以往执着于追求完美性能或大规格，更多顾客会逐渐聚焦在车辆的耗油量表现上。不同时代会激发不同类型的车辆类型，但在纯电车型还不够娴熟的当下，混合动力车型便成为了大伙追捧的节油最优解。

假若当下的石油价格放到两三年之前，显而易见更为获利的将会是日系两田，顾客会因为别无它选但对两田的混合动力车型青睐备至。所幸的是，自有品牌在混合动力行业早已算得上大有可为，大部分中国一二线的品牌都推出了自家的混动系统比亚迪汽车的dm-i混合动力、吉利雷神混合动力这些早已问世。

传祺汽车的钜浪混合动力GMC2.0系统软件，也正式在广汽传祺大最保值的车影豹的身上配备。与此同时，“影”辈分的另一位北京菲莲娜影酷还会配备上这一混合动力。而且，厂家在近日还对搭载了混动系统的两部车系作出了评测。不容置疑，传祺车型引流矩阵之中，最令年轻消费者青睐的就是影豹车系。激进派健身运动的外观设计令很多顾客欲罢不能。但是，先前其驱动力方式稍显单一，有且只有1.5T 7速干式离合器一套驱动力。放到对耗油量这般敏感当下，显而易见缺少一个更吸引人的动力方式。因此顺理成章地，广汽传祺便将钜浪混合动力GMC2.0系统软件配备到了影豹的身上。与此同时，在前段时间十分火爆的同为“影”辈分的SUV车系影酷的身上，也将会配备这一混动系统，毕竟对于一台身型够庞大SUV来讲，混动的实际意义则更为明显。

传祺汽车的这一套钜浪混合动力GMC2.0系统软件，配备是指广州丰田2.0ATK自吸汽车发动机 GMC2.0机电耦合系统软件动力组成。在其中这两台2.0L的自吸汽车发动机，使用了阿特金森循环，热效能够做到42.1%，空气压缩比也达到了15.6，可以这么说在技术层面是十分出众的。但是，理论上的数据信息根本无法证实过多，一切还是要以具体耗油量主要表现为基准。

眨眼间就来到十月的最后一周了，各大车企也是打算趁着“银十”的尾巴，推出自家的新产品。今天我们就来看看，即将在下周上市的三款新车，每一款都不容错过：

第一辆：广汽传祺影豹混动版，上市时间：10月25日

近几年国内的混动技术层出不穷，竞争也是异常激烈。

广汽传祺

第二代GS8凭借“独家资源”，直接搭载了

丰田

的THS混动系统，将7座混动SUV的价格打了下来。除了这套THS混动系统以外，

广汽传祺

还有另一套混动技术，它就是搭载在

影豹

上的GMC 2.0系统。

外观方面，

影豹

混动版是延续了燃油版的设计，前脸部分采用了大尺寸的六边形进气格栅，在车头的车标处加入了蓝色装饰，车标旁还加入了一个“H”的标识来突显它的混动身份。两侧大灯全系标配全LED光源，内部竖条状的车灯也十分醒目。

​车侧采用了运动轿车惯用的溜背造型，运用了空气动力学技术使它的风阻系数仅有0.26Cd，看得出来

影豹

混动版就是要将自己的运动属性展现出来。车尾加入了一个

Hybrid

的标识，这也是为数不多与燃油版有区别的地方，双边四处的排气也是得到了保留，同时新车还拥有超星银的全新专属配色。

​内饰方面也与燃油版相似，同样是大尺寸的双联屏，科技感还是非常突出的。采用了全新的蓝白内饰，整体给人的感受是十分清新、明亮的，就是不太耐脏。

影豹

混动版作为主打运动的车型，第二排显然不是它的卖点。再加上它混动的身份，给人的第一印象应该难以满足家用。其实得益于2736mm的轴距，

影豹

混动版的后排空间还是比较充裕的，坐垫的长度没有缩水，对大腿可以有一个很好的承托感，再加上头顶有一块巨大的全景天幕，整体的通透感还是可以的。

​动力方面，就是

影豹

混动版的最大卖点，采用了2.0L自吸四缸发动机+钜浪动力的电机组合，匹配2挡DHT变速箱，最大功率175kW，最大扭矩300N·m，比

思域

混动版149kW的最大功率更加强劲。官方给出的0-60KM的加速时间为3.4S，已经比

卡罗拉

、

雷凌

、

思域

混动版都要快，WLTC工况下百公里油耗仅需4.33L。

​

第二辆：路特斯ELETRE，上市时间：10月25日

跑车品牌推出SUV已经不算什么新鲜事了，前有

兰博基尼

Urus

，后有即将上市的

法拉利

Purosangue

。比起这两款百公里油耗惊人的SUV，一直在跑车中走平民路线的

路特斯

，推出了一款纯电SUV——

路特斯

ELETRE

。

外观方面，作为

路特斯

品牌的首款SUV，依然延续了

路特斯

的跑车血统。车身布满了空气动力学套件，

路特斯

跑车标志性的“孔隙”设计也随处可见。前脸的折线大灯搭配下方大嘴式的进气格栅，让人看上去就觉得它很凶。同时

ELETRE

还配备了主动式进气格栅，格栅开启时可以为电机、电池组等部件进行散热，格栅关闭时可以减小风阻。

​车侧采用了双腰线设计，前后翼子板的轮廓宽与车身，同时采用了隐藏式门把手，使得整车的风阻系数仅有0.26Cd。尺寸方面新车的定位是中大型SUV，长宽高分别为5103*2019*1630mm，轴距3019mm，在中大型SUV里这样的数据也属于中上游水平。

​动力方面，

路特斯

ELETRE

将会提供纯电续航517km以及600km两种版本，均匹配四驱系统。517km版的最大功率675kW，最大扭矩985N·m，零百加速2.95S;600km版最大功率450kW，最大扭矩710N·m，零百加速4.5S。而且新车还支持800V高压快充功能，将电量从10%充至80%仅需20分钟。

​作为一个专注于纯粹驾驶的汽车品牌，常年深耕于空气动力学和减轻车身重量的

路特斯

，在如今的电气化时代可以说是“如鱼得水”，

路特斯

ELETRE

也是一款注重性能的SUV，想要作为家用车的话纯电续航还有待提高。

​

第三辆：一汽丰田bZ4X，上市时间：10月25日

一汽丰田bZ4X

同样将于下周二正式上市，目前新车已经开启了预售，共包括5款车型，预售价格在20-29万元，它的价格比广汽的稍高一些。新车基于e-THGA平台打造，提供前驱以及四驱两种动力形式，CLTC纯电续航有400km、500km、560km以及615km四种可选。

外观方面，新车采用了bZ纯电动系列专属全新设计语言，前脸的灵感来源于锤头鲨，大面积撞色处理，前格栅以及两侧进气口都采用了黑色装饰，大灯十分狭长。车侧的造型比较有层次感，前后翼子板也都使用了黑色涂装。尾部后车窗的大倾角在尾灯处转折，形成一个小鸭尾，不规则的尾灯组则使用了当下流行的贯穿式设计。

​内饰方面，新车搭载 12.3 英寸悬浮式中控屏，拥有X-MODE四驱越野辅助驾驶模式，拥有高效太阳能穹顶，一年可以供能1750km续航。还配备了红外遥感供暖系统，支持智能泊车功能。在尺寸方面新车与广汽版本一样，长宽高分别为4690*1860*1650mm，轴距2850mm。

​动力方面，新车将提供前驱、四驱两种动力形式，其中前驱版本最大功率150kW，峰值扭矩266Nm，零百加速加速7.5S;四驱版系统最大功率160kW，峰值扭矩337Nm，零百加速加速6.9S。另外，新车配备了宁德时代容量为50.3kWh和66.7kWh的三元锂电池，CLTC综合工况续航里程可提供400km、500km、560km、615km四种选择。

​以上三款就是即将在下周同一天正式上市的新车了，还都是新能源车型，你最期待哪一款呢?

撰文：陆路

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一台紧凑级家用轿车，外形设计要美观年轻化，空间要满足日常家用，动力要畅爽同时还省油，底盘要舒适还能兼顾操控，最好偶尔还能下个赛道撒撒欢，价格不要超过15万元。这么多条件列出来，我想再挑剔的人挑不出毛病了吧。你要问我有这样的车吗?你还别说，真有。这就是

广汽传祺

影豹

，一台被营销昏招伤害的好车。

首先，影豹的设计在A级家轿中绝对是一流的水平。车身比例协调，溜背造型彰显年轻运动，以豹脸为灵感的车头设计，配合造型凌厉的大轮圈，除了多此一举的卡钳罩以外，整台车的造型非常有吸引力，是能让人在街上回头多看两眼的水平。

影豹的车身尺寸为4700x1850x1432毫米，轴距2736毫米，妥妥的A+级数据。横向对比

领克03

、

长安

UNI-V、

名爵

MG5、吉利

缤瑞

COOL等对手，轴距仅比UNI-V短14毫米，对比缤瑞COOL和

MG5天蝎座

都有明显优势，与领克03基本相当。

与对手相比，影豹的车内空间表现非常亮眼。首先2736毫米的轴距能够保证后排乘客基本的腿部空间，更重要的是，与一众同为溜背设计的对手相比，影豹的后排并不顶头，这一点非常难得。可以说是在造型美感和空间实用性上取得了较好的平衡。

影豹的内饰设计看起来和外形一样协调。双10.25英寸大联屏可以说是与时俱进，横向贯穿布局的中控台搭配简洁的换挡区域，车门把手等位置还有造型上的巧思。唯一令人不悦的是仿碳纤维纹路饰板以及前期车型上过多的反光材质，导致某些场景下影响视线。

影豹低配车型并无车联网配置，但标配CarPlay手机互联。高配车型搭载ADiGO 4.0系统，操作逻辑和页面设计没有太大的问题，支持基本的车联网功能如在线导航、在线音乐、语音控制等，但最大的短板在于车机反应速度偏慢，尤其是在导航页面时。

综合上述方面的信息，结合售价来看，影豹作为一台家用轿车是合格的产品。但随着混动版和搭载2.0T高功率发动机的R版的推出，影豹家族三种车系呈现出截然不同的性格，它的消费客群也因此被拓展和分化，不妨根据自己的需求来看看我们的购买建议。

影豹270T DCT J15版

指导价：11.8万元

推荐指数：★★★

说影豹被营销昏招伤害其实并不冤枉，1.5T车型在刚刚发布时过于高调地宣传其越级的性能表现，结果量产车型的加速实测结果和宣传有不小出入，招致了很多批评。但平心而论，1.5T版本车型作为影豹车系的入门型号，其综合产品力还是相当在线的。

首先，影豹的底盘调校在同级别中绝对是一流水平，在保持一定滤振性能的同时，支撑性也相当不错。不过，1.5T车型的底盘设定是最偏向于舒适取向的，并不十分适合激烈驾驶，但日常家用完全能够胜任，还能提供不错的行驶品质。

除此之外，影豹还采用了DP-EPS双小齿轮电动转向助力系统，将电动助力的扭矩输入与转向柱解耦，直接作用于转向齿条上，比一般家用车采用的C-EPS有着更强的刚性，转向虚位小，精准度高，更有利于实现驾驶者意图。实际上，我对影豹的最大印象就是这套非同寻常的转向手感调校，其响应速度和指向精准度并不亚于很多运动品牌车型，也是让这台车开起来立刻就有“运动感”的最大原因。

尽管官方标明的6.95秒零百加速时间很难在量产车型上复现，但拥有177最大马力和270牛·米峰值扭矩的1.5T车型仍然有着7.6秒左右的实测加速成绩，对于一台1.5T车型来说也完全合格。不过，1.5T版本车型搭载的七速湿式双离合变速箱在传动匹配上做得比较一般，这也是影响其操控性的最大缺憾。

指导价11.8万元的J15版车型比入门版的J11车型多了真皮方向盘、前排座椅加热、L2级驾驶辅助系统、换挡拨片、前排座椅加热、自适应远近光灯、32色氛围灯等实用配置，完全对得起1万元的差价。尽管没有车联网，但CarPlay足以弥补，适合家用代步为主的消费者。寻车网

影豹 400T 自动R MAX

指导价：15.8万元

推荐指数：★★★★

如果说1.5T的影豹只是“运动风格”车而不是真正的运动车型的话，搭载2.0T高功率发动机的影豹R则是真真正正地实现了运动车型的定位。265最大马力，峰值扭矩400牛·米，让这台前驱轿车能够在5.7秒左右的时间完成破百(媒体试驾实测)。

能够实现这一成绩，仅仅凭借发动机是不够的。影豹R采用爱信8AT变速箱，除了在赛道驾驶会出现偶发的换挡保护之外，传动匹配的标定挑不出毛病，换挡结合迅速，顿挫感也抑制得很好，能够把发动机的功率高效地传递到车轮上。

此外，MAX车型标配245/35 R19规格的米其林PS5运动轮胎以及前四活塞刹车卡钳，搭配大尺寸刹车盘，制动性能十分出色，抗热衰减性能更强，能够更好地应对赛道驾驶等激烈工况。

影豹R的底盘设定是全系车型中最运动化的。地盘升级全框式副车架，钢性更强，车身的侧倾控制明显优于1.5T车型。影豹R全系标配全新一代

博世

ESP10系统，是全球首款搭配该系统的量产车型。依靠前馈控制系统，能够实现更柔和的介入干预和更精确的车身稳态控制，提升行车安全性。

最后，影豹R的车身套件也更加犀利，更夸张的保险杠和进气口设计，带有阀门的双边四出排气，能提供有效下压力的尾翼等等，都让它更极致地实现运动车型的定位。影豹R还换装了包裹性和支撑性更好的运动座椅，驾驶体验更“战斗”。

影豹R MAX版指导价15.8万元，比预售价16万元还低了2千元。如此价格买到一台可以下赛道尽情享受驾控的性能车，不得不说是自主品牌的又一个里程碑。唯一的问题是，量产车型能否保持媒体试驾车型的性能水准，如果答案是肯定的话，那么影豹R必将成为国产燃油车历史的一段佳话。

影豹 J20 智能混动版

指导价：14.8万元

推荐指数：★★★★★

是的，我把混动版本视作整个影豹车系中产品力最高，最值得购买的车型，原因有如下几点：

1. 影豹R固然在性能表现上可圈可点，但并非所有消费者都追求如此强劲的动力表现，更多的还是要兼顾日常使用。和影豹R相比，混动版车型搭载的钜浪混动系统兼顾了能效、动力以及成本，有着更加平顺稳定的动力输出曲线，而且低速电驱的快速响应特性让日常驾驶最常用的0-60公里加速丝毫不输2.0T车型的表现，驾驶体验更加得心应手。

2. 对比高功率板2.0T发动机，混动版车型的燃油经济性优势也十分显著。影豹R需要加注95号汽油，实际体验时市区行驶油耗基本在百公里8-9升左右的水平。而混动版车型在激烈驾驶下也仅录得6.5升左右的表显油耗数据，而且全系仅需加注92号汽油。

3. 与入门版的1.5T车型相比，混动版车型动力更强，行驶品质更佳，日常家用舒适性更好。与2.0T的影豹R相比，混动版的动力输出更加平稳线性，也能够提供一定的运动化体验，同时有着更好的燃油经济性。可以说影豹混动版是更适合绝大部分消费者的万金油车型。

当然，混动版的价格并不像1.5T车型那么“亲民”，但我仍然推荐指导价14.8万元的智能混动版。与低配车型相比，2万元的差价可以多出L2级驾驶辅助系统、360度全景影像、全液晶仪表、行车记录仪、驾驶位座椅记忆、前排座椅加热、车联网、手机APP

远程

控制、蓝牙钥匙、前后排头部侧气帘、真皮方向盘、分区空调、32色氛围灯。18英寸轮圈等一系列配置，家用舒适度更好，性价比也更高。

总结

因为种种原因，影豹这款车在推出后被打上了很多负面标签。但随着混动版以及R版车型的陆续推出，可以感受到传祺持续塑造这台“触手可及的性能车”的诚意。惊喜的是，传祺将与近期入华落户广州的著名改装厂牌

ABT

合作，推出基于影豹R车型的ABT版本，20-40万元的价格区间也预示着这次合作不仅仅停留在外观套件层面，很可能会有由ABT操刀的动力升级版本出现。从受人嘲讽的“鬼火”代名词到万众瞩目的性能图腾，影豹正在走向一条属于自己的传奇之路。

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