试驾吉利星越L Hi·P雷神增程电动版：能否挑战理想L8（续航500公里的新能源房车，自带“发电机”充电省事儿，住一家6口）
发布时间：2024-01-19 09:54:34 | 寻车网
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试驾吉利星越L Hi·P雷神增程电动版：能否挑战理想L8
作为吉利顺应新能源时代的作品，星越L Hi·P雷神增程电动版是插混阵营里非常具有特色的一款车型。
星越L Hi·P雷神增程版与一般插混车型不同的是，这款车集纯电、增程和插混于一体的产品特性，引起了很多消费者的兴趣和关注，也很想了解这款产品和理想L8(L8max版本，下文简称L8)究竟谁更优秀。
近日，小编就体验了星越L Hi·P雷神增程电动版，接下来我们就从这款产品的操控、智能座舱、智能驾驶和静态部分一一解析。
星越L Hi·P雷神增程电动版核心参数寻车网
买新能源产品的消费者都会关注如下几个问题，电池容量多大?电耗如何?馈电油耗如何?综合续航多少?快充功率多少?以及是否支持对外放电?
1、搭载41.2kWh电池组
星越L Hi·P雷神增程电动版搭载了一块41.2kWh的电池组，在插混阵营里电池容量超过40kWh不多见，仅有2022款唐DM-i252km版本、摩卡DHT-PHEV等几款车型。
理想L8配备的是40.9kWh电池，在电池容量上，星越L Hi·P雷神增程电动版更大。
说完电池容量，再聊聊消费者关心的电芯。笔者注意到，星越L Hi·P雷神增程电动版电芯采用了2家供应商，分别是宁德时代和蜂巢能源。未来，可能会以高低配的方式进行电芯区隔。
2、纯电续航207.5km
理想L8配备的是40.9kWh电池，WLTC工况纯电续航为168公里;问界M5配备40kWh电池，WLTC工况纯电续航是150公里。而星越L Hi·P雷神增程电动版实测WLTC工况纯电续航达到了207.5公里，比理想L8和问界M5表现更佳。
200km+ 的纯电续航完全可以满足城市3天左右的纯电通勤需求，甚至可实现如 " 京津、沪杭、广深 " 这样的城际间纯电通行。
3、综合续航1250km
因为笔者并没有满油满电的对车辆进行测试，所以综合续航是参考官方数据。
按照吉利官方的说法，在增程模式下，这款产品增程电动里程可达 1250km;而如果选择电混模式，其综合续航更是最高可以达到惊人的 1400km 以上。
而理想L8的WLTC综合续航里程为1100km，成绩稍逊于星越L Hi·P雷神增程电动版。
当然，决定综合续航还有2个关键因素，那就是油箱容积和车身重量。其中理想L8油箱容积为65L，而吉利星越L Hi·P雷神增程电动版是60L。
车重方面，理想L8则重的多，达到了2480kg，星越L Hi·P雷神增程电动版为2042kg，两者相差了800斤还多。
4、车身尺寸
星越L Hi·P雷神增程电动版车身尺寸方面，其长宽高分别为4770/1895/1689 mm，轴距达到2845mm，甚至比一些中型SUV车型的轴距还长。
理想L8的长宽高分别为5080×1995×1800mm，轴距为3005mm。
从级别定位看，理想L8属于中大型SUV，而星越L Hi·P雷神增程电动版属于紧凑级SUV。
5、支持85kW快充
只有电动车用户才知道快充这一项配置的重要性。
星越L Hi·P增程电动版支持至高85kW的直流快充，官方数据显示将电量从30%充到80%需27分钟。理想L8支持75kw快充。因此，在充电时间效率层面，星越L Hi·P增程电动版是要小幅领先理想L8.
6、百公里馈电油耗5.3L
很多消费者非常在乎馈电油耗，毕竟满油满电的情况是少数用车场景。在电池馈电状态下，星越L Hi·P增程电动版的百公里油耗也仅为5.3L。而理想L8的最低荷电油耗是7.7L。
7、3.3kW对外放电
对于喜欢户外的消费者而言，经常自备户外电源，而自带对外放电的车型，就很好的解决了这一问题。
3.3kw对外放电功率可支持电火锅、电烤箱等露营设备，满足12小时以上的露营用电完全没问题。
理想L8的对外放电功率达到了3.5kw，比星越L Hi·P增程功率更大一些。
8、支持92号汽油
星越L Hi·P 增程电动版搭载了一台 1.5 T 发动机，这台发动机的功率与 Hi·F 是有差异的。比 Hi·F 上使用的 1.5 T 发动机在最大功率 110 kW(峰值扭矩 225 N·m)的基础上提升到了 150 kW。
但必需要提的是，这台发动机并不娇贵，它可以吃经济实惠的 92号粗粮。
三档DHT工作原理
吉利在星越 L Hi·P 上使用的 3 档变频电驱 DHT，从技术分类上属于串并联结构的 PHEV。
从结构上看，整个3挡混动电驱DHT Pro变速箱由一个发电机电机、一个驱动电机、两个电机控制器和3挡变速增扭机构组成。
而在电机的使用上，星越 L Hi·P 使用依然是 P1+P2 电机的组合。
P1就是ISG电机，负责发电，P2是驱动电机，但是P2结构中采用了3挡变速器，内部采用与了离合器与双行星齿轮结构，其中离合器部件充当液力变矩器的角色，使得换挡更平顺。在具体工况中， 20 km/h 以上就可进入全速域并联模式。而在 80 km/h 以上的高速路时，会根据动力需求判断是用 3 档巡航，还是降入 2 档超车。
如何实现增程、纯电、电混之间的自由切换
可以说，星越L Hi·P增程电动版最大特色就是可以在插混、增程、纯电三种模式中任意切换，车主可以由此享受到三种电动技术的便利。
接下来我们讲讲这台车是如何实现，增程、纯电、电混的。
增程：不同于普通的插电混动车，星越L Hi·P增程电动版标配独有的“双电机串联锁定”功能，开启该功能后，它的工作原理跟增程式一模一样，完全就是纯电驱，加速更直接，平顺性也更强，加上这台拥有43.32%热效率的1.5T发动机，可在发电时让更省油。
插混：这种模式就是大家熟知的插电混动车常用的工况，通过雷神智能能量管理技术，实现全速域并联、电驱三挡变速。
纯电：这种模式就是纯电模式，配合41.2千瓦时CTP平板电池，最高可实现CLTC纯电续航245km，如果充电方便，完全可以把它作为纯电动汽车使用。
对比理想L8只有增程模式，它无法实现发动机直驱，在高速行驶时，电机能耗较高，馈电情况下发动机噪音明显。
实际开起来如何
星越L Hi·P增程电动版的动力模块由1.5T发动机+3挡变频电驱DHT Pro组成，相比理想L8的动力结构要复杂很多。
1、6S级的加速能力
经过几轮实测，星越L Hi·P增程电动版都跑出了6.X秒的0-100km/h加速时间，而理想L8的0-100km/h加速时间为5.5S。所以，就直线加速而言，理想L8更猛，这背后的原因是，星越L Hi·P增程电动版只有2驱版本，且只有一个驱动电机，其电动机总功率为107kW，发动机总功率110kW，而理想L8全系搭载四驱还配备了2个驱动电机，电机总功率为330kW。
在纯电模式下，星越L Hi·P增程电动版的整体感受就是轻快。需要说明的是，这台车超过20km/h后，发动机就会介入，而在 80 km/h 以上的高速路时，会根据动力需求判断是用 3 档还是2 档。
因为发动机介入过早，所以星越L Hi·P增程电动版的动力很足。此外，需要说明的是，这台车高速表现也很好，根据官方数据，其极速可达220km/h。这比一般插混车型的极速都要高。
2、底盘调校
星越L燃油版本的底盘就备受媒体好评，有人甚至认为这款车的底盘部分可以媲美沃尔沃XC60。
得益于e-CMA架构，电池被布置在了底盘上，令这台星越LHi·P增程版带来了极低的重心。悬架部分，其组合为前麦弗逊+后多连杆的形式。据悉，这套悬架组合经过重新调校，实际表现质感不错，尤其是侧倾支撑和非铺装路面的震动过滤都属于这个级别的TOP水准。
3、0-100km/h刹停距离
吉利在刹车性能层面的表现一直不错，星越L Hi·P增程电动版0-100km/h的刹停距离为35.14米，在30万以内所有车型里都属于一个靠上成绩。
4、NVH表现
星越L Hi·P增程电动版的NVH表现很好，尤其是在纯电/增程模式下，车内非常的安静。官方号称在100km/h以上再全力加速时，车内噪音也仅为 64 分贝。
噪音控制的好，跟车辆的轮胎也有一定关系。星越L Hi·P增程电动版采用了固特异efficientgrip系列轮胎。这款轮胎产品采用了独创的“静音胎面”设计，很大限度地降低了轮胎在路面行驶的噪音，同时在确保安全性能无折损的前提下，还能保证车辆行驶平滑流畅。
G-Pilot智能驾驶系统
星越L Hi·P增程电动版配有一套L2+级的 G-Pilot 智能驾驶辅助系统，全车一共有24个感知硬件，目前可以实现的功能包括ACC自适应巡航、LCC车道居中、ALC打灯变道等等。
实际体验中，这套系统在封闭路况下的表现还是值得信赖的。ACC和LCC的跟车、过弯都比较自然，加速减速时机与驾驶员心意相近，方向没有多余的修正动作，给人的信心还是很强的。此外，这台车打灯变道的动作还算干脆利落，在交通路况较为复杂时偶有处理不及时，背后的原因或许为CPU在决策和博弈。
8155座舱芯片+三联屏
在芯片部分，星越L Hi·P增程电动版获得了高通骁龙8155车规级芯片的支持，这是目前高通骁龙的旗舰级芯片，其能够支持360万次/秒的运算，而它最终被用以支持全新的吉利银河OS。
1、吉利银河OS
在车机系统部分，星越L Hi·P增程电动版采用了吉利银河OS，它主打了当下的生态理念，这使得其能够同时兼容多个端口或平台(百度/腾讯/华为等)的应用程序，包括微信、爱奇艺、百度地图、哔哩哔哩、酷狗音乐、喜马拉雅等等与智能手机互通的软件均实现了匹配。
当然，吉利银河OS主要的生态融合对象还是腾讯，它获得了腾讯车联TAI3.0的支持，这使得包括微信小程序在内的60多个小程序生态均能在这套车机中实现。
2、智能语音部分
星越L Hi·P增程电动版支持170个语音细分功能，其中自然也包括了我们用车过程中最常使用的空调系统、天窗车窗等配件，实现了可玩性与实用性的兼备。
静态部分：延续星越L家族设计
星越L L Hi·P增程版这款车采用了盾形矩阵中网的造型，中网的颜色与车身颜色相同，两侧配备的是LED前大灯组，配备了自适应近远光和主动大灯，前包围采用了银色镀铬饰条板件的设计，有着很强的辨识度。
侧面采用的是平直的贯穿式腰线设计，搭配裙边下方的银色镀铬装饰，看上去给人一种十足的力量感。尾部的贯穿式尾灯造型符合时下的主流审美，尾灯组中间加入了镀铬装饰条的点缀让尾部看上去更有质感。
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续航500公里的新能源房车，自带“发电机”充电省事儿，住一家6口
Hello，大家好!
随着车市各种政策的不断变换，近几年新能源车型已经成为一大主流产品，不过目前新能源还仅局限于传统乘用车，在房车圈新能源房车还寥寥无几。今天我们就为大家推荐一款来自于法美瑞房车的新能源车型。
这款新能源房车基于吉利远程新能源底盘打造而成，为了解决房车远行时的续航问题，这款车型采用的是一套增程式动力系统，发电系统由一台沃尔沃和吉利联合研发的1.5T汽油发动机进行发电。作为增程式新能源车型，1.5T汽油发动机是不参与驱动的，仅仅是作为发电机加入到整个驱动过程中，为此比起传统的纯电车在取电上更方面，即便是没电没油了，在补充时也更加方便。
除了增程式新能源，这款车型还增加了空气悬挂、电子手刹、多功能方向盘、旋钮式换挡、等丰富设备。
整车长宽高约为5995*2300*3350mm，在C型房车中绝对算是大尺寸选手，但依然能够满足C本驾驶。
进入车厢内部，可以看到得益于车厢右侧的拓展舱，车内空间非常充裕，在加上精细的家具做工以及柔和氛围灯，车内的整体氛围营造的相当舒适。
车厢内部被清晰的氛围卡座沙发会客区、厨房区、睡卧区和卫生间区域，各个区域的空间挺大，能够轻松满足日常使用。
在厨房配置方面，这款房车提供了多梅达218L双开门冰箱、抽油烟机、一体式洗菜池、洗衣机、洗碗机、光波炉、电磁炉等丰富设备，对于日常使用相当足够。
卫生间内部的空间不错，设备也很齐全，提供了赛特福德盒式马桶、杯托架、壁挂一体淋浴、梳妆镜、双向排风扇、卫生间整体防水托盘等。
在住宿方面，这款房车提供了三张大床，其一是位于驾驶室上方的额头床，尺寸达到了2100*1400mm;其二是车厢中部卡座沙发拼接的沙发床，尺寸约为1750*1100mm，其三则是位于车厢尾部的后置床，尺寸约为2100*900mm，整车一共可以满足4-6人同时居住。
最后来看一下这款房车的水电配置，在电力上，这款房车底盘自带25.9KWh三元锂电池、另有300AH锂电池、7000W逆变器等;水箱方面，提供了350L净水箱和70L灰水箱以及50L保温电热水箱，这样水电储备完全可以脱离外接电源使用，再加上增程式系统先天的“自发电”优势，可以说整车的实用性相当高。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
领克08搭载EM-P超级增程电动系统，续航可达1400㎞
今年是
领克
汽车推出的第七年，而
领克01
和03两款车型为这个品牌奠定了坚实的基础;同时也为它打造了出了个性运动、年轻轻奢的品牌形象。今天要介绍的是领克旗下新推出的一款中型SUV车型“领克08EM-P”。
这台车有几个亮点先给大家总结一下，第一点它是
吉利汽车
与
沃尔沃
合作的CMA EVO架构打造的车型;同时也是领克旗下新能源品牌的战略车型。第二点它搭载了一套EM-P超级增程电动系统，拥有三电机四驱系统，综合续航可以达到1400公里，零百加速成绩低至4.58秒。第三点外观设计走的是北欧轻奢风格，与之前见到的领克家族其他车型的外观设计有很大不同;同时内饰布局和配置都有了很大提升，做工、用料更加高级了。第四点就是关于这辆车的车内配置，它搭载了两颗超高算率的8155座舱芯片，并且配备了领克的Flyme Auto车机系统，拥有更高的运算水平以及智能化配置。
领克08EM-P外观设计与众不同，它有一套自己个性在里面，走的是北欧轻奢设计风格，是与北欧的设计师团队一起合作研发，整体看上去很有概念车的感觉。最能体现科技感的地方，莫过于车头内嵌式灯带的设计，而且是不规则的形状;包括贯穿式大灯里面也是多灯珠的设计，点亮时的效果非常棒。
车身侧面的亮点也非常多，领克08EM-P定位是一款中型SUV，长宽高分别为4820*1915*1685mm，轴距达到了2848mm。整个车侧线条非常流畅，而且无边框后视镜、摄像头以及领克的LOGO，这三者直接连成了一体，做成了个装饰条的形状，让整个车侧看上去特别简练;同时还有降低风阻的效果。这辆车还给配备了无边框车门和隐藏式门把手，非常帅气。
坐进车内会发现，内饰科技感的营造更上了一个台阶。整体用料比较扎实，并且配备了左右两个无线充电面板;同时手能触碰到的地方基本都是软性材质，增加了豪华感。前后座椅全部是皮质材料包裹，前排座椅的腰部和腿部都做了侧向支撑，乘坐特别舒适。23扬声器的高级音响非常动听，包括前后头枕上都有扬声器的设置，开车时候能够更加有沉浸式的感受，非常符合年轻人的使用需求。据说在未来的量产车型上，也会投放一个92英寸的AR-HUD抬头显示，最终呈现出来的视觉效果，就有点像开模拟赛车游戏一样，相当震撼。
朋友们对于这辆车最关注的地方是车机系统，它搭载了两颗8155高算力芯片;同时也也华为鸿蒙合作打造了一套领克的Flyme Auto车机系统，操作起来非常流畅。在中控屏中间设计了个虚拟的汽车模型，可以用手指随意去旋转，界面场景能根据天气情况自由的进行转变。车机系统主界面应用列表里的APP非常丰富，而且还能自行去下载一些小程序，也可以在上面点奶茶或者订机票等。这辆车还给做了个无界界面，支持手机互联，使用起来也会更加方便。
充电口设置在了车尾部左后方，与之前领克插混车型不同的是，它支持快充，也就是从30%充到80%只需要30分钟，而且纯电续航里程有245公里，也就是在市区通勤使用，完全能把它当作一辆纯电车去开，没有任何续航焦虑。搭载的是1.5T涡轮增压发动机加电机插电混合动力组合，如果有长途旅行的需求，1400公里的综合续航里程就能随时随地派上用场。
通过静态体验，领克08EM-P作为领克品牌的进阶性代表，发现这台车的做工精致，用料很足;车机系统和配置非常丰富。而且外观设计给人眼前一亮的感觉，特别适合年轻人的审美需求。至于价格，目前官方预售价在21.80-28.80万元区间，个人猜测如果将来上市后的价格很有竞争力，销量绝对不会少。单凭1400公里的综合续航里程，就能吸引一大屁的消费者。
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