理想汽车9月交付11531辆，L9单月交付超一万辆，如何看待这一业绩？

“金九银十”已过半，也是用户薅羊毛的最后时机。今年的车市有点反常，持续了大半年的降价潮，使得消费者对价格越来越不敏感了。简而言之，优惠力度越来越大，购买价格越来越低，却越来越难卖。汽车用户的消费意欲真的有所降低?

“人民对美好生活的向往”，这是主旋律。在我个人的理解力，这句话有二层含义，既有对好生活的向往，又有对美生活的向往。好，即物质层面的满足;美，则是精神需求的满足。汽车消费亦如是，既要又要，消费者的需求已经超脱于产品价格层面了。

新能源汽车渗透率持续走高，看油车的人流量也在明显缩减。消费者究竟需要怎样的产品，不妨尝试在新能源汽车用户身上找找答案。而近日，9月的新能源汽车销量出炉，我们拆分成四周的数据趋势作简要分析发现，

小鹏

突然“急泄”，深蓝成“黑马”。

新势力品牌分化明显

新能源品牌主要分为两大阵营，分界线在于有没有传统车企背景。例如我们熟悉的“蔚小理”，以及哪吒和零跑，属于“传统”的造车新势力。而

长安

的深蓝、吉利的

极氪

，以及

东风

的岚图，都是背靠传统汽车集团的新能源品牌，这归为一类。

先看看前者，

理想汽车

每周的销量稳居榜单首位，三款产品合计接近万辆的周销量确实让人羡慕妒忌恨。而

蔚来

每周销量在4000台上下，要知道，蔚来在售的有ES6、ES7、ES8、EC6、EC7、ET5、ET5T和ET7共8款产品，平均下来每款产品也就500台。

小鹏G6

成功上市，

大众

入股的消息刺激，以及

小鹏G9

借着改款而降价等行为，确实让小鹏整体销量有所回暖。从数量上来看，小鹏前三周的销量在3000台左右，但是第四周却突然跌至1200台，销量和排行双双下滑，实属让人不解。

借着是第二梯队的哪吒和威马，前者周销量在2000台左右，但势力不容小觑。其实哪吒的战略非常清晰，先是以

哪吒U

和

哪吒V

打开市场，接着是诞生自山海平台的

哪吒S

和

哪吒GT

主打运动个性，然后第三代产品

哪吒X

即将推出。

至于零跑，虽然名气不如“蔚小理”，甚至被归类到二线品牌或第二阵营，但其周销量都在4000台上下，榜单排行稳定在前5，整体的市场表现比小鹏还要好不少。技术不出众，品牌也一般的零跑居然有如此成绩，原因很简单，抵吃夹大件。

新能源汽车还得看“传统”

然后聊聊有传统背景的新能源品牌，这才是我个人关注的焦点。因为在我个人看来，传统

厂商

深厚的技术研发和生产制造体系，这是新势力们不所具备的能力。

另外，传统车企的新能源品牌，它们潜心突破核心技术，真诚实意地听取并解决用户的反馈，而不是天天吹嘘的所谓“智能”。正是这种务实进取的态度，才值得大家尊重和信任。

作为

比亚迪

新能源汽车6年车主的我，经常说一句话，“我就不信去年186万位新比亚迪车主是冲着比亚迪的智能而买单的”，因为比亚迪的智能化做得挺糟糕的。

新能源汽车消费市场已经进入第二阶段了，用户发生着本质上的转变，从尝鲜者到普罗大众的普及。谁能突围而出，活下来?“决胜关键”还是在于差异化的产品和过硬的技术。

而“过硬的技术”，正是造车新势力们的短板。从销量榜单中可以看出，广汽

埃安

和吉利极氪算是阶段性胜利了，埃安销量摆在眼前，极氪的品牌标签越发鲜明。

眼尖的朋友可能会发现，榜单中有这样一匹“黑马”，它就是

深蓝汽车

，每周销量排行在前5位，9月第四周更是冲进了了第二位。从销量来看，第一周2900台，第二周3200台，第三张3900台，第四周4400台，持续向好。

要知道，深蓝这样的成绩实属不易，因为它年轻，而且只有SL03和S7两款产品“打天下”。相关数据显示，深蓝汽车诞生于2022年，14个月销量就已经突破10万辆!

为何“跑出”的是深蓝?

深蓝汽车刷新自主新能源品牌十万销量新速度，且势头持续向好，究其原因，我个人认为是“踏实”。首先是消费者敏感的价格，

深蓝S7

刚发布的时候，很多人猜测是20万级别的产品，预售直接给出惊喜的16.99万元起售价，上市时更是直降两万!

就产品力而言，背靠长安汽车集团，技术实力毋庸置疑，深蓝更是体现出中式匠心精神，把新能源核心技术和智能座舱玩到了极致。深蓝汽车从制造品质、智能品质和驾趣品质，都均衡地给用户带来高价值感知，这就是“踏实”的诚意所在。

另一方面的“踏实”体现在对技术的可持续研发，深蓝品牌将共享长安汽车“六国十地”全球研发布局、1.7万人技术团队、数字化转型等一系列创新成果。未来三年，深蓝汽车将以每年不低于10%的研发投入，持续打造技术尖点，推动电动平权和智能平权。

写在最后：

世界新能源汽车，得看中国。中国新能源汽车，还得看传统

厂商

，因为他们的体系能力和技术储备等方面的优势，是新势力们比不了的。从长远发展的目光来看，车企可持续发展的能力才是关键，毕竟谁都不想自己白花花的银子买来辆“绝版车”，或者是后续维修保养无门的糟心体验。

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正好就说明了两件事，第一件事， 网上该骂骂，线下该买买，一直都是两拨人。第二件事，9月份铺天盖地的声讨，10月份就忽然都没影了，可能工资就给付了一个月的吧?

一直以为会是比亚迪或华为首先打破“国产乘用车在四十万以上价位月销破万”这个天花板，没想到是理想先搞定。敢说自己在40万以上价位所有车型加起来月销过万的只有BBA.

所以现在，你花四十多万买个奥迪奔驰宝马我不会觉得你有钱，你花四十多万买个理想我肯定觉得你有钱。人家营销就是这个切入点，有钱才会买国产，没钱装 13 才买BBA。

今年最后一个国庆小长假已经到来了，在大家欢度国庆的这一天，国内各大造车新势力也纷纷交出了9月的销量“成绩”。其中，广汽

埃安

9月销量破5万，理想9月销量继续领跑

蔚来

、

小鹏

。

01

广汽埃安9月销量：51596辆

广汽埃安今年9月销量51596辆，同比增长72%，今年1-9月累计销量达到了350986辆，同比增长93%。

作为广汽旗下的新能源品牌，一开始，广汽埃安选择的是网约车赛道，让其能在短时间内迈过规模化的门槛，并打开了销量之路。今年以来，随着

昊铂GT

、

昊铂SSR

的推出，大家对广汽埃安“网约车”的固有印象已慢慢被打破，广汽埃安的重心也开始从B端用户群体向C端用户转型。

今年7月份，埃安昊铂GT正式上市，售价21.99-33.99万元，新车定位为纯电轿跑车。该车最拉风的地方就是配备了前旋翼门和三段式后尾翼，进一步烘托出了跑车的氛围。而其20万出头的售价，让很多年轻消费者能够更轻易的实现自己的跑车梦。

除了昊铂GT外，另外一款更高端的昊铂SSR，新车预售价为128.6-168.6万元，官宣该车将于10月9日正式上市交付。昊铂SSR不仅有着低趴的超跑姿态，同样也配备了旋翼门，并且车身用上了大量的碳纤维材质，新车最大功率1225马力，峰值扭矩12000牛·米，百公里加速时间仅需1.9秒，可以说是秒杀一众百万级超跑了。

有了这两款新车型的加持，不仅可以提升广汽埃安的品牌形象，同时还能更快速的打开C端用户的消费市场。我们也期待10月份，广汽埃安继续带来更让人惊喜的销量成绩。

02

理想汽车9月销量：36060辆

理想汽车

9月销量为36060辆，已连续4个月销量突破3万辆，是目前“蔚小理”三个新势力品牌中销量表现最为出色。

理想开局一辆

理想ONE

，靠着没有续航焦虑的

增程式

动力系统，开启了自己的新能源之路。去年9月，

理想L9

接过了理想ONE的大旗，紧接着

理想L8

、

理想L7

也相继到来，进一步拓展了理想产品阵容，并延续了理想ONE热销的

好运

，让理想汽车一步步稳步向上。

据悉，今年12月，理想将会发布旗下首款纯电

MPV

车型MEGA，新车价格预计在50万以上。这款车将基于800V平台打造，搭载5C麒麟电池，最大充电功率可达500kW，充电22分钟增加续航600km。

随着纯电

MPV

车型MEGA到来，理想又将进一步扩展产品线，同时也是理想向着

纯电动

转型的重要一步。未来，

理想MEGA

能否延续热销呢?我们拭目以待。

03

深蓝汽车9月销量：17370辆

深蓝汽车

9月销量17370辆，今年1-9月累计销量86895辆。去年4月，品牌成立至今，深蓝汽车仅用14个月时间，累计销量已经突破了10万辆。

深蓝汽车作为

长安

旗下的新能源品牌，首款车型SL03采用的是增程和纯电两种技术路线。去年7月上市的SL03，同年12月就实现了单月交付破万辆，创下了新能源品牌最快单月交付破万记录。

今年6月25日，深蓝旗下第二款车型

深蓝S7

上市，定位为中型

SUV

的它，起售价只需14.99万元，这个价格真的是够卷了。当然，我们也期待今后深蓝S7能打破SL03“最快单月交付破万”的记录。

值得一提的是，目前，深蓝汽车仅靠两款车型就实现了月销近2万辆，并且14个月时间就突破了10万辆成绩，这在新势力品牌里的潜力是非常大的了。

04

零跑汽车9月销量：15800辆

零跑汽车

9月销量15800辆，创品牌历史新高，今年前三季度累计交付44325辆，环比增长30%，月均交付近1.5万辆，相当稳扎稳打。

目前，零跑旗下的产品基本都处于10-20万的价格区间，这是国内竞争最激烈的市场，零跑如今能混出这样的销量成绩，可以是说新势力里的“黑马”了。

上个月，零跑C系列

零跑C01

增程版、零跑C11增程版车型上市，两款车型均完成了增程+纯电“双动力”落地，能够满足到更多消费者的需求。相信，今后的市场表现还会取得更优异的成绩。

05

蔚来汽车9月销量：15641辆

蔚来汽车9月销量15641辆，同比增长43.8%，第三季度累计交付55432辆，同比增长75.4%，创下品牌季度交付量历史新高。今年1-9月，蔚来累计销量109993辆，截至目前，蔚来新车交付已累计399549辆。

上个月，蔚来旗下EC6车型完成了换代上市，至此，蔚来旗下8款车型均已完成第二技术平台NT2.0切换，成为全球首个完成技术平台垂直切换的造车新势力品牌。

今年6月，蔚来还带来了ET5的延伸版车型ET5T，定位为中型寻车网

旅行车

的ET5T，打开了蔚来的

旅行车

市场，这也是造车新势力里首个推出旅行版车型的品牌。

上个月的NIO IN 2023蔚来创新科技日上，蔚来还推出了首款手机NIO Phone，成为首个跨界造手机的新势力品牌。这款手机可以更畅通无阻的跟蔚来车机生态系统互联，它诞生的目的也是为了进一步提升蔚来用户的用车体验。

06

小鹏汽车9月销量：15310辆

小鹏汽车9月销量15310辆，同比增长81%，三季度累计交付40008辆，环比增长72%。在沉寂了半年多时间后，从7月开始，小鹏才重新回到了月销万辆的阵营，这对于小鹏来说，绝对是可喜可贺的。

今年6月上市的

小鹏G6

，如今销量累计已达19381辆，是目前小鹏旗下车型的销量担当，也算是弥补上了去年

小鹏G9

的“失利”。

虽然去年小鹏G9上市的表现并不尽人意，但作为品牌的旗舰车型，肯定还是要重拾自己“失地”的。上个月，2024款小鹏G9上市，售价26.39万元起，比旧款车型降低了4.6万，同时还进一步优化了配置，如全系标配Nappa真皮座椅、丹拿音响被小鹏自研的XOpera音响取代、取消5D音乐系统等。不管怎么说，新款G9售价降低，竞争力必然会有进一步提升，性价比相对也会更高一些。

另外，小鹏旗下首款

MPV

车型X9的申报信息也已经在工信目录上，新车有望今年四季度推出。该车延续了家族式的设计语言，不过，车尾“上窄下宽”的造型，让人看着有些别扭，不知道大家觉得怎么样?未来，该车能否小鹏汽车打开更大的市场呢?我们拭目以待。