“中国智造”出海进行时，吉利雷达首批纯电皮卡扬帆启航 吉利也造皮卡，SUV加个“斗”？小模样还挺个性

8月15日，中国首款原生纯电皮卡

雷达RD6

在天津港扬帆启航，标志着吉利雷达正式开始了全球化之旅。首批雷达RD6海外版驶向深蓝，是继7月25日下线之后的连贯动作，也是“中国智造”新能源皮卡与

特斯拉

Cybertruck

、

RIVIAN

等车型的第一次同台竞技。

背靠“中国制造”到“中国智造”一脉相承的强大，同以新能源之名，加入中国品牌出海大军，雷达RD6的出海，拥有了一个梦幻开局。

M.A.P平台赋能，雷达RD6跻身“CRR”乘用化三兄弟

得其中者，需谋其上;得其上者，则需放眼星辰大海。吉利雷达从品牌成立之初，就瞄准了新能源皮卡这个细分市场。为此，吉利雷达历时三年，研发出了中国首个原生纯电皮卡平台M.A.P，为后续车型的顺利推出提供了坚实的保障。

M.A.P平台与吉利浩瀚架构系出同源，以乘用化为核心，锚定户外场景，集合物联生态。在乘用化核心理念驱动下，M.A.P平台的核心技术指标全面向主流乘用车平台看齐，续航里程、NVH水平、操控性等和乘用车几无差异，产品品质大大拉开了与传统燃油皮卡的差距，创造出了“乘用化”的全新赛道。

在M.A.P平台加持下，雷达RD6产品力相对燃油皮卡有着质的提升，乘用体验不可同日而语，而且不仅仅是在国内，雷达RD6乘用水平甚至可以和特斯拉Cybertruck、RivianR1T并称“皮卡乘用化三兄弟CRR”。

四大维度全面进阶，雷达RD6对时代顺势而为

皮卡的“乘用化”，就是在满足承载和通过性的前提下，以乘用车为标准，向乘用车出行体验看齐。

乘用化趋势并不是某个品牌的无端臆想，而是用户对出行品质需求提升后的必选项。在这场时代列出的考题面前，燃油动力皮卡明显给不出正确解。

依靠纯电科技，雷达RD6可以实现6s级百公里加速，极速达到185km/h，且拥有最大632km超强续航;经过专业化调校，操控水平也延续了吉利集团的深厚底蕴，与准豪华乘用车一般无二;雷达RD6还有有静音舒适、空间舒适、动态舒适三大特点，为用户带来全方位舒适体验。;在安全性方面，雷达RD6全面舍弃了皮卡的安全标准，并更近一步，全面超越乘用车安全标准，如4倍车身自重车顶抗压标准，让用户享受五星安全出行。

动力、操控、舒适、安全四个维度的全面进阶，雷达RD6彻底颠覆了传统皮卡的固有认知，成为了实现“乘用化”的第一辆皮卡。

以“乘用化”打底，雷达RD6全面彰显了中国汽车产业在新能源技术上的超前发展。如雷达RD6支持行驶、静止、锁车三种放电模式，支持220V/10A、220V/16A和12V弱电等多种接口，最放电功率达到6kW，全场景放电平台全球首创。

雷达RD6称得上是国内新能源市场培育出来的“卷王”，遇见更注重户外生活的海外用户时，出海之路，未来可期。

发挥体系力优势，雷达加入中国汽车出海新征程

磊落平生志，破浪去乘风。出色的产品实力，是雷达RD6在全球舞台上与其他竞品共舞的最大底气，但吉利雷达没有满足于单纯地依靠产品实力去打开海外市场，而是想要在海外实现对国内新能源生态的完美复制，凭借“体系力”优势最大化攫取市场。

吉利雷达选择与海外本土经销商、汽车集团携手，并在产品策略方面，针对不同国家和地区做适应性开发，满足不同区域的个性化需求，在当地迅速扩展品牌形象和市场，更好的提升海外客户的购车体验。

未来，吉利雷达还将在海外建立起完善的服务体系和新能源配套措施，充分满足不同国家和地区用户需求，如充电换电系统部署、服务维修站点建设等，形成完善的新能源皮卡生态。寻车网

吉利雷达积极布局海外市场的同时，在国内市场依然持续攀升，7月份市占率依旧高达72.3%，1-7月市占率持续第一。国内外同时发力，吉利集团对雷达寄予厚望，并给与了足够多的资源支持。吉利雷达此次扬帆启航，能否为全球消费者带来中国皮卡的全新体验，改变全球新能源皮卡格局，我们拭目以待。

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随着国内网友对于汽车的认识度逐渐的提升，以往多不待见的皮卡以及旅行版车型逐渐被网友们接受。所以也就有了现在的“长城炮”。而在它的身后，也一定会有更多的皮卡出现，作为国产大拿的吉利汽车也坐不住了，李书福打造一款“另类皮卡”，有网友更是将这款车称之为“四不像”，有意思的是这款车登上热搜也同样是因为它诡异的造型，这款车也即将上市，如果给你一个机会，你会选择它么?

图中的这款车就是今天的主角，吉利首款皮卡“Fx”，其实这款车本质上就是吉利“博越”的一款魔改车型，实在不明白吉利到底为何要这么着急推出这款车。也正是因为魔改，所以从它的前脸开始，都不像我们印象中的皮卡!中网依旧换成了沃尔沃的那种竖排的格栅设计，六边形的造型看起来也更加的规矩，两侧的LED大灯囧囧有神!前包围也为这款车起到了点缀的作用!

尺寸上，整部车的长宽高分别为4905mm*1831mm*1713mm，轴距达到2670mm，而货箱尺寸长宽高分别为1125*1230* 460mm，额定载质量为280kg。裸车的数据还是不错的，但是作为一款普卡来讲，货箱的尺寸就略显简单了，而且整个造型上，更像是一款SUV挖掉后排设计而成，绝对不像是吉利的行为!

因为是属于一款魔改车型，所以内饰的造型更接近“博越”。液晶仪表盘的设计质感十足，配合嵌入式的中控屏，让这款车的科技感瞬间提升了一个档次!而在细节上大家同样可以参考“博越”，单从这款车的细节表现还是相当的不错。而在配置上，例如ABS、车身稳定控制系统、前泊车雷达、全速自适应巡航、360°随动3D影像等成为标配，该有的配置也都配上了!

图中就是这款车的货箱，不知道长城炮和丰田的海拉克斯看到这款车会做何感受，更像是吉利在搞笑。新车采用了承载式的车身设计，配合1.8T涡轮增压汽油机，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。新车有望会在近期上市，价格预计会比长城炮要低，不知道你们对于这款车有何看法!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说起皮卡，很多人脑海中首先浮现的就是福特F系列，但是这个在美国近乎家家都有的产品，在国内售价不菲，高昂的价格限制它只能是少部分人的大玩具。而且就算价格不是问题，油耗表现也限制了它的普及率，“一脚油门下去有漩涡”太深入人心了。

除了进口车型，放眼国内车市中，尤其是国产自主品牌阵营里，能够兼顾实用性和时尚特质，风头最盛的当属长城的长城炮，5月月销破万，高实用性是它销量的保障。长城炮的成功，吸引了不少车企的侧目，近来吉利也推一款全新“皮卡”车型，想要在该细分领域分得一杯羹，从这一举措来看，未来皮卡车型也将是品牌发展的重点，或将成为国产自主品牌全新的销量增长点。

言归正传，我们来看看吉利这款皮卡有什么亮点?说真的第一眼就被它的外观“吸引”了。谈不上设计多亮眼，但的确是够个性，从正面你完全看不出这是一款皮卡，就算是半侧面照片，它的“斗”，也就是我们常说的货仓占比也很小，看上去就像是SUV加了一个“斗”一样，造型比较少见，也算是另一种程度的颠覆皮卡印象了。

这款皮卡命名为远程FX，也有人喊它博越PRO皮卡版，尺寸不算出色，长宽高依次为4905*1831*1713mm，轴距2670mm，从尺寸和前脸造型来看，这款车很大程度上就是博越PRO的皮卡版本，设计风格相近，车长较SUV的博越PRO有一定增加，但宽度和高度以及轴距基本一致，采用2+2座椅布局，设计也并非完全照搬，竖置尾灯和踏板还是很有时尚感的，额定装载质量仅为280kg，“斗”小也是情理之中。

最关键的动力部分，搭载代号为JLE-4G18TDC的1.8T发动机，最大功率135kW，匹配7挡双离合变速箱，最大马力184Ps，考虑到尺寸这个账面数据也是够用的。油耗表现应该也不会太高，对用车成本来说还是比较友好的。

而且从申报信息来看，前脸还提供不同外观版本，后视镜造型比较精致时尚，货仓还有装饰盖板，这更大程度上就是一辆SUV加了斗的小皮卡，考虑到市场受众群体，定价应该不会太高。当然新鲜感是够了，但销量表现就不好说了。

从吉利皮卡车型上市可以看出，越来越多的车企都开始重视这一细分领域，毕竟目前国内皮卡车型选择相对匮乏和单一，多数车型造型老气，不够时尚，用途多限于商用，鲜有家用代步出行。吉利皮卡的上市，也能完善品牌架构和产品体系，只不过目前国内对皮卡车型不算友好，一些限行政策，免通行费优惠都影响了它的普及，不过随着未来政策解禁，皮卡车型的高实用性还是能保证它的销量表现。

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