各位V5的车主，请问这车能用国标公共桩充电吗？

喜欢这车，也想买辆开开，目前家里有一辆国产品牌新能源车。本以为充电桩都应该是通用的，可是4S销售告诉我这车只能用别克原厂充电桩充电，特此求证是否是这样的情况?谢谢! 不会啊，交流充电功率的大小是由车子的BMS和充电桩握手后来决定的，不可能出现充电功率大于充电桩额定功率的情况。就像你用随车便携充，别克好像可以调节8或10A，车子的充电电流自然就被限制在这个电流上。 对的，交流充，毕竟桩不变电，充电功率取决于车上的充电机，所以在7kw的国标桩上velite5我充过最大的的3.66kw。关于其它7kw车型在velite5的桩上充电，我就怕别克的这个桩还有检测系统，超过比如4kw触发断电，就尴尬了。不过一个国标7kw的桩也就1000多块钱，自己弄一个也不是事。 对的，就好比家用3匹柜机空调线路接了个1匹挂机。V5是国标充，单位公共充电桩荣威，比亚迪，V5都能充电。 另外，你提到V5可以在国标公共桩上充，加上别克原厂充电桩可以充V5，那结论很可能是能在公共桩充的其他品牌车辆可以在别克的充电桩上充电，但是别克的桩功率是3KW的，所以即使支持7KW的车子也只能以3KW的来充。另外，我试过用我的奇瑞在荣威原装充电桩上充电，完全没有问题。因此才会怀疑4S的说法。 谢谢回复!关于你提出的能不能用7KW交流功率的问题，我之前也研究过。其实这是厂家对于车辆的充电设定。我还有一辆奇瑞EQ也是只能用3KW充电，原装的充电桩也是3KW的，包括车子的交流充电口电压电流规格也是250V16A，这其实是厂家对于车辆交流慢充的最大功率做了设定。即使你在7KW的交流桩(理论支持32A电流)充电，充电桩也不会按照7KW的最大功率进行，也就是只能运行在3KW的功率上。而现在奇瑞出了款艾瑞泽5EV，电池电量49KWh，厂家把交流充电最大功率设定在7KW(32A)，配的充电桩也是7KW功率的，那么就可以按照7KW的功率来充电。其实说白了，只所以厂家对于充电功率会有不同设定，也是想让用户在合理的时间内完成充电。V5的电池是18KWh，EQ的电池是23KWh，这种偏小的容量用3KW功率8小时足够充满了。而艾瑞泽5EV用3KW充满要16小时以上，所以肯定要加大功率咯 @2019

要看汽车的

电池容量

大小来决定充电电流大小的：

1、12V电池终止充电电压为12*1.2=14.4V，由于电池存在内阻，所以，充电电压最高有15.4V的，分段充电最大电流有电池容量10%(最佳充电电流)，13%(经济充电电流)和20%(快速充电电流)等等。

2、充电电压与浮充相比要大，在专业维护人员对电池保养时经常用的充电模式，这种模式有利于激活电池的化学特性，一般均充电压为电池

额定电压寻车网

的1.175倍。

3、在浮充状态下，充入电池的电流应能补充电池因自放电而失去的电量，浮充电压不能过高，以免因严重过充电而缩短电池的寿命。

汽车电瓶使用小知识：

1、熄火下车时，一定把大灯、车内音响等电器设备都关闭。造成电瓶亏电，绝大部分原因都是因为熄火后大灯没有关闭。

2、如果长时间不开车，应把电瓶的负极拔掉。因为汽车本身有很多的电子元件需要运行，即便把车上的电器全部关闭了，电瓶也是会跑电的。所以，就算长时间不开汽车，也应该隔一段时间打一次火，让电瓶充一下电，保证电瓶始终处于满电的状态。

3、汽车的电瓶寿命，通常为4年左右。汽车电瓶寿命到达4年了，就要及时检查。

允道EI6混合动力车可以充电，也可以不充电。这辆车是插电式混合动力汽车。插电式混合动力汽车可以充电也可以加油。插电式混合动力汽车是可以外置充电电源的混合动力车，车上装有电池充电用的发动机。另外，可以在纯电模式下运行。电池耗尽后以混合动力模式(以内燃机为中心)运行，及时给电池充电。新能源汽车的充电方式如下：1、正常充电方式。这种充电方式是使用恒压、恒流的传统充电方式来对电动汽车充电。这种方式的充电电流非常有限，约15A左右，一般充电时间长，充电器工作和安装成本低，操作简单。这种方式一般用于电动汽车的家用充电设备和小型充电桩。充电时只需将车载充电头插入停车场或家用电源插座，充电过程大多由车主独立完成;2、马上充电。这种充电方式可以在150到400安的高充电电流下在短时间内完成电池充电。与通常的充电相比成本更高。快速充电又称快速充电或应急充电，旨在保障电动汽车在短时间内快速充满电，这一时间一般与燃油车供油时间相近，多用于大型充电桩;3、无线充电。这种充电方式的原理就像在车上使用手机一样，只要将电能转换为特殊的激光或微波束，并在车顶安装专用天线进行接收即可;4、更换电池充电技术。这种技术主要是在电池没电的时候，换成充满电的电池，电池还给服务店，借电池就可以了;5、移动充电方式。这是最理想的充电方式，主要可以在汽车巡航的情况下充电。车主不需要找充电桩，充电很花时间。这种充电方式需要MAC系统，如果将其埋在充电区这条路下面，接触式和感应式MAC基本上可以执行。这种充电方式成本高昂，目前仍处于理论研究的一环。