特斯拉股价怎么样？

特斯拉2019年第四季度财报业绩表现超出市场预期，当天随即直接刺激股价的拉升，创下收盘新高。对于特斯拉股价的暴涨，小鹏汽车创始人何小鹏点评称，汽车和手机差异巨大，很难形成巨大的赢者通吃和超高毛利，暂时没有看到当前如此高估值的逻辑，除非是真正的长线持有者。

伴随着特斯拉股价的飙升，A股相关概念股也一路凯歌，等多只概念股等再度拉涨停。在2月3日早间，宁德时代发布公告，公司拟与特斯拉签订协议，将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，称最终销售金额须以特斯拉发出的采购订单实际结算为准。在此“官宣”之后，宁德时代股价便一路飙高，截至2月5日收盘，宁德时代股价较1月23日收盘大涨25.44%。

新能源汽车产业景气度回升，特斯拉与宁德时代两大巨头迅速拉升、提振A股整个新能源汽车板块的同时，也让A股资金在节后对新能源汽车板块保持极强的关注度。

扩展资料：

股票(stock)是股份公司发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每支股票的背后都会有一家上市公司。同时，每家上市公司都会发行股票。

同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。

股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。

随着特斯拉上海工厂的迅速建成、投产，以及国产Model 3的快速交付、持续降价，在3月份迅速销量过万。特斯拉国产带来的各种效应，让很多国内同样是新生厂商的造车新势力始料未及。其实之前大家都在讨论特斯拉国产将对中国电动车市场，尤其是造车新势力造成的冲击，只不过国特斯拉一连串眼花缭乱、毫无章法的动作，让造车新势力们根本没有反应的时间和机会。而且现在普遍认为，国产特斯拉根本就没有将造车新势力们“放在眼里”就拿Model 3来说，它真正的潜在对手是奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等豪华中级燃油车产品，而并非是造车新势力产品!

在两年之前，我们在相关内容中，就提出过一个看起来相对偏激，但是始终坚持的观点，特斯拉未必将最终压垮造车新势力，但是传统车企只要一出手，那么造车新势力就没多少戏唱了。如今随着国内新能源汽车补贴的持续退坡，很多传统汽车厂商在新能源汽车，尤其是电动车这一块没有那么激进了，将产品重心重新回归了燃油车和混合动力车型上，所以看上去传统车企似乎在新能源汽车/电动车领域没有那么热衷和激进了。当然这不仅仅是传统车企的情况，在过去一年间，很多造车新势力也是“死走逃亡伤”，受迫于新车迟迟无法量产上市、量产车型销量低迷、财务危机、投资中断等情况，某些造车新势力已经出现了很大的危机。

当然，前面我们也说了，对于造车新势力来说，最大的对手并非国产特斯拉，国产特斯拉也无意将造车新势力们列为竞争对手，在我们看来，造车新势力的最大竞争对手只有一个，就是以比亚迪为代表的国内传统汽车厂商。

之前几天，比亚迪刚刚发布了比亚迪全新的纯电动中大型轿车产品—比亚迪汉EV，虽说和之前一样，比亚迪同时为比亚迪汉推出了DM混动车型，但是在刀片电池、轿跑设计等元素的支撑下，很明显纯电的汉EV车型更受关注，可能也将成为这款车日后的当家之作。之前比亚迪高管赵长江也在社交媒体等非官方渠道明确表示，汉EV的最长续航里程将超过700km，这一消息的披露，让业界对于这款新车的好奇度更上一层。

无独有偶，在过去几年，虽然很多传统厂商都在推出新能源汽车，尤其是纯电车产品，但是基本上都是在已有车型上的“油改电”，从级别上来看，也几乎没有一款传统厂商的电动车定位于中高端产品，尤其是自主品牌，高于20万的车型也是少之又少，所以很少能和造车新势力形成竞争态势。如今这款比亚迪汉EV的出现，基本上就是定位于一款中大型纯电轿车产品，我们相信这款车在价格方面也会和小鹏P7这样的造车新势力产品相当，这样一来，比亚迪就和造车新势力的高端车型们形成对垒之势。

关于比亚迪在中国新能源汽车市场的地位，我们相信很多网友都有了解，比亚迪可以说是国内最早转型新能源汽车的传统车企，在新能源产品方面，几乎涵盖了几万块钱到二三十万的价格区间，在横向方面，更是同时拥有纯电车型和混合动力车型，所以整体的产品覆盖面是相当大的。

从市场层面来看，比亚迪在国内新能源汽车市场也是绝对不容小觑的一股力量，而这股力量是造车新势力们难以撼动的。2019年，国内新能源汽车市场销量低迷、屡创新低，全年销量仅为120.6万辆，其中比亚迪新能源汽车的销量为21.9万辆，占据了国内新能源市场总销量的18.1%，这是一个相当高的占比了，要知道，截止2019年，国内在册的新能源汽车企业高达百家之多，比亚迪一家就占据了接近1/5的销量，可见其市场侵略性有多高。

对于传统车企来说，一个重要的优势就是可进可退，对于比亚迪而言，在新能源汽车领域表现优秀，但是也还有传统燃油车在不断地为该车企提供利润，就算新能源汽车出现整体低迷，还有燃油车的收入和利润撑着，这和造车新势力不一样，一旦新车销量上不去，就会很快拖垮车企。

对于现在的比亚迪来说，除了财力雄厚，本身也具备新能源汽车尤其是电动车的核心技术，比如刀片电池、整车电池管理、热管理技术等等。而且比亚迪本身就是一家车用电池制造商，之前又同时注册了家名为“弗迪”的新公司，基本涵盖了从设计到动力的电动车全产业链，基本不需要核心技术的对外采购，完全可以实现自给。

所以随着比亚迪汉EV的发布，比亚迪在新能源汽车领域基本上已经实现了从低级别到中高端车型的全覆盖，在产品线上实现了和造车新势力们的正面对垒，而且比亚迪拥有相对强大的资本和技术实力，所以以比亚迪为代表的传统车企将在未来成为造车新势力们的当头之祸!寻车网

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特斯拉股价大涨的原因其实很简单，标准普尔指数决定把特斯拉纳入标准普尔300的数据当中，这一决定也就是间接性的肯定了，特斯拉在股票市场中的重要位置也从侧面的印证了，

特斯拉确实是属于蓝筹股，而且在未来几年十几年乃至几十年的时间当中，特斯拉的公司将会有很大的进步要知道，特斯拉作为电动车的龙头企业在上市之初也是受到很多质疑的，但经过这两年特斯拉，无论是在业绩上，口碑上，还是在所公布的数据上都成为了，让人们能够去认真对待的一家公司。

还有一点我们必须要重视，特斯拉公司在我国已经有了全面国产的打算，并且这一打算正在逐步的实施，虽说特斯拉在我国进入市场之后确实，在价格方面让消费者感到了自己被割了几次韭

菜，但是也正是因为特斯拉的定价越来越亲民的缘故，这也就注定了特斯拉在未来的业绩当中能够始终占据着一个主导的地位。

在国外市场上得到了标准普尔的背书，在国内市场上又得到了消费者的认可，并且在整体的金融市场当中，并且让投资者看到了，这只大蓝筹股大有作为基于以上的几点原因，

也就造成了其大涨的主要原因，特斯拉确实创下了近年来的新高，但是我认为现在的阶段，这支股票的股价还只是一个简简单单的开始而已，要知道今年的特殊时期，特斯拉依然逆势上扬。

如果要是赶到正常的时期或者是电动车，再有什么新的优惠政策的话，那么特斯拉这只股票将会让我们重新看到什么叫做黑马，也将会让我们看到电动车的神话

，就凭特斯拉这三个字都足以让投资市场上所有的人为之一振。