吉利联手Smart打造新能源汽车，你觉得值得期待吗？

吉利汽车召开年度会议，正式宣布全面推进智能化战略

近日，中国吉利控股集团举办了年度会议，会上正式宣布全面推进智能化战略。会议期间，吉利汽车高管们纷纷发表演讲，传递吉利汽车未来发展的方向和愿景。

吉利汽车董事长李书福表示，智能化是中国汽车业发展趋势，吉利汽车将不断突破技术，打造科技智能车，实现吉利汽车智能化转型的战略目标。同时，吉利汽车还将注重品质提升，提高整车的品质和服务质量，为用户提供更优质的汽车使用体验。

吉利汽车智能驾驶技术的最新进展

吉利汽车董事长李书福表示，智能化是中国汽车业发展趋势，吉利汽车将不断突破技术，打造科技智能车，实现吉利汽车智能化转型的战略目标。同时，吉利汽车还将注重品质提升，提高整车的品质和服务质量，为用户提供更优质的汽车使用体验。

吉利汽车一直致力于打造全球领先的汽车品牌。会上，吉利汽车高管们表示，吉利汽车将不断提高品牌价值，提升企业核心竞争力，实现良好的经济效益和社会效益。吉利汽车还将注重可持续发展，为推动中国绿色出行做出自己的贡献。

吉利汽车集团与戴姆勒公司达成合作协议，双方各自出资50%成立智马达汽车有限公司，新公司将致力推动smart品牌转型，将其打造为高端电动车品牌。根据协议内容显示，转型后的smart车型研发工作将由双方协同完成，其中车型设计将由戴姆勒旗下奔驰设计部门负责，而吉利汽车集团则负责整车机械开发，首款车型将是一辆纯电SUV，预计2022年上市，首发地区定在中国，之后将会覆盖到全球范围。吉利又搞事情，联手Smart打造纯电SUV，你看好他们吗?

根据如今的信息显示，全新smart将基于吉利SEA浩瀚架构进行研发和生产，而说起浩瀚架构相信大家比较熟悉，这是吉利专门用来生产新能源汽车的全新平台，首款车型正是在广州车展发布的领克zero，而全新smart则是作为该平台的第二款产品。

目前网上已经有疑似新车渲染图流出，从图中可以看到，整车还是延续了过去smart家族的设计语言，看起来非常呆萌，进气格栅面积变得更大，同时内部带有蜂窝网状设计，但更多是起到装饰性作用，毕竟电动车并不需要通过加大迎风面积进行散热，两侧大灯没有太多变化，依旧是偏圆弧形设计，三段式日间行车灯有着很高的辨识度。除此之外，为体现其年轻化定位，新车还加入了双色车身设计。

Smart标志性的两门造型更换为四门，虽然在个性化方面有所打折，但这种改变无疑与它SUV定位更加契合。

至于动力部分，SEA浩瀚结构可以提供最多超过700km的续航里程以及输出功率达到475kW的驱动电机，但考虑到smart原本就是紧凑型SUV的身份，留给动力电池的空间必定会受限，再加上smart原本都不是以性能著称，所以续航里程必定不会达到最大值，个人猜测大概会处在300-400km之间。当然，在官方公布具体数据之前，这些都是假设。

由吉利科技集团有限公司控股的新能源汽车品牌枫叶汽车，携旗下首款产品枫叶30X亮相发布，此举或进一步完善吉利在新能源市场的布局。寻车网

4月10日，枫叶汽车品牌正式对外发布，枫叶30X作为枫叶品牌旗下首款纯电动SUV也在发布会亮相，同时对外开启预售，该车补贴后预售价在6.88-7.98万元之间。

枫叶背靠吉利

枫叶汽车并非某个造车新势力，其母公司为吉利科技集团和浙江康迪车业有限公司(简称：康迪车业)共同持股的枫盛汽车科技集团有限公司。上述后者前身为康迪电动汽车集团有限公司(简称：康迪电动)，于2013年由吉利汽车旗下的上海华普和康迪车业共同组建，双方各持有50%股权，主要从事于纯电动汽车的研发生产、制造销售等有关业务。

早年间，康迪电动主要依靠生产K10、K11等微型电动汽车，布局共享出行业务，在国内新能源汽车市场占据着一定份额。在2016年，为更好的发展电动车出行业务，吉利汽车将持有的50%股份转移至吉利科技集团。然而随着新能源政策调整与市场的转变，康迪电动所生产的微型车优势不再，近两年市场表现惨淡，到2019年，其产品销量已经削减为零。

不过吉利并没有抛弃康迪电动，2019年3月，吉利科技集团从康迪车业手中收购康迪电动28%的股份。随后2019年10月，完成了对枫盛汽车科技集团的工商变更。由此，枫叶汽车的实际控制者或可理解为吉利科技集团，亦或是吉利控股集团。

借壳吉利远景X3

公开资料显示，吉利科技集团依托于吉利控股集团，聚焦于出行生态领域的新能源、新技术、新模式的投资。今年3月轰动一时的吉利卫星项目便由该公司主导，此外公众熟知的曹操出行、钱江摩托也隶属于该公司旗下。由此，枫叶汽车的重要性可见一斑。

枫叶汽车的首款车型并没有采用独立设计，枫叶30X的外观颇具吉利远景X3的影子。从官图可以看出，两车正面除进气格栅不同外几乎一致，侧面线条及整体造型也基本相同。外界有观点认为，此举可大幅缩减研发周期，摊薄研发成本，有助于企业迅速布局市场。

枫盛汽车科技集团有限公司总经理杨全凯在发布会上表示，“2020年，除枫叶30X外，在3季度还将推出一款MPV车型;2021年，枫叶汽车计划实现产品类型的全系覆盖，包括轿车、SUV、MPV三大类型，级别上涵盖了A00级到B级。

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加强中低端市场

作为枫叶汽车发布后的首款产品，枫叶30X的定位在某种程度上反应品牌初期发展方向。官方数据显示，枫叶30X的NEDC综合工况仅有306km。在当前国内主流新能源汽车综合续航里程普遍在500km或更高的时期，仅有306km续航的枫叶30X的竞争力显然不足。与续航里程成正比的是价格，其补贴后预售价为6.88-7.98万元，显著低于北汽EU5、帝豪新能源等市场主流车型。外界有观点表示，枫叶汽车可能会布局中低端市场，进而助力吉利完成新能源汽车品牌的高、中、低布局。

截至目前，除吉利新能源外，吉利控股集团旗下直接或间接拥有极星polestar、几何汽车、枫叶汽车三个新能源汽车品牌。其中，极星polestar是是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能电动汽车品牌;几何汽车则是由吉利汽车推出的高端新能源汽车品牌，有外媒曾表示其首款车型几何A可以与特斯拉model3对标。

随着新能源市场环境和技术的逐步成熟，新能源产品会不断下探。汽车行业分析师钟师表示，初期发展电动汽车，企业需要考虑成本利润等因素，因而多数选择发展中高端车型作为起步，但随着市场和技术的日益成熟，会适当的向下布局，小型电动汽车市场同样可观。

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