长安汽车新款试驾解说 试驾长安UNI-T，年轻人第一辆车的最佳选择？

进入2020年，长安汽车开始爆发出强大的进攻性，多款重量级新车入场，有力搅动了汽车市场的既有局势，尤其是在轿车领域，逸动PLUS版车型的上市，更是让自主品牌在合资严密封锁的市场中撬开了一缕缝隙。而基于长安逸动PLUS车型打造的纯电动轿车长安新能源——逸动E-Life的到来，显然让市场更为期待，这款潮流的纯电动车型又能给我们带来什么惊喜。通过这次试驾活动，我们就一起来揭开它神秘的面纱。

颜值至上 豪华与质感突出

逸动E-Life的设计采用了长安新能源家族式设计风格，整体形象极为前卫时尚，格栅采用了封闭式设计，交叉纹理增添了前脸的时尚感，两侧前大灯更为狭长，内部F型日行灯极具品牌辨识度。

下包围设计也极为简洁，贯穿式进气口拉伸了前脸的视觉宽度，同时，进气口还采用了镀铬饰条装饰，这也使前脸更显精致大气。

侧面线条较为紧凑干练，简单动感的腰线彰显出车身的紧凑感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4740/1820/1515(1530)mm，轴距为2700mm。

新车尾部设计也较为简洁，后尾灯采用了贯穿式设计，值得一提的是，中间的黑色饰条仅起到装饰作用。右下角镶嵌有“EADO E-life”字样标识，彰显其新能源身份，同时，新车也取消了尾排，这也使下包围也显简洁。

进入车内，就能感受到E-Life所带来的科技美感，新车中控布局与逸动PLUS较为一致，主要采用了大量的蓝色元素加以点缀。家族式10.25英寸高清双联屏显示清晰，操作极为流畅。

全新的三幅式方向盘与游艇式档把的应用，使内饰豪华氛围得以提升，同时，新车还配备了梧桐车联智能系统，涵盖了导航、娱乐、语音交互等主流功能。还可通过三指飞屏的功能，将应用随意滑动，个性化的特点契合用户不同的使用习惯。

座椅包裹性以及支撑性非常出色，头枕的角度让驾驶员更为舒适的乘坐，此外，主驾座椅采用了6向电动调节，帮助驾驶员找到最为舒适的坐姿。

性能与续航更均衡

在此次青海湖的试驾过程中，经过了城市道路、高速路、土坡路、以及石子路等各种复杂路段，逸动E-Life的综合表现也可以用出色来形容。动力方面，新车配备了一台自主研发的驱动电机，最大功率120kw，最大扭矩245Nm。

从动力数据来看，逸动E-Life并不太过突出，但在驾驶时，其轻松畅快的加速体验还是让我们感受到了惊喜，轻盈的转向与畅快的加速体验，让驾驶更为轻松惬意。

而从ECO模式切换到SPORT模式之后，就能感受到逸动E-Life源源不断的动力输出，更强劲的起步加速，让车内用户感受到了这一级别难得一见的推背感。

逸动E-Life的智能配置极为丰富，如360高清全景影像，集成行车记录仪、前碰撞预警(FCW)、BSD盲区监测等功能配置均未缺席。

最让人感到惊讶的不是逸动E-Life的科技表现，而是NVH隔音，整车风噪以及电驱的机械噪音控制非常出色，同时，新车配备的低滚阻轮胎进一步降低了胎噪，在时速120Km/h的速度下，车内依旧可以轻松交谈，这也变相提高了逸动E-Life的豪华氛围。

NEDC工况续航里程为425km，单从续航来看，逸动E-Life的表现与主流的600km的续航略有差距，但更高的续航也就意味着更高的价格，这与家用定位的逸动E-Life身份并不相符，显然，在价格与续航方面，长安新能源根据市场做出了妥协，这也变相扩大了逸动E-Life的受众群体。

结语：经过长时间的试驾，逸动E-Life在不少方面的表现的确是超越了我们此前的预期，主打舒适性与经济性的同时，在年轻消费者最为关注的科技与智能方面尽可能的满足，显然，长安新能源已经对国内消费者的喜好有了更好的把控。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近些年来，汽车的造型风格越来越偏向年轻化和激进化。在90后甚至是00后逐渐成为国内汽车市场主力消费者的今天，如何用更加年轻化的设计打动这批“Z世代”新青年，成为了每家汽车厂商的“必考题”。

作为国内自主车企的“老字号”，长安汽车当然深谙这条题目，并交出了一份令人满意的答卷：引力系列。而UNI-T作为引力系列的首款车型，以靓丽的外观、极具科技感的内外饰设计和强悍的动力主打年轻消费者市场，上市之初便吸引了不少消费者关注。正式上市之前，轱辘哥的两位同事曾开着这辆车吃遍“山城”重庆，他们对这款车型的评价均是“超乎想象”。而这次，轱辘哥欣然接受了 长安UNI-T的场地试驾邀请，亲自去感受它的动态表现。

01

动力强悍 低扭表现优异

长安UNI-T搭载的是蓝鲸NE 1.5T直喷发动机，最大功率132kW(180Ps)，在1250rpm时便可爆发出300N·m的峰值扭矩，这样的账面参数已经能打败众多自主甚至是合资车型对手。值得一提的是，这款发动机是由长安本部及长安英国研发中心共同研发的，首次亮相的地点就在英国伯明翰。这款发动机代表了国产发动机技术的最高水平，长安汽车也对这款发动机拥有绝对的信心。匹配全新蓝鲸7速湿式双离合变速箱后，UNI-T的综合传递效率达到94.3%。

从场地试驾的实际表现来看，这款发动机也配得上“国产最强1.5T”之名。在0-100km/h加速的试驾项目中，长安UNI-T的油门调教非常线性，风格并不暴躁，但加速十分跟脚。另外，这款车的涡轮迟滞并没有轱辘哥本来想象中的那么严重，踩下油门后大概0.5-1秒钟左右的时间，动力便会较为直接地传递到前轮上，带来足够强劲的推背感，整体表现较为从容。

除此之外，得益于马牌MC6运动轮胎，长安UNI-T同样有着优秀的刹车表现。到达刹车点后踩下一脚重刹，轮胎的抓地力非常强，且没有出现滑动的迹象。

02

舒适性取向 更多兼顾家用需求

接下来，长安UNI-T要面对的是S型弯和麋鹿测试，这两个项目最能考验悬挂的底盘的调教功力。长安UNI-T配备的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，在同级别车型中并不多见。在S型弯和麋鹿测试的试驾过程中，轱辘哥发现长安UNI-T的转向动态十分优秀，方向盘的转向十分精准，车尾的动态跟随也很灵活，车辆也并没有打滑的迹象。寻车网

但是，悬架的偏软调教影响了它的成绩。高速转向时，坐在后排的乘客可能会有比较强烈的侧倾感，与它如此运动的外观并不太过相符。当然啦，毕竟长安UNI-T的定位还是紧凑型家用SUV，我们也并不能要求太多。总的来说，长安UNI-T的底盘和悬挂表现仍然处于同级别车型的中上游水平，但轱辘哥个人建议驾驶员还是尽量不要做太过激烈的驾驶动作，毕竟它的定位还是“买菜车”，可千万不要被它帅气的外观给骗到了。

紧接着进入的便是模拟颠簸路段，这时悬架偏软的调教特点就显而易见了。虽然车身会有一些多余的弹跳，但整体其实并不明显，依然能保证全车乘客的乘坐舒适性。

03

造型前卫 做整条gai最靓的仔

长安UNI-T的外观设计真的太对轱辘哥这种95后新世代青年的胃口了：采用参数化设计的“无边界格栅”令人过目不忘，修长的LED日间行车灯与格栅融为一体，整体造型十分犀利;远近光一体的LED大灯则隐藏在格栅两边的装饰条位置，不仔细找找还真容易找不到它究竟“藏”在哪里。

“运动”和“年轻”则是长安UNI-T的两大标签。双边共四出的真排气造型唬人，搭配精致的尾灯组和车顶设计独特的“V”字形扰流板，十分吸引眼球。双色车身、隐藏式门把手、20英寸密幅式轮圈等的加入又为长安UNI-T注入了不少“性能”的血液。

长安UNI-T的内饰依然主打年轻和动感，与外观如出一辙。红色内饰负责运动，一体式双10.25英寸触摸大屏、车内摄像头、游艇式电子挡把和各种智能配置等则将科技感发挥得淋漓尽致。在场地试驾中，轱辘哥着重体验了长安UNI-T的360°全景影像系统，必须给个好评。长安UNI-T的全景影像画面十分清晰，没有发生画面畸变。配合前后多个泊车雷达，即便是新手司机也能轻易地泊进较窄的车位。对了，全景影像仅在中高配车型上配备，如果对自己的技术仍不放心，可以选择售价为13.39万元的顶配车型，其还将配备自动泊车入位功能，为驾驶者带来更加便捷的用车体验。

根据长安汽车公布的9月份销量数据，长安UNI-T在9月共售出10601辆，连续三个月销量破万。轱辘哥还记得长安UNI-T正式上市前，车友群里的车友就已经重点关注这款车型，可见其市场热度的火爆。正式上市后，热度也在销量上得到了彻底的体现。

在轱辘哥眼里，长安UNI-T就像是一位“运动型暖男”，虽然定位为品牌高端车型，但它的售价区间仅为11.39-13.39万元，性价比尤其突出。相比同级别车型，长安UNI-T靓丽的外观、强悍的动力、丰富的配置和极具竞争力的性价比对年轻消费者来说更具吸引力，十分适合成为年轻人的第一辆车。

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长安欧尚X70A是一款中大型SUV，作为长安汽车旗下的子品牌——欧尚的旗舰车型，其不仅在配置上做了大量的升级，而且在造型上也变得更加的时尚动感，深受年轻人和家庭用户的青睐。

在外观方面，长安欧尚X70A采用了一种硬朗而富有力量感的设计，前脸部分采用了大面积的镀铬装饰，衬托出车型的高贵气质。同时，前大灯采用了LED光源，整体造型相当霸气。在车身侧面，X70A营造出了一种强烈的流线形感，车身线条凌厉而动感，同时车型的轮毂也进行了重新设计，增添了一份运动感。在车尾部分，X70A采用了流行的贯穿式尾灯设计，显得更加时尚。

进入车内，长安欧尚X70A的内饰采用了大量的真皮和软性材料，营造出了一种舒适和质感的感觉。同时，X70A的座椅采用了加强型框架，车内乘坐舒适度得到了很好的提升。在娱乐系统方面，车内还配备了一款10寸中控屏幕，并且支持多种外部设备间的无线连接，实现更加便利的无线互联。

在动力方面，长安欧尚X70A分为汽油和混合动力两种版本，此次试驾的车型为混合动力版本。其搭载了1.5L自然吸气+电动马达的混合动力系统，最大功率输出达到了169马力，峰值扭矩为250N·m，整车的综合油耗为6.3L/100km(工信部新能源综合耗电量为18.85kWh/100km)，性能表现相当优秀。同时，X70A的底盘结构也做了很大的升级，采用了全新的四桥独立悬挂系统，提升了整车的悬挂表现和通过性。

试驾中，长安欧尚X70A的油门响应非常灵敏，同时电动助力转矩的输出也非常充沛，动力表现非常优秀。在选用启停系统的情况下，车辆在起步、加速和上坡时可以做到快速响应，驾驶体验非常顺畅。在过弯时，长安欧尚X70A的悬挂系统表现得非常出色，车身偏移控制得十分稳定，转向时的稳定性也得到了一定的提升。

总结起来，长安欧尚X70A是一款性能非常优秀的中大型SUV，它不仅外观时尚动感，内饰舒适质感，而且在动力表现、悬挂表现和用户互联体验方面也得到了很好的提升，是一款非常值得推荐的车型。