面包车全车钣金喷漆多少钱

汽车钣金

修复收费要看难易程度。通常钣金修复都会再有喷漆，一般情况下两个是一起算的。一般档次的汽车以车门为例，小钣金加喷漆收费在400元左右。

汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，汽车钣金修复，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。

汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。

汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。

钣金操作流程：

(1)钣金件拆卸：将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身。

(2)损伤确认：将受损部位清洁后，确认受损程度，从而确立修复方法。

(3)去除旧漆膜：将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层。

(4)钣金件拉平：根据钣金件损伤程度，采用相应的钣金工具将凹陷部位拉平。钣金件表面要经过平整度精调。

(5)收火处理：通过收火处理，将金属在恢复原来的形状和厚度过程中产生的拉伸和挤压应力消除，保持钣金件的刚度和强度。

(6)打磨羽状边：在受损部位与周边漆膜连接部位打磨出一个缓冲的坡面，便于其后新喷的漆面与原车漆面更好地连接在一起。

(7)涂抹环氧底漆：将打磨完的受损面再次清洁除油，涂抹上环氧底漆并烘干，进行防锈处理。

汽车钣金

一次大概四百块左右。

碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如

焊接工艺

等。

在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。

材料要求

1、钣金材料必须有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件;对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。

2、良好的可焊性。许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式寻车网

熔焊

在一起的，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。这一点在汽车挖补维修中尤其重要，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。

3、价格低廉，经济实用。对于汽车的任何构件，在满足工作条件的情况下，都应考虑到经济性。能用

黑色金属

的，不用有色金属;能用有色金属的，绝不用贵重金属。汽车钣金构件的寿命，应该与汽车其他构件的寿命相适应。

一般一百块到四百块的价格不等，还是要根据具体情况来定夺。

将车辆开到4s店之后，维修师傅在开始钣喷前，要根据车辆损坏程度来确定维修方案，不同程度的凹陷会采取不同的解决方法。

确定好合适的修复方案之后，对已经变形的部位采取切割、打磨、拉伸、收火和还氧处理，汽车的的钣金修复不仅是要恢复车辆原貌，还要最大可能的保持金属材质的硬度，这一点上，要求还是比较高的，钣金校正后，技工师傅会通过对车身刮灰定型的方式，对车身腰线进行塑造，调整它的平整度。

钣金，一种加工工艺，钣金尚未有一个比较完整的定义。根据国外某专业期刊上的一则定义，可以将其定义为：钣金是针对金属薄板(通常在6mm以下)一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。

《现代汉语词典(第5版)》的解释——钣金：动词，对钢板、铝板、铜板等金属板材进行加工。

钣金具有重量轻、强度高、导电(能够用于电磁屏蔽)、成本低、大规模量产性能好等特点，在电子电器、通信、汽车工业、医疗器械等领域得到了广泛应用，例如在电脑机箱、手机、MP3中，钣金是必不可少的组成部分。

随着钣金的应用越来越广泛，钣金件的设计变成了产品开发过程中很重要的一环，机械工程师必须熟练掌握钣金件的设计技巧，使得设计的钣金既满足产品的功能和外观等要求，又能使得冲压模具制造简单、成本低。