8.88万起交个朋友~五菱星光PHEV迎正式上市 五菱星光PHEV的上市，搅局10万级插混轿车市场

12月6日，

五菱星光

正式上市，共推出2款车型，指导价分别为8.88万元和10.58万元，这是五菱旗下首款新能源中级轿车，搭载一套插电式混动系统，纯电版车型预计明年年初上市。五菱作为一个深入群众的品牌，它一直比较亲民，那么此次五菱星光有哪些亮点?承载怎样的使命?本文给大家盘一下。

五菱星光的几大亮点：低风阻设计、中级车尺寸、高效率动力等

既然是拎重点，咱就不长篇叙述了，给大家说说五菱星光的几大亮点。

第一个是设计，车头一根细长的贯穿式灯带营造出犀利的观感，配合黑化的无边界格栅，十分运动，侧面采用年轻人很喜欢的轿跑设计，溜背车顶有一种蓄势待发的感觉，流线的设计带来了较低的风阻——仅有0.228Cd。尾灯的处理也很有意思，贯穿式尾灯两端有一个折线设计，一下子就有了辨识度。座舱设计也是迎合当下趋势，主打一个简洁，全液晶仪表、中控大屏、旋钮换挡、一体式空调出风口等流行元素都能看到，挑不出毛病。

第二是尺寸，五菱星光的车长达到4835mm，轴距达到2800mm，符合中级车的标准。虽然自主品牌此前一直给人以“便宜又大碗”的感觉，但是在10万元这条价格线附近的新能源轿车市场，普遍都是紧凑型轿车的尺寸，像五菱星光这样直接将自己拉到中级车阵营的选手，确实罕见，可谓不讲武德了。

第三是动力，1.5L混动专用发动机、馈电油耗3.98L/100km、70公里/150公里的CTLC纯电续航、1100公里的NEDC综合续航，这些数据咱们简单过一遍，重点说说这套灵犀混动的两个亮点。先说发动机，热效率达到43.2%，压缩比达到了15.5:1，绝对的第一梯队的水平，记住了，任何PHEV系统的核心是一台好用的混动专用发动机。再看变速箱，它采用单挡电磁DHT技术，传统的液压在低温或者冷车状态容易换挡顿挫，五菱星光的这个单挡电磁DHT会有更平顺的感受，同时也匹配了两种模式，中低速纯电驱动时，电磁DHT完全脱离，当需要高动力时，电磁DHT耦合从电驱转为直驱，发动机参与动力输出，和电机一并发力，获得更快的提速。

五菱星光的首要挑战目标：比亚迪秦PLUS DM-i

五菱星光上市后的对手是谁?从销量来看，同价位卖得最好的

比亚迪

秦PLUS DM-i首当其冲。现在的比亚迪如日中天，是摆在所有自主新能源车企面前的一座大山，但随着各家技术的成熟发展，这座大山并非不可逾越。

拿五菱星光和比亚迪秦PLUS DM-i的入门级配置对比的话，两车在发动机/电机参数、纯电续航等方面都相差无几，配置表现也是有来有回，而五菱星光在空间尺寸、馈电油耗方面具备明显优势，此外在底盘部分，秦PLUS DM-i采用后扭力梁悬架，而五菱星光是后独立悬架，舒适性和操控性更有保证。所以，客观对比的话，两车在动力续航部分的战斗力很接近，五菱星光在其他方面略胜一筹。

全文总结

新能源潮流势如破竹，在12月第一周(11月27日至12月3日)，新能源渗透率达到了36.1%。汹涌的市场为车企提供了广阔的空间，10万元左右价位的领域竞争激烈，除了秦PLUS DM-i，还有启源A05、

荣威D7

、

银河L6

等选手虎视眈眈。它是汽车市场的基本盘，同时也最考验新能源车企的火候和技术，用有限的成本造出领先的产品，对采购、研发、制造、销售等环节提出了严格要求。如果你预算不多，又想感受新能源产品的体验，五菱星光值得一试，它面对行业老将丝毫不虚，同时也带来了这个价位难得的轿跑设计和大空间。

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在这个堪称迄今为止最卷、各大车企为了冲击销量目标(或者单纯只是想凑整)而大促特促的12月，

五菱星光

PHEV迎来了正式上市。和过往的五菱系产品风格相似，星光PHEV也主打一个大杯实惠，

8.88万~10.58万

的定价对于一款(国内标准的)A+级家轿而言显得很有性价比。

作为一款插电混动车型，五菱星光PHEV能拿出

3.98L/100km

馈电油耗(WLTC工况)的硬件来自于其五菱灵犀混动系统和所谓“神炼电池”两套核心技术体系。在整套动力系统之中，电机的最高效率达到96.8%，发动机本身热效率上限超过43%。

根据五菱方面的介绍，星光PHEV的发动机“

92%的工作时间都在高效区间

”，且

系统效率85%以上的工况运行时间也不少于85%

，这些都成为了助力整车实现高能效的关键所在。最后，考虑到实际使用时的需求可能不同，新车提供70km和150km两档纯电续航可选，综合续航能力则上探到1100km级别。

相较于日系品牌们在相似定位市场主打的HEV车型，五菱星光在性价比方面还有一项优势：它可以省下一笔购置税。另外，两三天一充电的使用习惯养成之后，后期的出行成本也能被它压缩出更多可能性来。

关于实用性，五菱星光PHEV给出了

2800mm

的轴距，搭配相对较短的前悬，驾驶舱内部的可用空间(尤其是腿部)在一定程度上得到了优化。值得一提的是，新车的前排座椅可以向后180°放倒并与后排坐垫齐平，允许车主在必要时临时在车里躺上一会儿。

和一些主流的竞品车型类似，五菱星光也将屏幕作为人机交互的重要途径，其中70km续航的标准版采用10.1英寸悬浮智能中控屏+7英寸全液晶仪表屏的搭配，150km续航的进阶版则是15.6英寸智能中控屏+8.8英寸全液晶仪表屏的组合。

在其他的配置上，新车提供车窗一键升降、后视镜加热及电动折叠、

远程

车控、无钥匙进入一键启动、 LED自动大灯等实用功能，比起新势力们的狂卷可能显得有点不足，但毕竟价位摆在这里，性价比还是比较突出的。

五菱星光全系标配前后独立悬挂，前部麦弗逊式的结构有利于进一步挖掘空间，后部的E型多连杆则更多照顾了乘坐感受的可接受上限。对于一款A+的家轿而言，这个搭配也算是比较合理的选项。

最后看看五菱为星光PHEV准备的购车优惠，大体上已经涵盖了置换补贴(3千元)、金融贴息(4千元)、首年交强险、全车定制太阳膜、3.5kW充电桩(150km版本，且车位需具备安装条件)、三电终身质保和3年免费智能车机流量等方面，日常使用的很多成本已经可以被进一步摊薄。

从这个角度来看，五菱俨然已经成了造车界拼多多那样的存在：预算有限也不用慌，它总能给你攒出意料之外的惊喜。

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新能源汽车市场产品日益丰富繁荣，在各个价格区间都覆盖比较丰富的产品选择，消费者的选择非常丰富，其中争夺最厉害的阵型就是10-13万区间的A级轿车市场。近日，五菱官宣旗下首款超A级家轿

五菱星光

正式上市，新车提供70标准版和150进阶版两款配置，价格分别为8.88万元和10.58万元。值得注意的是，五菱星光是五菱品牌首款轿车，车身长度超过4.8米妥妥的中型车尺寸，8.88万元的价格这下直接把插混的价格打到9万以下，这无疑给中型车市场投下了一颗震撼弹。

五菱星光在动力方面，搭载的“五菱灵犀混动系统”，发动机平台热效率高达43.2%，92%的工作时间都在省油区，实现高效油电转化;电机最高效率达到96.8%，系统效率85%以上的工况运行时间占比大于85%，获行业A级认证。最终以3.98L/100km的亏电油耗(WLTC)领先同级。基于全新原生新能源架构，五菱星光底盘搭配麦弗逊独立前悬以及E型多连杆独立后悬，相较于同级车型，稳定性和舒适性更佳，百公里加速为7.9s。

新车将搭载“神炼电池”，首创不起火电芯“问顶技术”，不泄露、不起火、不爆炸;通过车端+云端双BMS智能协同全天候安全巡检。新车整车高强钢占比76.4%，结合前端铝合金防撞梁设计、三横三纵式热成型超高强钢结构底盘，形成高效安全保障;同时配备ESC电子车身稳定系统、AUTO HOLD自动驻车、360高清全景影像、定速巡航等辅助配置，为用户安全出行保驾护航。

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五菱星光虽然主打实惠，但是在造型和品质账面数据上看一点也不差。那么，对比同级车型有没有胜算呢?首先，我们来看一下五菱星光PHEV的主要竞品。在同等价位区间内，秦PLUS DM-i、

轩逸

、

长安启源A05

等车型是其主要竞争对手。这些车型在市场上都有一定的份额，因此五菱星光PHEV要想在市场上取得成功，必须要面对这些竞争对手。

秦PLUS DM-i以其超低的油耗和出色的动力性能受到消费者青睐;轩逸则以宽敞的内部空间和舒适的驾乘体验赢得市场;长安启源A05则以时尚的外观和丰富的配置吸引消费者。然而，五菱星光PHEV的上市，拥有超低油耗、安全车身、高品质的三电无疑给这三款车型带来了巨大的压力。

五菱星光PHEV的优势在于其价格，指导价直接干到8.88万元起，成功打破了中型车市场的价格底线。这样的价格对于许多消费者来说具有很大的吸引力，特别是那些对价格敏感的消费者。其次是宽敞的内部空间，五菱星光PHEV的车身长度超过4.8米，内部空间宽敞，足以与轩逸等车型媲美。这样的空间表现对于追求舒适的消费者来说是一个重要的考量因素。在动力性能方面，五菱星光PHEV的插电混动系统也有着不俗的表现，百公里加速7.9s，足以满足日常出行需求。

五菱星光PHEV的上市是否会对秦PLUS DM-i、轩逸、长安启源A05等车型的销量产生影响呢?答案是肯定的。一方面是价格优势会吸引一部分对价格敏感的消费者，这部分消费者可能会选择放弃原本考虑的其他车型，转而购买五菱星光PHEV。另一方面是五菱星光PHEV的插电混动系统和安全保障已经丰富的配置符合当前的新能源汽车发展趋势，会吸引一部分注重安全、配置的消费者。因此，五菱星光PHEV的上市无疑会对秦PLUS DM-i、轩逸、长安启源A05等车型的销量产生一定的影响。

同时，这种影响的大小取决于消费者对五菱星光PHEV的认可程度以及市场竞争的激烈程度。

我们也不能忽视其他因素的影响。年底车企放价优惠对以上车型的销量有了促进、提升，这可能会抵消五菱星光PHEV上市带来的影响。此外，消费者的购车决策不仅仅基于价格，品牌口碑、产品质量、售后服务等因素也同样重要。因此，五菱星光PHEV能否在市场中脱颖而出，还需要看其整体产品力和市场策略。

至于，五菱星光PHEV是否会打开中型车最低价，这还需要市场的检验。虽然其8.88万元起的指导价确实具有很强的竞争力，但最终的售价还需要考虑到生产成本、利润空间等因素。而且，如果五菱过于追求低价策略，可能影响品控从而会对品牌形象产生负面影响，这也是五菱需要权衡的问题。

综上所述，五菱星光PHEV的上市无疑给中型车市场带来了巨大的冲击。其价格优势、宽敞的内部空间和符合新能源汽车发展趋势的插电混动系统都让其具有很强的竞争力。然而，最终能否在市场中取得成功，还需要看其整体产品力和市场策略。同时，我们也期待五菱星光PHEV能够推动中型车市场的竞争更加激烈，为消费者带来更多的选择和更好的产品。

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