理想one汽车8月销量 国产进军高端成功了，理想ONE销量超奔驰，已连续8个月销量第一

8月，理想ONE销量超过奥迪Q5L寻车网

说真的，虽然种类不多但国产豪车领域并不是没有车型可选，理想ONE也是有不少强有力的对手，比如蔚来ES6或者蔚来ES8等产品，凭什么偏偏成功的是理想ONE?

大概就是因为它增程式新能源车型的身份。很多人不太理解增程式和插电混动车型的区别，其实通俗一点理解就是，增程式的发动机只能用来给车型充电使用，主要还是依靠电力驱动，发电机相当于是“充电宝”一般的存在。而插电混动车型就相对复杂一些，有电用电，有油也可以用油，油还可以充电，对于充电桩就是需要但不依赖，实在不行靠发动机、动力回收等方式也能充电。

两种车型产品有本质上的区别，但都有一点优势就是缓解了里程焦虑，有燃油机的介入，不依赖纯电力驱动，对消费者来说就意味着更多的可能，对比纯电动车型来说，实用性更出色，便捷省心。增程式新能源车型对当下车市消费者来说，不失为一个完美的过渡产品，既能享受电车的质感和驾驶感受，又能免去里程焦虑，难怪会成为更多人的首选。

而且理想ONE在这一身份之外，也的确有着豪车该有的质感和驾乘体验，不管是外观设计，还是内饰配置，细节做工和用料，整体产品力表现都不输给合资车型，性价比高，造车理念新颖，新势力车企的身份给它也带来了更多可能，潜在受众接受度也更高，能成为最畅销的国产豪车，国产豪华SUV也的确不难理解。

日前，理想汽车公布了其8月交付数据，根据数据，理想ONE在8月交付2711辆，创单月交付量新高;2020年1-8月，理想ONE总计交付14656辆。销量的良好表现很快就反应在股价上，数据公布后，理想汽车的股价盘前大涨7%。

官方表示，截至8月31日，理想汽车在全国已有31家零售中心，覆盖26个城市，其中8月新增覆盖常州、东莞、昆明、佛山、合肥、大连、无锡和兰州8个城市。

此外，10月底之前，理想汽车位于沈阳、贵阳、厦门、哈尔滨、海口、太原、温州等地的零售中心也将陆续开业，以进一步拓展线下销售渠道。

作为造车新势力的代表，理想汽车，7、8月可谓是好运连连，从今年7月30日，在纳斯达克成功挂牌上市，成为继蔚来汽车之后第二家登陆美股的中国造车新势力企业，随后便迎来了单月销量创新高的好成绩，向好趋势明显，转眼车市即将迎来 “金九银十”的销量旺季，理想汽车能否乘胜追击再度突破销量记录?造车新势力头部梯队竞争将会出现什么样的局面?值得期待。

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随着国产品牌设计水准及市场表现的显著增强，其市场认可度也得到了明显提升，即便在各个细分市场都能对标到合资品牌，但在高端市场却始终缺乏代表性车型，市场份额也难有起色。直至销量超奔驰、宝马，连续八个月销量第一的理想ONE的到来，这也意味着国产品牌进军高端市场取得了进一步的成功。

根据最新出炉的中汽数据终端零售数据，理想ONE 8月上险数为2710辆，1-8月累计上险数为14892辆。对比到插电式混合动力市场2020年8月上险数据，理想ONE以2710辆的份额超越宝马5系PHEV的2356辆，成为销量冠军。向来备受关注的比亚迪插电式混动车型表现一般，唐DM及宋DM数据都不到1000辆。回归到新能源中大型SUV市场，理想ONE凭借1-8月累计上线14892辆的表现，以1万多辆的优势超越蔚来ES8的4507辆再次成为该细分市场的第一名;而看看其他豪华车型，奥迪e-tron及奥迪Q7 e-tron的上险数据分别为1226辆及236辆，远落后于理想ONE。这样的情况下，理想ONE已经算是坐稳了同级冠军宝座，连续8个月夺得同级第一的成绩也值得我们肯定。

单纯的就其中大型SUV定位来看，理想ONE 2020年8月上险数据超越奔驰GLE的2616辆位列第四。而一向主打性价比的凯迪拉克XT6和大众途锐数据没有大起色，即便背靠凯迪拉克和大众品牌，依然不及理想ONE。集品牌与实力于一身的保时捷卡宴则以2488辆的数据表现位列第八。

即便是面对特斯拉、奔驰宝马奥迪等强有力的品牌车型，理想ONE依旧能够突破重重竞争，要么成为行业第一，要么位居行业前列。一定程度上，这已经会是中国品牌在高端市场上颇具意义的重磅表现。回归到理想ONE本身产品力，我们不难发现，消费者的眼睛终归是雪亮的，孰强孰弱，他们最终会用市场份额反馈得淋漓尽致。

作为国内造车新势力，32.80万元的理想ONE能够异军突起实为幸事，但最终或许还得归功于其本身较强的综合竞争力。32.80万元能够给予到用户媲美百万级宝马X5及奔驰GLE的视觉冲击，同时在车身长度上更是超过5米达5020mm，6/7座的灵活空间布局也足以满足用户的出行需求。在饱满大气的外观造型设计的背后，理想ONE的内饰质感或许更为出众。车内拥有四块大尺寸液晶屏幕(尺寸分别为12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸)，科技氛围很浓厚，配以触感细腻的中控做工，整车质感还是非常上乘，包括座椅的松软度及舒适性，大有越级之势。

配置上，理想ONE延续了国产品牌的厚道表现，诸多主流实用性配置标配的基础上还有很多越级配置，譬如可变悬架及自适应巡航系统等L2级自动驾驶辅助、方向盘加热，座椅迎宾记忆功能等等。当然，在用料上，理想ONE的表现依旧足够扎实。除了在后转向节，后悬架控制臂等悬架结构上使用铝合金材料外，底盘构件中也采用了大量的轻量化复合材料。双层隔音玻璃及主动降噪系统的标配、圣戈班隔热隐私玻璃、20寸米其林胎等等均为标配。严格来讲，理想ONE的诚意已经到达了比较颠覆的程度，给予到用户的产品力也会是具备相当的竞争力。

动力系统，这会是理想ONE的核心竞争力，搭载智能发电机+双电机的增程式混动系统，可烧油可充电，完美解决了诸如特斯拉、蔚来等车型的续航焦虑，满油满电情况下，理想ONE的续航里程可达800km。与一般的插电混动不同，理想ONE的增程器不参与动力的直接输出，因此在驾乘感受上依旧能够保留纯电动车的平顺和安静。整车在日常使用过程中并不过分依赖充电桩，用户可根据自身实际情况选择燃油优先模式亦或是纯电优先模式。

总体而言，理想ONE在设计、配置、用料以及驾乘感受上表现完美的同时，其动力系统于同级市场而言颇具创新性和稳定性。对于大多数消费者而言，新能源车型若不能解决续航里程焦虑问题，那么一切似乎都显得有些苍白，市场接受度始终难以提升。作为中国造车新势力，理想ONE的市场表现属实为国产品牌在高端市场树立了全新形象，继而提升国产车型在高端市场的地位。

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