请问电机过热是什么原因啊？

外部设备故障。

请参考说明书报警与处理：

一、电机动力线没接或者电机动力线UVW相序掉反，一般我司出厂动力线红色为U相、绿色为V相、蓝色为W相。

二、驱动器输出模块损坏。

检测方法：用万用表测量U、V、W相之间的电压是否一致，如果不一致，可能为模块缺相导致;如果测试模块误输出，则模块损坏。

三、外部机械卡死。

检查方法：松开负载，如果电机运行正常，则检测机械部分。

四、负载太大，电机选型太小。选择更大容量电机。

发动机过热不能继续行驶继续行驶可能会对发动机造成不可逆的损失。正常情况下发动机过热时汽车仪表盘上的水温报警灯就会亮起如果报警灯亮起建议车主不要继续行驶正确的做法就是怠速停车发动机不要熄火停在阴凉处打开发动机的引擎盖让发动机尽快散热。电机过热的原因：1、冷却液不足：发动机工作时长时间的水循环会造成发动机冷却系统的冷却液慢慢流失导致水箱缺水要是车主没有及时检查发现并添加对冷却液进行添加这样就容易导致发动机过热。2、水箱漏水：水箱连接水管断裂或者连接不严都会造成漏水这时候会使水循环受阻严重的会引起发动机“开锅”。3、冷却风扇故障：冷却风扇损坏或者电线短路导致风扇工作或者冷却风扇转速慢这样会导致发动机的热量没法散发出去发动机自然温度会升高。4、节温器故障：节温器是控制冷却液流动路径的装置一旦发生卡滞或失效那么发动机的大小循环势必会受到影响那么发动机的热量就无法有效散发出去。5、水泵故障：水泵发生故障后发动机导热的水就不能及时进行循环和更新那么发动机启动后水温就会迅速上升这时车内的仪表台上的水温报警灯也会亮。

【太平洋汽车网】正常工况下新能源汽车的行驶状态和各控制器状态都已经经过试验测试，达到了比较理想的状态。部分用户为了给其他设备供电，可能会私自改装线缆连接、飞线充电，这会导致整车的平衡状态被打破，续驶里程发生变化，严重的话会导致电气故障，引发过热风险。

1.1.2用户改装正常工况下新能源汽车的行驶状态和各控制器状态都已经经过试验测试，达到了比较理想的状态。部分用户为了给其他设备供电，可能会私自改装线缆连接、飞线充电，这会导致整车的平衡状态被打破，续驶里程发生变化，严重的话会导致电气故障，引发过热风险。

1.1.3使用场景雨天行驶是汽车常见工况，新能源汽车是电气高度集成化的产物，绝缘故障检测是过热问题管控的重中之重。新能源汽车通常会经过一系列的浸水测试，但是由于车辆生产过程中的不一致性，车辆在长时间经过涉水路段或者在暴雨天气时泡水，可能会导致车身控制器的常电电路进入异物，造成接插件端子间发生微短路并逐渐产生铜绿腐蚀，严重时会产生火弧烧蚀，存在过热风险。雨天充电也是较为常见的充电使用场景，它对充电桩的绝缘要求很高。在雨天充电时，若发现充电枪口磨损严重，无法确认其密封性时，应换桩充电，避免过热风险。

1.2服务站因素目前，新能源汽车发展较快，但其售后维修市场却发展缓慢。各个服务站维修水平参差不齐，大部分服务站都缺乏专业的高级维修工程师，这可能会带来一些潜在的过热风险。

1.2.1软件角度由于新能源汽车发展较快，各控制器软件版本更新换代随之加快。部分服务站在给新能源汽车刷写最新版软件时，存在将其他车型的控制器软件版本更新到保养车辆的现象。由于软件版本不一致，在充电过程中会存在动力电池过充风险，即单体电压达到截止电压(4.2V)时，汽车仍在充电。动力电池过充会导致单体电池正极材料严重脱锂，使正极材料与电解液发生化学反应产生大量热量，若电池模组结构设计不合理，会导致热量无法传播，引发热失控。寻车网

1.2.2硬件角度新能源汽车故障从硬件角度可以分为高压线束故障和系统部件故障。

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)