长城炮再不上市就凉了？看看长安越野皮卡，211马力四驱带锁 建议经常拉货开皮卡，推荐这两款，质量靠谱配置高，价格不贵

长城炮再不上市就凉了?看看长安越野皮卡，211马力四驱带锁

近几年中国汽车市场上确实是流行SUV车型，那么等到SUV过气之后，接下来会流行什么样的车型呢?从目前的趋势来看，MPV和皮卡车都是有爆款潜质的，而且近两年皮卡车型的总体销量数据增长不少，尤其是伴随着更多的地区对皮卡车实行解禁，这种车型也许会迎来销量爆发，因为皮卡车本来就非常实用，装载能力比SUV强大太多，而且硬派皮卡车往往都具有不错的越野能力。

正是因为这样的趋势，长城汽车已经开始布局中高端皮卡，长城炮系列车型将会成为长城汽车的另一个销量增长点，如今乘用版和商用版车型都已经上市，但是越野版本的长城皮卡车还没有正式上市，目前依然在申报阶段。这款让车迷期待已久的车型如果再不上市是不是就会凉凉呢?其实国产领域确实不缺乏竞争者，比如接下来就看看长安汽车推出的硬派越野皮卡。

这款新车名为长安凯程f70，产品定位更加广泛，而且一款车型就推出了多种尺寸版本，如果确实需要一台皮卡车用来拉货，那么长轴距版本车型就很合适了，如果仅仅是为了满足日常家用或者应付越野，那么标准轴距车型已经完全够用。

从外观设计方面看，这款车是长安汽车和标致雪铁龙集团联合打造，所以外观颜值相当到位，车身正面可以看到新设计的长安凯程字母车标，两侧则是LED矩阵光源，中间黑色大嘴中网相当霸气。不过车身侧面还是比较圆润一些的风格，和典型的美系硬派皮卡车是有区别的，即便是标准轴距车型，车身长度也达到了5330mm，这样的尺寸确实比SUV车型大太多了，在路上会有很足的气场。

打开车门之后可以发现这次长安推出的皮卡车型确实借鉴了很多法系车设计，中控台面上搭载了大尺寸液晶显示屏，而且方向盘很像新款的标致508，空调控制区域更加规整，而下方的各种按钮搞成了钢琴按键样式，这些是语言都是非常炫酷的，可以看到法国设计师参与了不少。总体而言，这款国产皮卡车的内饰一点也不寒酸，甚至比长城炮皮卡车的内饰多了一些豪华感。

长安凯程f70车型的动力配置更加丰富，仅仅柴油版本就提供了2.5t和1.9t两个不同的排量，而乘用版本车型则主推汽油发动机，2.4t涡轮增压汽油机可以压榨出211马力，这样的数据和长城汽车第3代2.0t发动机不相上下，而且这套发动机的峰值扭矩可以达到320牛米，另外还搭载了分时四驱系统以及来自美国的伊顿差速锁，切换到低速四驱模式之后，峰值扭矩可以提升2.48倍，越野能力完全不输给长城炮。

问题来了，你觉得这款长安凯程F70有实力击败长城炮吗?欢迎在论区留言，我们一起讨论!关注孔明有惊喜，小编在手随便你!部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

过去，在国外的一些影片里，我们经常能看到，皮卡作为一台家用车，既能代步，也能拉运，还能翻过山、趟过河。总之，它给人的感觉，似乎就是一台无所不能的多功能车。

因此，相信国内有许多人、包括笔者都有买一台皮卡车的想法。可在以前，皮卡在国内通行有诸多限制，让大家把皮卡梦埋在了心里。但近年来，随着国内皮卡解禁政策在各地实施，如今皮卡通行已经很畅通，加上户外活动如露营、钓鱼等成为新风尚，大家的皮卡梦再被点燃。

现在市面上，已经有一些不错的皮卡车。那有哪些皮卡适合家用、哪些值得买呢?今天的内容，就来回答这个问题，希望对大家选车有帮助。

我们选择了三台皮卡，如下：

接下来，我们将围绕家用需求，从内外观感、驾乘与货厢空间、动力与通过性能、舒适与娱乐性、使用经济性与性价比5个维度进行横评。

01 内外观感：长城乘用炮有质感，D-MAX偏硬朗，长安览拓者时尚有高级感

可能有人说，选皮卡还挑什么造型，就是拉货的，抗造就行。但是，我们今天挑选皮卡的目的不同，是用来家用的，不只是偶尔用来拉点东西，走亲访友、露营游玩时也开开。因此，长的怎么样、好不好看，得挑一挑。

长城

乘用炮的外观造型设计简洁、姿态稳重，看起来舒展、大气;内饰部分，设计上有老款

哈弗

SUV的影子、偏传统，但它的内饰材质与色彩搭配，让它看起来有质感了。

D-MAX

的造型设计是另外一种风格，想给人硬朗的视感，但又有点激进，因此整体视感会显得小;内饰的设计向乘用化去倾斜，但整体略显传统、且材质应用不显质感、偏硬。

长安

览拓者

看起来比较大气，我们印象中皮卡威猛的印象，在它身上能找到对应，并且还加入了一些时尚设计元素，比如贯穿式LED前位灯、阵列式电镀单元填充的大面积进气格栅;内饰设计更让人眼前一亮，不止是乘用化，视感甚至超过了一般城市SUV，比如色彩与材质的搭配体现高级感、有7.5英寸仪表屏+12.3英寸中控屏组成的双联屏体现时尚科技属性，并且车机系统皮卡版采用了8核MT8666芯片。

可以说，三台车的设计都体现了乘用化的特征，只是皮卡乘用化需求在逐步演变，作为后来者的

长安

览拓者

，有更多机会作出应对、并贴近家用需求一些。

02 驾乘与货厢空间：长城乘用炮、长安览拓者驾乘空间相当、D-MAX次之，长安览拓者货厢空间有相对优势

单从车身尺寸参数上看，

长城

乘用炮在长、高、轴距上有相对优势，

长安

览拓者

在宽度上有优势，

D-MAX

各方面尺寸都相对小一些。

再从实际的驾乘体验来看，

长城

乘用炮与

长安

览拓者

的驾乘空间体验相当，

D-MAX

则不仅车身尺寸小、实际驾乘空间体验也小一些。另外，所选版本的三台车均配有后排出风口，能提升后排乘坐舒适性;不过，

长城

乘用炮与

长安

览拓者

的后排支持比例放倒，空间灵活性好一些，而

D-MAX

则不支持。

至于货厢，

长城

乘用炮还不错、

D-MAX

相对差，

长安

览拓者

有相对优势。其中，

长安

览拓者

在长、宽尺寸上的相对优势，会让它在日常拉运物品时的灵活性更好一些，可胜任更多元化的皮卡场景。比如，拉长一点的物品时，无需放倒后尾门，降低遮挡号牌违章的风险。

03 动力与通过性能：三台车各有特点，长安览拓者的动力与脱困有优势

对皮卡来讲，动力与通过性能始终是重要的指标，不论是家用、还是商用。而对家用皮卡来讲，不仅要求动力强劲，还得平顺、安静点。另外考虑到会开着家用皮卡进行户外活动，比如钓鱼、露营等，我们就还得多关注它的通过性能。

三台车的动力参数详见下表：

可以看到，三台车中，

长安

览拓者

的动力性能参数是最有优势的，其次是

长城

乘用炮，再次是

D-MAX

。其中，

长城

乘用炮的实际动力体验比较平顺、静音性尚可，操控感说不上好也说不上不好，悬架采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆整体桥式非独立悬架的组合，滤振在皮卡中表现尚可。

D-MAX

搭载的是柴油发动机，故噪音略大，动力体验算平顺、且配有手自一体变速器，当然挡位数最少，意味着中高速时的燃油经济性可能不够好;因为悬架采用的是前双叉臂螺旋弹簧独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架的组合，所以操控感还不错，不过底盘传递的振动略大。

长安

览拓者

搭载的是蓝鲸新一代 2.0T 高压直喷发动机，最大功率171kW，峰值扭矩为390N·m，开起来的动力体验和一般城市SUV差不多，平顺、安静，且加速性能也有相对优势、与动力参数对比结论吻合。工信部公布的

长安

览拓者

百公里油耗9.9L，前一段举行的

长安

览拓者

节油挑战赛的成绩是8.4L/100km，在皮卡领域表现较为不错，我们开下来，也是在8.4L/100km到10L/100km区间。因为悬架采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆整体桥式半独立悬架的组合，所以操控感也很接近一般城市SUV，滤振在皮卡中有相对优势，底盘整体刚性不错。

关于通过性能，先看下表：

长城

乘用炮与

长安

览拓者寻车网

的接近角、离去角各有优势，这意味着通过起伏路面、坑洼路面、接近障碍物时，它们比

D-MAX

的极限大一些。但好在

D-MAX

的最小离地间隙不小、配有后差速锁，整体通过性能还可以，而

长城

乘用炮最小离地间隙虽大、却需要选装后差速锁(差速锁有利于提高脱困能力)。

长安