奇瑞品牌战略：星途星纪元发布，多款重磅新能源车型亮相 品牌、产品、技术齐亮相，奇瑞汽车打开了新能源之路的大门

【有车以后 新闻】4月7日晚，

奇瑞

集团“2023 奇瑞汽车新能源之夜”发布会在

北京

水立方举办。在发布会上，奇瑞汽车发布了新能源领域的全新战略及技术规划。同时奇瑞汽车旗下iCAR品牌和

星途

品牌全新系列星纪元STERRA正式发布，星纪元STERRA旗下两款纯电新车首发亮相

10秒了解重点

•

火星

架构下超级混动平台CD-M、E0X高性能电动平台发布

• 首个新能源电动品牌iCAR发布，面向年轻用户群体，打造场景智能电动汽车品牌

• 星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布，旗下STERRA ES(轿车)、STERRA ET(SUV)两款车型首发，并将亮相

上海

车展

• 奇瑞TJ-1 C-DM、

瑞虎

9 C-DM、

星途瑶光

C-DM、

捷途旅行者

C-DM等同台亮相

新品牌：新能源电动品牌iCAR

iCAR是奇瑞汽车旗下首个新能源电动品牌，新车品牌LOGO由一组分别代表命力、想象力、驱动力、吸引力、亲和力、责任力、创新力的现代科技生活七巧板组成，表现了品牌对自由自在生活向往的美好愿景。

iCAR品牌主要面向15-30万级乘用车市场，以25-35岁的年轻用户群体为主要购车对象。iCAR品牌以场景智能为核心价值，将围绕ONE ID、原子级服务、数据埋点等底座能力，构建系统的场景智能解决方案。 以即将发布的 S56 为列，基于5+2生活场景，围绕用车旅程，通过场景的定义组合，全面提升用车体验。据悉，iCAR品牌下首款车型 S56 将在4月16日iCAR品牌之夜正式首发。

新系列：星纪元STERRA

星纪元STERRA是星途品牌全新系列，旗下车型将基于奇瑞集团E0X高性能电动平台打造，根据E0X平台技术特点，未来推出车型将会具备灵活空间、高效电驱、强调驾控和舒适体验等特点。

星纪元 STERRA 将形成覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV 等多种车型的纯电和增程全方位产品矩阵。同时根据官方介绍，星纪元STERRA车型的价格将覆盖20-50万新能源市场。

星纪元STERRA首推两款车型，其中STERRA ES定位中大型电动轿车，整体设计风格简约;中大型电动SUV STERRA ET整体设计偏向稳重。其中STERRA ES将在今年第四季度投放市场。

新车所采用的E0X高性能电动平台将搭载奇瑞NP2.0电池包，最高续航可达到700km以上，快充效率最高达到5分钟充电150km。根据介绍，E0X高性能电动平台还将带来高效空间利用率，支持空气悬架、后轮转向等服务于驾驶品质的配置。此外，该平台还将支持高阶智能驾驶以及智能座舱6.0，全方位提升用车体验。

E0X 高性能电动平台

新技术：鲲鹏超级性能电混C-DM

鲲鹏超级性能电混C-DM在本次发布会上正式公布，同时搭载该混动技术的瑶光 C-DM、瑞虎9 C-DM、

旅行者

C-DM以及TJ-1 C-DM同台亮相。

捷途

旅行者 C-DM

星途瑶光 C-DM

TJ-1 C-DM

值得注意的是，2023 年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途 X70 系，X90 系产品也会同步迭代混动产品，并于 2024 年实现全面新能源化。

至2025年，鲲鹏超级性能电混C-DM将搭载于奇瑞集团超25款产品上。

奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用1.5T、2.0T以及1.5L发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m。同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，保障全速段动力输出。

鲲鹏超级性能电混C-DM具备米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心科技，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗可低至4.2L。此外，鲲鹏超级性能电混C-DM综合续航超过1400公里，最快仅需18分钟可补能至80%。

此外，在新能源之夜上，奇瑞汽车还宣布在2023年面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

总结

本次奇瑞汽车发布了新能源领域的新战略、新技术、新品牌和新产品。面向新能源赛道，奇瑞汽车形成了以混动、增程、纯电等多条技术路线并举的战略规划，鲲鹏超级性能电混C-DM和E0X高性能电动平台作为技术路线的具体落地，是目前奇瑞汽车针对新能源领域最新技术成果的具象化体现。同时奇瑞汽车推出更细分的高端产品系列以及全新新能源品牌，使其车型布局涵盖了更宽泛的价格段，打出技术和产品综合布局的组合拳。随着新品牌新车型的落地，我们将能更真切的感受奇瑞在技术方面的新成果。

根据消息，奇瑞旗下多款全新车型，包括瑶光 C-DM、瑞虎9 C-DM、TJ-1 C-DM以及星纪元STERRA系列下的两款新车将在4月17日开幕的上海车展亮相。iCAR首款车型 S56 将在4月16日iCAR品牌之夜正式首发。我们持续关注。

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年初，由特斯拉这条“鲶鱼”引发的降价潮，如今已经席卷到几乎所有价位区间的新能源汽车上。

所以，我们看到，增配降价是每个新能源品牌正在或即将考虑的核心策略。

不过，也不能怪车企，毕竟谁都想抢占中国这个全球最大的汽车消费市场。谁能占领消费者心智，谁就能够成为电动车时代的“大众汽车”。

于是乎，我们能够看到越来越多的车企开始卷配置、卷尺寸、卷智驾，甚至大幅度给消费者放出丰厚的下订权益。

为了就是让自己的新车快速铺开形成现象级的产品。正当大家还在看国内车企如何卷起新的价格战时，奇瑞新能源却卷起了新平台，让我们看到了下一个内卷的方向。

9月12日，奇瑞新能源正式上市了舒享家车型，新车定位为中型纯电SUV车型。

共推出412kmAir/Pro、512km Air/Pro/Max/Ultra两种续航六个版型，官方指导价12.99万-16.99万元。

看到这里还没完，这可是国内首款“铝基平台”电动车，又是一个我们不太熟悉的词汇。

先别急，我们给你慢慢道来，先来看看车型。

在设计这一part，奇瑞新能源为舒享家打造了一个更加时尚的外观设计。

新车采用了具有未来感的极简设计，分体式大灯加上圆滚滚的前脸，看起来挺动感的。新车采用了上下双色的设计(除黑色外)，取消了中网，日间行车灯造型更为凌厉。

来到车身侧面，圆润的造型元素也得到进一步体现，隐约的双腰线设计展现出时尚感。车辆的C柱微微上扬让车辆尾部有了些许灵动感，与贯穿式的灯组设计形成很好的连接，让整车尾部造型更具层次感。

嗯，这次奇瑞新能源是下了功夫的。

而在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4675/1910/1660mm，轴距为2830mm，也是妥妥的中型SUV尺寸。

舒享家的内饰设计还是比较科技时尚的，黑米、黑蓝双拼色的内饰设计看起来不那么单调。中控台加上了木质装饰板，台面采用软包的材质，很喜欢这种中控台简洁的造型设计，不浮夸很实用。

不出意外，舒享家采用“液晶仪表+中控大屏”的双联屏的设计，饰条下方还配有64色氛围灯，提升车内档次感。

配置方面，舒享家也是下了成本的，配备全景天窗、AQS空气质量管理系统与分区智能恒温系统、行车记录仪、全景影像、电动后备厢、NFC钥匙等，甚至还有零重力座椅，这一点要给个好评，零重力座椅充电时的神器。

而安全配置包括车道偏离预警、主动刹车、开门预警、碰撞预警、车道保持、并线辅助等。

同时，在动力方面舒享家的两款电机最大功率为135千瓦和155千瓦，最大扭矩225牛·米和285牛·米，最高车速180km/h。

并且配上了寻车网

磷酸铁锂电池

，官方CLTC工况纯电续航412公里和512公里，30%-80%快充半小时。

看到这里是不是觉得可以这款车型还挺香的，香的还在后面。

什么是铝基平台?实际就是为纯电动汽车打造的轻量化平台。

众所周知，市面上绝大多数车型都采用钢制车质，一方面是技术成熟，另一方面则是成本较低。而铝制车身更多用在豪华车上，有着更高的安全性和轻量化。

要知道，制约电动车续航的除了电池技术之外，就是外形设计和减重，根据奇瑞新能源官方显示，使用铝基平台车身重量能够降低30%，能耗下降3%。

同时在安全性方面，车身碰撞溃缩强度提升20%，侧侵降低60%。说人话就是，铝制车身能够帮助新能源汽车减重降低能耗，还能提升车辆的被动安全性。

这里需要划个重点，奇瑞新能源未来将有不少的车型诞生自该平台，包括SUV/ORV/SD/HB多种形式的车型。

作为国内自主车企的老大哥，奇瑞汽车还是比较务实的。

就好比班上一个不爱说话的理工男，只知道“闷头”学习，不知道和其他同学们交流下感情。

在当下这个极度内卷的车市环境下，奇瑞乘势而上，实现了单月销量突破17万辆、8个月实现年内过百万销量、J.D. Power新车质量排名中位居自主品牌第一的三大突破，也是有着厚积薄发的气势。

而作为国内首个铝基平台诞生的车型，舒享家以同级唯一的配置杀入15万级市场，不容忽视，需要重视。

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2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一。不光是这个成绩说明问题，在实际市场渗透率和消费者对于新能源产品的认可度上，我们都能看出新能源汽车已经从过去的政策驱动转向市场驱动。也正是见识了新能源市场的发展，作为“技术为先”的老牌自主企业，

奇瑞

汽车在近日发布了以“奇瑞、

星途

、

捷途

、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，并且发布了自身全新的新能源战略。

总体来说，奇瑞汽车将推出包括

火星

架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台在内的多项新技术，诸如第三代混动科技、电池电驱技术、奇瑞CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱等都将会和消费者见面。

除去消费者关注的电池安全以及补能外，奇瑞汽车在电驱技术上也采用了现在市场中更为高效的800V SiC技术。同时在奇瑞八合一智能矢量控制双电机的辅助下，我们在今后的产品中还能见到峰值功率在400至500千瓦可选的产品，而电机让各个车轮独立驱动，应对更多、更复杂的使用场景也会更为轻松。在车内，奇瑞自主打造的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现快速迭代和生态融合，这也将成为

奇瑞新能源

发展的关键技术点。

此外在全新品牌和产品系列层面，作为奇瑞汽车内部“新势力”的iCAR终于浮出水面。这个定位在自主、自创、自由的追新年轻群体上的品牌，将打造“懂用户”的第三移动出行空间。而奇瑞汽车旗下的高端品牌星途，也发布了新能源产品系列——星纪元STERRA。

星纪元STERRA系列的产品将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，在动力形式上会有纯电和增程两种可选。在发布会现场，星途星纪元STERRA旗下的中大型电动轿车 STERRA ES和中大型电动SUV STERRA ET也进行了亮相，它们的出现也完善了奇瑞新能源产品阵容。

都说奇瑞汽车“流着理工男的血液”，在本次活动中奇瑞汽车先笑称“我们还充满代码与电流”。随着新能源汽车产业快速发展，奇瑞现有产品将全面电混化，至2025年，鲲鹏超级性能电混C-DM将搭载在奇瑞集团多款产品之上。根据介绍，鲲鹏超级性能电混C-DM系统会使用奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机，配备三挡DHT变速箱和电混专用电池管理系统。

动力方面，作为鲲鹏超级性能电混C-DM的动力核心，第五代ACTECO 1.5TGDI的最大功率为115千瓦，最大扭矩220牛米。在“双电机驱动+3挡DHT”模式下，最高传动效率能够达到97.6%，而轮端的输出扭矩可达4000牛米，这样的数据也使得使用此系统的新车，在理想状态下百公里加速为4.2秒。

不光有较高的动力输出水平，在节能性上鲲鹏超级性能电混C-DM的百公里亏电油耗可低至4.2升，而在满油满电的状态下，车辆的综合续航能够超过1400公里。此外，奇瑞汽车的鲲鹏超级性能电混C-DM还具备6.6千瓦的V2L外放电功能，在户外使用日常家用电器不在话下。

品牌有发布，系列有更新，技术有升级，在我们消费者“看得见摸得着”的车型上，诸如搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的

星途瑶光

、奇瑞

瑞虎9

和TJ-1以及

捷途旅行者

等车型也都在奇瑞的新能源之夜当中进行了亮相。而其中的TJ-1和

旅行者

，更是以硬朗的外观设计获得了我更多的关注，看来不光是

长城

等品牌愿意推出“方盒子”，这种硬核的造型想必也让奇瑞的设计师颇为心动。

简言之，本次奇瑞汽车一下子拿出了新品牌、新技术、新产品，虽然没有办法一一进行体验，但也可以看出，在所谓新一轮技术革命和产业变局中，奇瑞汽车如我们其他自主品牌们一样，都将目光着眼在新能源赛道之上。而其发布的鲲鹏电混C-DM以及在其构架中衍生出来的星途星纪元STERR系列产品和全新的iCAR品牌，也都让人十分期待。

当然，不管是插电混动赛道还是纯电车型赛道，目前各个品牌都在全面发力着，奇瑞汽车能够凭借自身的技术继续保留着“汽车理工男”的美名，同时在市场中是否还能取得不错的成绩，一切都将在时间和消费者的选择下慢慢呈现。

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